Строительство военно-морского флота на Черном море в 30-е-50-е гг. XIX века

• Автор: Гребенщикова, Галина Александровна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 225 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава I. Причины и предпосылки строительства военноморского флота на Черном море в условиях обострения Восточного вопроса

1. Цели и задачи морской политики России б е е гг. X1X в.

2. Роль Черноморского флота в утверждении России на западном побережье

Кавказа.

3. Босфорские экспедиции х гг. XIX в

Глава 2. Строительство военноморского флота при адмирале МЛ. Лазареве. гг.

1. Анализ состояния флота в гг. Система управления флотом

2. Создание материальнотехнической базы флота. Подрядное судостроение

на Черноморских верфях

3. Подъем качественного уровня судов ЧФ под влиянием английской
кораблестроительной школы.
4. Особенности военного пароходостроения на Черном море в е е гг.
5. Усовершенствование морской артиллерии
6. Корабельный лее и паруемое вооружение судов Черноморского флота
как факторы усиления его боеспособности
Глава третья. Боевые возможности кораблей и степень эффективности Черноморского флота перед Крымской войной гг.
1. Сравнительный анализ Черноморского флота с Балтийским, а также с турецким
и флотами ведущих морских держав.
2. Соизмеримость боевых возможностей кораблей ЧФ с политическими замыс
ламп правительства России накануне Крымской войны
3. Степень эффективности Черноморского флота в организации обороны
морских границ.
Заключение.
Список источников


А. Шестакова, изданные отдельной книгой иод названием Полвска обыкновенной жизни. Таким образом, знакомство с архивными материалами, эпистолярным наследием адмирала М. П. Лазарева, опубликованными документами и мемуарной литературой позволяет провести полноценное комплексное исследование по проблемам строительства военноморского флота на Черном море в х х гг. XIX в. Лазарев М. П. Документы. Т.2. М., Т. З. М. Нахимов П. С. Документы и материалы. М., Корнилов В. Л. Сб. Документов. М., . Архив Раевских. Т. 13. СПб. Красный Архив. Лг 5 Русский Архив. Кн. Кн. Шестаков И. А. Полвска обыкновенной жизни. ОР РНБ. Ф. 6. Д. 1. Практическая значимость диссертации обусловливается богатым фактическим материалом, вводимым в научный оборот на основе вновь найденных документов и раскрывающим всю судостроительную систему Черноморского флота, его организацию и состояние во второй четверти XIX в. Материалы диссертации могут быть использованы при подготовке научных работ, учебных пособий и лекционных курсов по истории Российского военноморского флота и истории отечественного деревянного кораблестроения в России, исследований по различным аспектам внешней политики России первой половины XIX в. Апробация результатов исследования. Отдельные положения диссертации излагались в докладе на Маклаевских чтениях в Музее Антропологии и Этнографии имени Петра Великого Кунсткамера РАН в апреле г. Отделения истории географических знаний Русского географического общества, посвященном 5летию со дня рождения М. П. Лазарева в октябре г. Крымской Восточной войны и Синопского сражения в ноябре г. Центральном Военноморском музее. Ключевые аспекты диссертационного исследования нашли отражение в следующих работах, опубликованных автором в гг. Постскриптум к Крымской войне. Малоизвестные факты из истории Черноморского флота Гаигут. Черноморский флот в литографиях середины XIX в. Гаигут. Вспоминая П. С. Нахимова. К 0лстию со дня рождения Гаигут. Хя . I авт. Черноморский флот перед Крымской войной. СПб. Двенадцать Апостолов. М.СПб. Военный судоремонт в России в эпоху расцвета парусного флота. История отечественного военного судоремонта. Кн. СПб. Глава первая. Причины и предпосылки строительства флота на Черном морс в условиях обострения Восточного вопроса. Цели и задачи . России п е е гг. XIX в. Создание сильного военноморского флота на южных границах Российской империи определялось ее основными государственными интересами военными, политическими и экономическими. Решающими внешними факторами в деле осуществления национальной политики строительства флота прежде всего являлись Турция как потенциальный противник на море и вступление России в борьбу за сферы влияния и торгового утверждения на Востоке. Эта борьба, обусловленная поисками новых торговых путей на Балканах и в странах Средиземноморского бассейна, требовала создания мощных военноморских сил. Завоевав Азовское побережье, Петр I направил в Царьград первое посольство во главе с чрезвычайным посланником думным дьяком Емельяном Украинцевым. Ему было поручено заключить с турецким султаном мирный договор, по которому русским кораблям предоставилось бы право свободного плавания по Черному морю от Азова и Таганрога до Константинополя. В первых числах сентября г. Крепость с послом на борту бросил якорь в бухте Золотой Рог. Однако в переговорах по этому вопросу со стороны Оттоманской Порты последовал категорический отказ никогда никому ни для чего иных государств кораблям по Черному морю плавание позволено не будет. К неизменному решению Турции впоследствии присоединились ведущие европейские морские державы, опасавшиеся упрочения позиций русского флота в Средиземном море. Так открывалась эра кровопролитных русскотурецких войн, возникавших в первую очередь изза права контроля над стратегически важными проливами. Горяинов С. М. Босфор и Дзрдамсллы. Исследование вопроса о проливах по дипломатической переписке, хранящейся в Государственном и С. Петербургском Главном Архивах. СПб. С. 12. См. Россия и Черноморские проливы. М., . С. 4 5.