Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России : конец XIX в. - 1917 г.

• Автор: Лисицын, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 269 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

Глава 1. Корпус инженеров путей сообщения в дореволюционной России

история формирования, система подготовки, социальное положение

Глава 2. Дискуссии и проектирование Транссибирской железнодорожной магистрали

2.1. Планы и решения о строительстве Транссибирской магистрали и Уссурийской железной дороги.

2.2. Дискуссии о строительстве Амурской железной дороги.

Глава 3. Сооружение первой на Дальнем Востоке России Уссурийской железной дороги

3.1. Изыскательские работы на Южном и Северном участках Уссурийской железной дороги

3.2. Строительство Уссурийской железнодорожной магистрали.

Глава 4. Строительство Амурской железной дороги последнего участка Великого Сибирского пути.
4.1. Проектирование Амурской железнодорожной магистрали.4
4.2. Сооружение Головной, Западной, Средней и Восточной частей Амурской
железной дороги
Заключение.
Список источников


Волна последующих репрессий против старых специалистов в х гг. Промпартии, привела к тому, что не осталось практически никакой мемуарной литературы о деятельности инженеровпутейцев нс только на Дальнем Востоке, но и в стране в целом. Поэтому особую ценность представляют мемуары А. В. Ливеровского, т. Дальнем Востоке. Бывший подчиннный и коллега А. А. Н. Пассек, тагже оставил свои воспоминания о работе по сооружению ВосточноАмурской железной дороги, в частности, о тоннельных работах на хребте Малый Хинган. С. Н. Южаков, около полутора лет проработавший делопроизводителем в Управлении по постройке ЮжноУссурийской железной дороги, и оставивший интересные воспоминания не только о ходе работ, но и о крае и населявших его людях. Воспоминания инженеров путей сообщения Н. Н. Изнара, Э. Б. КригерВойновского, Л. Н. Любимова, Е. О. Патона и В. Э. Спроге, хотя и не имеют прямого отношения к железнодорожному строительству на Дальнем Востоке, но они дают хорошее представление о жизни студентов и системе подготовки в Петербургском и Московском институтах инженеров путей сообщения в период учбы и практики, об особенностях их профессиональной деятельности по сооружению и эксплуатации железных дорог . Эти воспоминания охватывают весь интересующий период со второй половины XIX в. При этом Л. Н. Любимов был проездом на Дальнем Востоке и некоторое время работал в службе пути Сибирской магистрали, а Э. Б. КригерВойновский занимал пост министра путей сообщения. Литературное творчество инженера и писателя Н. Г. ГаринаМихайловского, также дат полное представление о той эпохе и условиях труда инженеров. С. И. Ольшевского и Э. И. Михайловского, изданные к летию окончания ими путейского института. Те краткие сведения, которые они оставили о себе, также дают представление о жизни инженерапутейца того времени, с постоянными перемещения с одного места службы на другое, в различные регионы империи. Из воспоминаний путешественников можно отметить заметки Д. И. Шрейдера, сотрудника газеты Русские ведомости, и В. М. Духовской, жены генералгубернатора С. М. Духовского, побывавших на Дальнем Востоке в период постройки Уссурийской железной дороги. Наиболее информативными являются воспоминания известного норвежского учногополярника Фритьофа Нансена, проехавшего в г. Амурской магистрали и лично общавшегося с инженерами строителями железной дороги. Новизна исследования состоит в самой постановке темы Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России конец XIX в. В исследовании изучается деятельность инженеров путей сообщения, которые были технической элитой России. Жертвуя своим здоровьем, а иногда и жизнью, они отдали лучшие годы железнодорожному строительству в тяжлых природноклиматических условиях Дальнего Востока, которое заложило основы социальноэкономического развития региона и закрепления России на Тихом океане. Установлены многие неизвестные факты из их жизни и деятельности, позволившие уточнить и дополнить некоторые прежние сведения об их участии в сооружении магистралей. Новизна исследования состоит также в освещении железнодорожной политики России на Дальнем Востоке, которая включала в себя проектирование, изыскания и строительство железнодорожных магистралей для создания единого политического и экономического пространства в стране, установления внешнеторговых связей со странами Дальнего Востока, выхода к портам Тихого океана и закрепления России на тихоокеанском побережье. Автор опирается на цивилизационный и информационный подходы к историческим событиям, используя при этом понятия и терминологию геополитики. Это позволило выявить значение железных дорог в закреплении России на восточной окраине Азии и достижение ею выходов к Тихому океану, а также вклад инженеровпутейцев в реализации геополитических интересов нашей страны. При написании диссертации было использовано значительное число архивных и других материалов, часть которых вводится в научный оборот впервые.