Экологическое состояние окружающей среды г. Бейрута и мероприятия по его улучшению

• Автор: Амаша Набиль Саид
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 102 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1.
Глава 2.
Глава 3.

Токсичность автомобильных силовых установок,

оснащенных двигателями внутреннего сгорания.

1.1. Содержание токсичных компонентов в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания и их воздействие на окружающую среду.
1.2. Нормативное содержание токсичных компонентов в отработавших газах автомобильных двигателей .

1.3. Оценка состава отработавших газов ДВС.

1.4. Воздействие на окружающую среду множества машин и дорожной сети.

Выводы к главе 1.
2.Автотранспортные погоки в г. Бейруте и их энергоэкологические характеристики
2.1. Состав и структура парка автомобилей в г. Бейруте
2.2. Локальное моделирования движения автотранспортного потока на дороге
2.3. Клеточныефункции состояние уличнодорожной сети Выводы к главе 2.
3. Расчетнотеоретическое моделирование энергоэкологических характеристик автомобильной
силовой установки на нестационарных режимах.
3.1. Методика обработки ездового цикла и много пар аметровых характеристик двигателя для получения энергоэкологических характеристик силовой установки.
3.2. Энергоэкологические характеристики одиночной силовой установки автомобиля.
3.3. Снижение содержания токсичных компонентов в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания.
Выводы к главе 3.
Глава 4 Автотранспортные потоки на клеточной территории г.Бейрута, их энергоэкологические характеристики и концентрация вредных веществ.
4.1. Энергоэкологические функции состояния клеток территории г. Бейрута
4.2. Состояние атмосферного воздуха и здоровье населения г. Бейрута.
4.3. Мероприятия по снижению загрязнения атмосферного
воздуха.
Заключение и выводы.
Список литературы


В Ливане отсутствуют крупные промышленные предприятия, которые могут быть источником массовых выбросов токсичных веществ в атмосферу. Поэтому основным источником загрязнения окружающей среды является автомобильный транспорт единственный вид транспорта в Ливане. По протяженности и плотности, автомобильных дорог и по количеству автомобилей , приходящихся на человека населения Ливан занимает одно из первых мест в мире. Кроме того, обладая крупнейшими морскими портамипорт Бейрута, Сайда, Триполи и др. Ливан через свою территорию осуществляет массовые транзитные перевозки грузов. Очевидно, что проблема негативного влияния автотранспорта на окружающую среду приобретает для Ливана важнейшее значение, которое усиливается наличием в Ливане крупных курортных зон. В результате войны с по г. Быстрый рост национального валового продукта после войны с до г увеличился в 3,1 раза был невозможен без быстрого роста автомобильного парка. К году количество автотранспортных средств достигло 1 млн. Рост 1Втомобильного парка осуществлялся путем ввоза в страну подержанных втомобилей производства г из Европы, преимущественно из ермании. При отсутствии законодательной экологической базы, отсутствии норм содержания токсичных веществ в ОГ автомобильных двигателей, методов и средств их контроля, а также развитой сети станции обслуживания, неконтролируемый рост парка автотранспортных средств привел к резкому ухудшению экологической обстановки. В результате в Бейруте и других крупных городах страны Тир, Сайда, Триполи и др. Эго привело к существенному росту респираторных и сердечнососудистых заболеваний среди населения и к сокращению доходов государства от туризма. Таким образом, возникла необходимость в разработке правовых и административных мероприятий, направленных на существенное снижение загрязнений окружающей среды. Однако разработка таких мероприятий сдерживается отсутствием в Ливане исследований влияния автотранспортных потоков на окружающую среду. Проведение таких исследований и их результаты могли бы убедительно показать необходимость разработки и введения мероприятии, направленных на снижение загрязнения окружающей среды токсичными компонентами ОГ двигателей внутреннего сгорания. Данная работа преследовала цель оценить негативное воздействие единичного автомобиля и автомобиля, движущегося в потоке, на окружающую среду. Поскольку основной проблемой для Ливана является предотвращение чрезвычайных ситуаций, вызываемых загрязнением воздушного бассейна и образованием смога, другие негативные воздействия автотранспорта шум, вибрация, тепловые и электромагнитное загрязнение в работе не рассматривались. Европы и г. Бейрута. Разработать методику оценки состояния и определить критерии , определяющие плотность и интенсивность движения автотранспортных потоков по уличнодорожной сети г. Бейрута. На основание анализа, моделирования состояний автотранспортных потоков разработать клеточную модель состояния транспортных потоков на территории г. Бейрута и провести анализ функций состояния выделенных клеток территории. Разработать методику расчета энергоэкологических характеристик автомобиля и провести сравнительные расчеты при движение по ездовому Европейскому циклу и реальному режиму движения по территории выделенных клеток. На основании экспериментальных данных и предложенных расчетноэкспериментальных методик оценить энергоэкологическое состояние клеток на территории г. Бейрута. Разработка предложения и рекомендаций по снижению экологического ущерба. ГЛАВА 1. Транспорт один из основных загрязнителей атмосферного воздуха. Уже к году число автомобилей в мире достигло 0 млн. МДж теплоты. В отработавших газах автомобильных ДВС содержится около 0 компонентов, которые по характеру воздействия можно разделить на нетоксичные Н2, 2, Н2 О, , С, и токсичные СО, x, СхНу, , Н2 , , сажа и др. Воздействие многих компонентов на человека изучено не полностью, и их классификация достаточно условна. Например, диоксид углерода СО 2 нетоксичен по отношению к человеку, но вызыват на парниковый эффект.