Воспитательная работа в воздушных армиях фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны: опыт и уроки

• Автор: Шулика, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Монино
• Количество страниц: 236 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Факторы, обусловившие совершенствование воспитательной работы в воздушных армиях фронтовой авиации

1.1. Предвоенные взгляды на сущность, содержание, роль,

место и субъект воспитательной работы в подготовке авиационных кадров

1.2. Качественноколичественный рост самолетного парка и изменение организационной структуры частей, соединений и объединений фронтовой авиации

1.3. Изменение уровня подготовки авиационных кадров,

поступавших на укомплектование частей, соединений и объединений фронтовой авиации

1.4. Изменение характера применения авиационных частей

и соединений в годы войны

1.5. Развитие структуры органов воспитательной работы в

объединениях и соединениях фронтовой авиации

Глава 2. Воспитательная работа в воздушных армиях
фронтовой авиации в первом и втором периодах войны
2.1. Воспитательная работа на этапе формирования
воздушных армий
2.2. Организация и проведение воспитательной работы при
участии фронтовой авиации в оборонительных операциях фронтов
2.3. Особенности воспитания личного состава воздушных армий фронтовой авиации в наступательных операциях фронтов
2.4. Воспитательная работа в периоды оперативных пауз и
перебазирования авиационных формирований на новые направления
2.5. Особенности воспитательной работы, связанные с
призывом в ВВС военнослужащихженщин
Глава 3. Основные направления совершенствования воспитательной работы в воздушных армиях фронтовой авиации в третьем периоде войны
3.1. Направления совершенствования воспитательной
работы
3.2. Развитие форм и методов проведения воспитательной
работы
3.3. Особенности воспитательной работы при участии
воздушных армий в операциях фронтов, проводившихся за пределами СССР
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Функциями воспитательной работы являлись также способствование мобилизации личного состава на успешное выполнение воинского долга, утверждение идеалов, принципов и ценностей социалистического общества, разъяснение взаимообусловленности правовых и нравственных начал, регулирующих жизнь и быт в авиационных частях, создании обстановки сплоченности вокруг коммунистической партии и ее лидеров, формирование у воинов важнейших с точки зрения партийного руководства ценностных ориентаций. Таким образом, сложившаяся в предвоенные годы система политических органов охватывала партийным влиянием все основные звенья Военновоздушных сил, обеспечивала претворение в жизнь политики Коммунистической партии, решение задач обучения и воспитания личного состава, проведение в авиационных частях активной и целеустремленной партийнополитической работы. Все отмеченные положения явились той точкой отсчета, от которой началось развертывание воспитательной работы в ВВС фронтов и воздушных армиях, сформированных в годы Великой Отечественной войны. Боевая практика корректировала положения, существовавшие в предвоенных взглядах на сущность, содержание и роль воспитательной работы с авиационными кадрами. Одни, нежизненные и заформализованные отмирали, зато для других боевая действительность играла роль катализатора. См. В результате перевыполнения предвоенных пятилетних планов к началу г. СССР была создана довольно мощная авиационнопромышленная база. Слабыми ее местами являлись концентрация авиационных заводов в западной части европейской территории страны и незавершенность перевода на выпуск самолетов и авиационных двигателей новых типов. Именно эти два момента явились основной причиной того трудного положения, в которое ВВС Красной Армии попали осенью г. К началу Великой Отечественной войны в СССР было создано лишь немногим более 2,5 тысяч боевых самолетов нового третьего поколения истребителей Як1, МиГ3, ЛаГГ3, 8 бомбардировщиков Пе2 и 9 штурмовиков Ил2. Эти самолеты растворились в большом количестве устаревших машин первого и второго поколения, около из которых, находясь на территории западных приграничных военных округов, были неисправны. Внезапный удар немецкофашистской авиации в начале войны был нацелен на аэродромы, где базировались новые советские истребители и он, в основном, достиг своей цели самолетов или от всех боевых потерь начального периода войны1 было уничтожено на земле. Начальный период войны заключен в хронологических рамках июня июля
превышено не боевыми потерями. В их числе были самолеты, требовавшие мелкого ремонта, которые уничтожались при приближении противника изза невозможности их эвакуации. Промышленность, мощности которой резко упали изза начавшейся эвакуации на восток, не смогла компенсировать понесенные потери. Это было обусловлено так же резким уменьшением стратегических запасов сырья в связи с сокращениями основной базы по переработке алюминия. Как показывают результаты исследования, в результате всего этого сложилось положение, характерное для осени и зимы г. Самолеты немецкофашистской авиации и в численном отношении, и в качественных параметрах превосходили то, чем располагали Военновоздушные Силы Красной Армии. Это позволило врагу вначале захватить оперативное, а затем и стратегическое господство в воздухе. Складывающимся условиям боевых действий не соответствовала и организационная структура ВВС РККА. В г. ВВС фронта военного округа. В основе их построения лежала идея о делении авиации фронта по принадлежности. Для тактического взаимодействия с войсками общевойсковой армии, действовавшей на главном направлении, из состава авиационного объединения намечалось выделять дветри авиационные дивизии смешанного состава, а армиям, действовавшим на второстепенных направлениях по одной дивизии. Эта авиация называлась армейской и объединяла в себе ,7 всех имеющихся сил . Силы авиации, остававшиеся в распоряжении фронтового командования, составляли фронтовую группу авиации, объединявшую ,5 частей, сведенных в однородные истребительные и бомбардировочные дивизии.