Развитие железнодорожного транспорта на Урале в середине 1950-х - середине 1960-х гг.

• Автор: Конов, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 263 с.

Оглавление
Введение.

Глава I. Развитие производственной сферы.

1. Планирование, управление и финансирование.

2. Технический прогресс

Глава II. Трудовые ресурсы

1. Количественные и структурные изменении

2. Подготовка и повышение квалификации работников

массовых профессий

3. Инженернотехнические работники

Глава 1. Изменение социальной сферы.

1. Оплата труда и бытовое положение.
. 2. Жилищное строительство, здравоохранение и досуг.
Заключение.
Список источников


Таким образом, на сегодняшний день имеются большое количество трудов по истории железнодорожного транспорта. Однако в научной литературе и среди специальных работ отсутствует целостное исследование развития железнодорожного транспорта на Урале в середине х середине х гг. Объектом исследования является развитие железнодорожного транспорта в России. Предмет цель исследования развитие железнодорожного транспорта на Урале в середине х середине х гг. В заключении диссертации подводятся итоги исследования. Научная новизна исследования. Диссертация является первым исследованием развития железнодорожного транспорта на Урале в середине х середине х гг. В исследовании проанализированы вопросы, ранее только поставленные в исторической литературе модернизация производственной сферы железнодорожного транспорта на Урале потенциал работников железнодорожного транспорта района численность, структура, подготовка и повышение квалификации изменение социальной сферы жилищное строительство на транспорте, материальный уровень жизни уральских железнодорожников, их социальное обслуживание и организация досуга. Новизна исследования состоит и в том, что введены в научный оборот неизученные ранее материалы и документы. Методологической основой диссертации является модернизаций РАН В. В. Алексеева. См. Опыт российских модернизаций. XVIII XX века. Отп. В.В. Алексеев. М., . Исходя из этого теория модернизации является частью теории прогресса. Прогресс поступательное, но прерывистое движение, развитие человечества в направлении к лучшему, высшему, более совершенному состоянию. Модернизация это всплеск прогресса, форсированный прогресс. В соответствии с периодизацией академика В. В. Алексеева, модернизацию середины х середины х гг. России, начавшейся с Петровской эпохи и получившей название позднеиндустриальной. Железнодорожный транспорт в период модернизации середины х середины х гг. Системный. Позволил исследовать железнодорожный транспорт как целостную систему, включающую в себя техническую, кадровую, социальную, культурнобытовую сферы, как системные элементы неразрывно связанные между собой. В свою очередь сам железнодорожный транспорт рассмотрен в диссертации как составная часть системы народного хозяйства СССР и Урала, обусловливающая ее функционирование. Неслучайно любой промышленный узел на Урале формировался как система взаимосвязанных предприятий с использованием транспортных и инженерных коммуникаций. См. Опыт российских модернизаций. XVIII XX века. Отв. В.В. Алексеев. М., . Социальнопроцессуальный. Позволил сосредоточить внимание на процессах социального и профессионального развития производственных коллективов уральских железнодорожников. В частности, метод позволил проследить и исследовать качественные и количественные изменения в кадровой структуре уральских железнодорожников. Метод позволил проанализировать многочисленные статистические данные, раскрывающие непосредственно сам процесс всестороннего развития контингента уральских железнодорожников. В связи с этим метод позволил определить причины и последствия тех или иных качественных и количественных изменений в коллективах железнодорожников Урала. Сравнительноисторический. Позволил выявить с помощью сравнения общее и особенное в истории развития железнодорожного транспорта СССР и Урала, этапы и тенденции их развития. Для полной характеристики железнодорожного транспорта Урала потребовался значительный массив исторических источников. Нами за основу классификации источников взят принцип происхождения. Материалы директивных органов власти. Опубликованные статистические материалы. Периодическая печать, мемуары. Документы партийных и государственных архивов. Без анализа статистики, использования сравнительного метода исследования невозможно выявить направления и особенности развития железнодорожного транспорта на Урале. Основные цифровые данные по теме исследования взяты из центральных ежегодных изданий ЦСУ Народное хозяйство СССР, Народное хозяйство РСФСР.