Морской транспорт Дальнего Востока России во 2-ой половине XX в.: исторический опыт

• Автор: Зеленцов, Владилен Васильевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 429 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I Историография проблемы и источниковая база ее

изучения

1.1 Историография проблемы о роли морского транспорта

Дальнего Востока в транспортной системе России гг.

1.2. Источниковая база

ГЛАВА II Становление морского транспорта Дальневосточного бассейна России в послевоенные годы гг.

2.1 .Восстановление отрасли и развитие ее структуры гг.

2.2.Техническое перевооружение и совершенствование транспортного процесса в е гг.

ГЛАВА III Морской флот Дальнего Востока в транспортной системе страны в преддверии рыночных реформ гг.
3.1. Укрепление материальнотехнической базы
3.2. Оптимизация работы и совершенствование организации . . труда
3.3. История формирования транспортных узлов морских торговых портов
3.4. Совершенствование системы подготовки кадров флота и береговых предприятий отрасли
ГЛАВА IV. Морской транспорт Дальневосточного региона в
экономической стратегии России на этапе вхождения в 8 рыночные отношения
4.1. История приватизации предприятий отрасли
4.2. Использование опыта приватизации зарубежных морских организаций
4 2 Морские пароходства и торговые порты
в условиях проведения экономической реформы
4.4. Развитие предпринимательской деятельности в отрасли
ГЛАВА V, Па пути возрождения торгового флота Дальнего Востока России
5.1. Разработка и реализация федеральных программ развития морского транспорта России на Дальнем Востоке
5.2. Роль морского транспорта Дальнего Востока по обеспечению экономической безопасности России
5.3. Основные аспекты социальной политики и реформа 9 морского образования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Всегда в поиске Приморскому пароходству лет Мор. Хз 3. С. 89 Осулов В. Самая восточная мореходка Мор. Хз 7. С. Пазлов Н. Т. Корни дружбы Дальнсвост. Развитие отечественных портов вопрос политический материалы ежегодной конференции ассоциации морских портов и организаций I Морские порты России. Хз 6. С. 4 Седых В. И. ДВВИМУ сегодня и завтра У Мор. Хз 4. С. Седых В. И. Будущее России в квалифицированных кадрах Мор. Хз 1. С. Хинушкин А. Морской флот в фарватере рынка И Экономика и жизнь. Хз 4. С. Экономическая реформа на морском транспорте. Что нас ожидает материалы об итогах работы морского транспорта за 9 месяцев г. Мор. X 12. С. 3 Яшин С. Российский Дальний Восток гуждается в срочном развитии Мор. Хз 5. С. . Устойчивая работа всех видов транспорта, в том числе морского транспорта, необходимое условие существования государства и нормального функционирования его экономики. Экономическая безопасность страны и его транспортной системы закономерно и логически связаны. К сожалению, переход к рыночной экономике в Российской Федерации создал на е первом этапе благоприятные условия для различных злоупотреблений в производственной и коммерческой деятельности, которая превратилась в зону повышенного риска. Именно поэтому исследование проблемы экономической безопасности самого морского транспорта и его роли по обеспечению экономической безопасности России представляет интерес как с научной, так и с практической точки зрения. При этом следует учитывать, что в связи с происшедшей приватизацией предприятий морского транспорта, допуском в состав акционеров иностранных инвесторов государство в определенной степени утратило контроль над деятельностью предприятий отрасли. Следствием этого явилась распродажа значительной части морских судов, вывод их под юрисдикцию иностранных государств, снижение поступлений в бюджет всех уровней, а в итоге утрата Россией позиций одного из ведущих морских перевозчиков. Одной из наиболее значимых работ в этом аспекте новейшей истории морского транспорта является монография С. Е. Лелюхина1, в которой предпринята попытка исследовать состояние экономической безопасности государства, определить е взаимосвязь с состоянием морского транспорта и разработать концептуальные подходы к обеспечению экономической безопасности на предприятиях морского транспорта. У Мор. Л 12. С. 3 Яшин С Российский Дальний Восток нуждается в срочном развитии Мор. Л 5. С. . Лс. С. Г. Экономическая безопасность государства. Морской транспорт. Влативосток, . Однако, оценивая позитивно анализ существующих подходов к оценке экономической безопасности государства и разработку подходов к экономической безопасности на морском транспорте автором монографии, необходимо обратить внимание на явную недооценку значения некоторых важных показателей, которые регламентируют экономическую безопасность транспорта. За последние годы в политическом и экономическом укладе России произошли коренные изменения, связанные с развитием рыночных отношений. Это отразилось за период чуть более лет и на всех видах транспорта, включая морской транспорт. Изменились не только масштабы и темпы развития транспорта, но и сама стратегия его развития, когда основным критерием его деятельности является эффективность работы и полезность для общества. С распадом Советского Союза на самостоятельных государств серьезно изменилась и внешняя среда, в которой функционирует транспорт. Сузились многие товарные рынки, а весьма емкий рынок стран СЭВ вообще перестал существовать. Значительно изменилась география пассажирских и грузовых потоков. Рыночные отношения все настойчивее стали диктовать требования к транспорту в отношении скоростей доставки пассажиров и грузов, регулярности поставок, экономичности и безопасности перевозок, сохранности товаров. Происшедшие изменения не могли не сказаться на деятельности отдельных видов транспорта, их роли в транспортной системе, что привело в ряде случаев к перераспределению перевозок между видами транспорта.