Становление и развитие дорожного строительства на территории Воронежского края в XIX-XX веках

• Автор: Лихорадова, Ирина Николаевна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 184 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. РАЗВИТИЕ КОНЦЕПЦИИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ВОРОНЕЖСКОМ КРАЕ И ПОДГОТОВКА КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ КАДРОВ ДОРОЖНИКОВ
1.1. Деятельность государственных и местных органов власти по организации дорожного строительства

1.2. Подготовка кадров и формирование научных основ дорожного строительства

Глава 2. ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ МАТЕРИАЛЬНОТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

2.1. Создание специализированных дорожных организаций .

2.2. Развитие обеспечивающих отраслей для дорожного

строительства

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ.
ЛИТЕРАТУРА


Одной из наиболее значимых является отношение к дорогам как к второстепенному явлению на фоне бурно развивающихся железнодорожных коммуникаций. Второй и немаловажной причиной было отношение государственных и местных органов власти к организации и проведению дорожностроительных работ, которые длительное время строились фактически за счет натуральной повинности практически до х годов XX века. Третья причина относится в основном к XX веку. Довольно продолжительное время руководство дорожным строительством осуществлялось НКВД, поэтому информация длительное время была закрытой. Четвертая причина, говоря о второй половине XX века, недостаточный исторический отрезок времени для научного осмысления динамичных процессов, происходящих в одной из отраслей народного хозяйства наряду с бурными социальнополитическими преобразованиями всей страны. В различные периоды развития Российского государства темпы роста сети дорог были различными, но наиболее интересный, динамичный и разноплановый процесс приходится на XIX XX века. Этим и обусловлен выбор хронологических рамок данного исследования. Пореформенный период XIX века, бурное развитие капитализма в России, первая мировая война, Октябрьская революция г. Великая Отечественная война гг. Отечества не могли не сказаться на развитии дорожного строительства. При определении географических рамок автором данной работы учитывалось, что Воронежский край, в силу его территориального положения, в полной мере испытал на себе все позитивное и негативное влияние столь бурных веков. Являясь столицей ЦентральноЧерноземного региона и крупнейшим научнопромышленным центром, Воронеж располагает значительным научным и техническим потенциалом в области дорожного строительства, что позволяет вести исследования и разрабатывать нормативнотехнические документы для отрасли. Источниковой базой диссертационного исследования являются документы из фондов Российского государственного архива РГИЛ, Государственного архива Российской Федерации ГАРФ, государственного архива Воронежской области ГАВО, Центра документации новейшей истории Воронежской области ЦДНИ ВО, текущие архивы дорожностроительных организаций, архивы Воронежского государственного архитектурностроительного университета и Борисоглебского дорожного техникума. Научный поиск, проведенный диссертантом, позволил обнаружить и ввести в научный оборот ряд новых документов. Определенные трудности в сборе архивных материалов были вызваны тем, что многие документы, интересующие исследователя, были уничтожены в годы Великой Отечественной войны. Наряду с архивными источниками были использованы материалы, опубликованные в сборниках документов, статистических сборниках, а также различная литература по истории дорожного строительства, книги, брошюры, сборники статей, воспоминания. В диссертации широко использовались сведения из периодической печати. Большую пользу для исследования принесло знакомство с материалами Центральной печати Правда, Известия, Комсомольская Правда, областными газетами изучаемого региона Коммуна, Молодой коммунар, Ленинский путь, отраслевые газеты и журналы, которые позволили глубже проникнуть в суть изучаемой проблемы. Методологической основой исследования является принцип научной объективности, подразумевающий анализ источников без учета политической ситуации, и принцип историзма, суть которого заключается в рассмотрении исторических событий и явлений в их развитии и причинноследственной связи. При характеристике процессов дорожного строительства в Воронежском крае в XIX XX веках использовался аналитический метод исследования, предполагающий применение таких операций, как анализ, сравнение, обобщение и сравнительноисторический метод. Отсутствие фундаментальных исследований по рассматриваемой проблематике потребовали применения историкоретроспективного метода, который позволил реконструировать процесс формирования сухопутной системы сообщения с древнейших времен по исследуемый период, а также рассмотреть основные этапы становления и развития инфраструктуры дорожной отрасли страны на примере отдельного региона.