Служба военных сообщений на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны : Историческое исследование

• Автор: Раткевич, Вадим Николаевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 260 с.

Оглавление
Введение
Раздел I. Служба Военных сообщений на железнодорожном транспорте в первый период Великой Отечественной войны
Раздел И. Совершенствование организации службы Военных сообщений во время коренного перелома в Великой Отечественной войне

Раздел III. Развитие службы Военных сообщений в мае гг.

Заключение

Список источников

В том числе воинские доски печи с трубами оконные рамы фонари ,7 ведра 3,0 дверные закладки зубчатки ружейные ,5 стремянки . Наличие запасов съемного воинского имущества обеспечивало оборудование примерно 0 тыс. В том числе противогазы противоипритные костюмы резиновые сапоги . ЦАМО РФ, ф. Вместе с тем, в конце мая г. СССР. Общий объем этих перевозок составлял 9 эшелонов, в том числе 9 эшелонов стрелковых войск, 5 эшелонов танковых и моторизованных частей, эшелонов авиачастей и эшелонов артиллерии. В зависимости от направления перевозок они органами ВОСО подразделялись на три группы, каждой из которых была присвоена определенная серия нумерации эшелонов серия 0 3 эшелонов серия 0 9 эшелонов серия 0 7 эшелонов1. По состоянию на июня из запланированных 9 эшелонов было погружено только 8, из которых 5 находилось в пути и лишь эшелона выгрузились в пунктах назначения. Погрузка остальных эшелонов продолжалась до 2 июля, а выгрузка полностью была закончена лишь июля. Отдельно хотелось бы остановиться на структуре органов ВОСО в предвоенный период. Организации Так, например, если в гг. НКО на железнодорожном транспорте назывались начальниками военнотранспортной службы, то в г. Чссноков К. Маршрутизация железнодорожных воинских перевозок Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. С. 14 Эшелоны идут на Восток Из истории перебазирования производительных сил СССР в г. И Сборник статей и воспоминаний. М. Наука, Воинские железнодорожные перевозки в годы Великой Отечественной войны Информационнотехнический бюллетень военных сообщений. Вып. М. Воениздат, 7. Приказ НКО 6 от 4 сентября г. О начальнике передвижения войск и военном коменданте на железной дороге на военное время ЦЛМО РФ, ф. Приложение 3. ВОСО военных округов и один отдел ВОСО Дальневосточного фронта штат 21, 22 и 23 от октября г. АрхВО 1, ЛВО 2, ПрибВО 3, ЗапОВО 4, КОВО 4, ЗабВО 2, ДВФ 4 штат 2 от октября г. Приложение 4. Приложение 5. Приказ НКО Союза ССР 2 от августа г. Положение о начальнике передвижения войск на железной дороге. Приложение 7 Приказ НКО Союза ССР 2 от августа г. Положение о военном коменданте на железнодорожных и водных путях. В соответствии с директивой начальника Генерального штаба Красной Армии за 315I от февраля г. К началу войны в системе службы ВОСО имелось 9 различных органов без железнодорожных войск, с наличием в них военнослужащих в том числе офицеров и 8 вольнонаемных. Количество органов ВОСО и численность личного состава на различных этапах войны показана в приложении 6. Таким образом, Советский Союз к началу Великой Отечественной войны располагал достаточно развитым и в основном подготовленным к обороне железнодорожным транспортом, материальнотехнической базой достаточной для выполнения значительных объемов строительных работ, разветвленной структурой органов военных сообщений, Особым корпусом железнодорожных войск, содержавшимся по штатам военного времени. Однако в подготовке железнодорожного транспорта и службы ВОСО к обороне были допущены следующие серьезные недостатки неполное выполнение устанавливаемых планов по строительству новых железнодорожных линий, строительству вторых путей, электрификации, осуществлению реконструкции и увеличению пропускной способности железных дорог несвоевременное выполнение весьма важных работ оборонного значения, непосредственно связанных с подготовкой театров военных действий в железнодорожном отношении, и в первую очередь в районах, отошедших к Советскому Союзу в гг. Прибалтика, Западная Белоруссия, Западная Украина, Северная Буковина и Бессарабия. С учетом выявленных недостатков в первой половине г. Устав тыла, Наставление по мобилизационной подготовке железнодорожного транспорта, Положение по устройству заграждений на железных дорогах приказ НКО 3, февраль г. Пересматривались положения о полевых и линейных органах военных сообщений НачВОСО фронта, НачВОСО армии и другие, которые были изданы уже в ходе войны сентябрь г. НачВОСО армий.