Истребительная авиация ВВС Красной Армии накануне Великой Отечественной войны : состояние и взгляды на боевое применение в операциях фронтов

• Автор: Шевченко, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 239 с.

1.1. Общие условия и факторы, определявшие состояние истребительной авиации

1.2. Качественные и количественные изменения в технике, поступавшей на вооружение частей и соединений истребительной авиации

1.3. Подготовка летного и командного состава истребительной авиации.

1.4. Состав ВВС фрон та и структура истребительной авиации накануне Великой Отечественной войны

1.5. Опыт применения истребительной авиации в военных конфликтах .

Глава 2. Теория и практика боевого применения истребительной авиации накануне Великой Отечественной войны

2.1. Взгляды командования Красной Армии и положения руководя

щих документов, определявшие роль и место истреби тельной авиации в операциях фронтов

2.2. Задачи, возлагавшиеся на истребительную авиацию в ходе боевых действий

2.3. Способы решения стоявших перед истребительной авиацией задач

2.4. Тактические приемы, выработанные истребителями при решении основных боевых задач в локальных войнах и вооруженных конфликтах.
2.5. Организация управления подразделениями и частями истребительной авиации, взаимодействие ее с другими родами авиации и соединениями Сухопутными войск
2.6. Обеспечение подразделений и частей истребительной авиации при выполнении боевых задач
Заключение
Приложения
Введение


В ходе индустриализации эта структура не просто оказывала влияние на процесс развития вооружений, но и выявляла приоритеты этого процесса, определяя объмы необходимых мощностей в ключевых отраслях промышленности. Однако следует заметить, что природа военного производства, и в особенности существование большого разрыва между потребностями военного времени и уровнем производства в мирное время, определяло то, что характер воздействия, оказываемого системой планирования отраслей военнопромышленного комплекса, был в большей степени качественным, чем количественным. Так, например, в решениях XVI съезда ВКПб говорилось о том, что задачей первостепенной важности является форсированное развитие отраслей промышленности, повышающих обороноспособность Советского Союза . В плане развития авиации ставились задачи снять с вооружения все иностранные типы самолетов и заменить их машинами отечественного производства увеличить количество боевых самолетов в советских ВВС превзойти ближайших противников по численности самолетов, доведя ес к концу пятилетки до единиц. Советским Союзом во второй половине х годов оригинальных образцов отвечающей требованиям времени боевой техники. В их числе были такие виды сложной техники, как танки, артиллерийские орудия, боевые корабли и самолеты. Тем не менее, имеющиеся данные свидетельствуют также о том, что вплоть до конца х годов составители планов следовали модели индустриализации, предусматривавшей создание такой структуры промышленности, которая соответствовала представлениям советских экономистов того времени о развитой экономике. Гражданский сектор такой экономики должен был работать преимущественно на народное хозяйство, но мог быть мобилизован и для производства вооружения. То есть, экономика страны, развиваясь, нацеливалась, прежде всего, па удовлетворение запросов не военного, а мирного строительства. Этот аргумент свидетельствует о том, что не в интересах СССР было развязывание Второй мировой войны, и конечно же он никак не мог быть ее инициатором. Так, например, даже в условиях советскофинляндской войны национальный доход в г. При этом в фонд средств ведения войны было направлено 7 и в фонд личного потребления военнослужащих 4. Как следствие, в Советском Союзе был создан ряд секторов промышленности, имевших двойное назначение. Ярким примером этому могут служить автомобильная, тракторная, авиационная и химическая промышленность, работавшие на народное хозяйство и способные заняться производством соответствовавшего требованиям времени вооружения для Красной Армии. Вышеперечисленные процессы соответственно оказывали значительное влияние на развитие столь зависимого от работы экономики и применяемых технологий производства вида Вооруженных Сил, как ВВС РККА. Исследование этого влияния позволило определить его как один из факторов, обусловивших развитие отечественной истребительной авиации. Пока не было непосредственной угрозы войны, в середине тридцатых годов производство наиболее перспективных в то время и самых массовых в начале Великой Отечественной войны самолетовистребителей ограничивалось небольшими партиями. Так, например, в г. И было построено всего 4 единиц . С приходом к власти в Германии фашистов международная обстановка стала накаляться потребовалось более пристальное внимание к нуждам военного строительства. Поэтому во второй пятилетке предусматривалось расширение военного производства, нацеленное на дальнейший количественный и качественный рост советских Военновоздушных сил, обновление стоявшей на вооружении материальной части новой боевой техникой, поступающей с отечественных заводов. Уже в апреле г. Совет труда и обороны принял план развития ВВС РККА на годы, которым предусматривалось к 1 января г. ВВС до ООО боевых самолетов . Таким образом, этим постановлением был задан дальнейший количественный рост производства боевых машин для пополнения самолетного парка ВВС РККА в связи с изменившимися экономическими и международными условиями. Авиационная промышленность СССР стала из года в год наращивать темпы выпуска боевой техники. Если в г.