Улучшение технико-экологических характеристик дизелей сельскохозяйственных машин регуляторами горения

• Автор: Кожин, Дмитрий Валерьевич
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Йошкар-Ола
• Количество страниц: 178 с.

Содержание
Введение
1. Экологическая характеристика вредных выбросов отработавших газов двигателей. Механизмы образования оксидов азота в ДВС

1.1. Основной состав вредных выбросов отработавших газов

1.2. Физико химические основы образования оксидов азота в ДВС

1.3. Механизм образования термических оксидов азота

1.4. Механизм образования топливных оксидов азота

1.5. Механизм образования быстрых оксидов азота

2. Физико химический механизм и математическое

моделирование процессов образования

оксидов азота в дизелях

2.1. Кинетический механизм образования оксидов азота
2.2. Математическая модель образования оксидов азота в цилиндре дизеля с учетом азотосодержащих соединений в топливе
3. Объект и методика проведения экспериментальных исследований
3.1. Экспериментальное определение свойств испытываемых топлив
3.1.1. Методика расчета элементарного состава
и термохимических параметров смесевых топлив
3.1.2. Определение физических свойств исследуемых топлив
у
3.2. Экспериментальное определение технико экономических параметров работы двигателя
3.2.1. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
3.2.2. Экспериментальное определение эффективной мощности двигателя
3.2.3. Экспериментальное определение расхода топлива
3.2.4. Измерение расхода воздуха
3.3. Экспериментальное определение токсичных компонентов отработавших газов
3.3.1. Измерение концентрации оксидов азота
3.3.2. Измерение концентрации углеводородов и монооксида углерода
4. Проверка адекватности математических моделей и
оценка экономической эффективности предлагаемых технических решений
4.1. Физико химические свойства и эффективность носителей продстонационного эффекта
4.2. Влияние азотосодержащих соединений на выход топливных АЮх
4.4. Особенности образования оксидов азота с присадками аминобензола,
как регулятора горения
4.5. Разработка регрессионной модели по влиянию регуляторов горения на примере аминобензола по снижению выходов ИОх с ОГ ДВС
4.6. Технико экологическая характеристика и оценка экономического ущерба от вредных выбросов с ОГ ДВС Основные выводы и рекомендации Литература Приложения
Введение
Актуальность


Наибольшего внимания ученых, конструкторов и инженеров требует автомобильный транспорт, который вносит подавляющую долю загрязнений в атмосферу вообще и главным образом в пунктах скопления людей городах. Одним из важнейших направлений борьбы за сохранение чистоты воздушного бассейна следует признать поиск более чистого топлива для транспортных двигателей. В этом отношении наряду с кардинальными предложениями делаются попытки создания присадок и примесей к обычному топливу, которые могли бы снизить токсичность отработавших газов автомобилей. Для уменьшения в составе ОГ вредных веществ в дизельное топливо вносят металлоорганические соединения на основе свинца, меди, никеля, хрома или другие вещества. Даже в количествах 0, к общей массе топлива эти присадки существенно снижают дымность отработавших газов, а наилучший результат достигается при содержании их в размерах 0,. Такие присадки вносят на стадии подготовки топлива на нефтеперегонных заводах. В х годах большой интерес был проявлен к идее использования водобензиновых смесей с целью снижения токсичности отработавших газов. Первые опыты добавок воды к горючей смеси относятся к прошлому столетию. Практические исследования подтвердили реальную возможность использования водобензиновых смесей. Сверх того зафиксирована некоторая экономия топлива, а также отсутствие склонности топлива к детонации, что свидетельствует о повышении октанового числа у таких смесей на 5 единиц против бензина А, с которым проводился эксперимент. Это позволяет повысить степень сжатия топливную экономичность у автомобилей и одновременно отказаться от использования свинца как присадки, повышая чистоту топлива и одновременно экономя дефицитный свинец. Ряд вопросов научнотехнического и экономического характера остаются не решенными. Прежде всего, это подготовка и стабильность эмульсий, а также возможность их длительного хранения, в том числе в условиях отрицательных температур. В Великобритании, например, признали целесообразным готовить эмульсию в составе воды и бензина, для чего на автомобилях установили специальные ультразвуковые реакторы. Важный вопрос подготовка больших количеств чистой дистиллированной воды. В поисках альтернативных видов топлива большие работы ведутся с газовым топливом, синтетическими спиртами, аммиаком и водородом. Истощение запасов нефти на фоне устойчивой тенденции роста ее потребления побуждает многие страны интенсивно изыскивать дополнительные новые сырьевые источники получения топлив для двигателей внутреннего сгорания ДВС и воздушнореактивных двигателей ВРД. Топлива на нефтяной основе с добавками не нефтяного происхождения в виде кислородсодержащих соединений спиртов и эфиров, воднотопливных эмульсий, но эксплуатационным свойствам они близки к нефтяным дистиллятным топливам. Синтетические искусственные жидкие топлива, идентичные или близкие по свойствам традиционным нефтяным топливам и получаемые при переработке жидкого, газообразного или твердого сырья. В эту группу могут быть отнесены бензины, реактивные, дизельные и газотурбинные топлива, полученные из тяжелых нефтей, природных битумов, угля, горючих сланцев, бензины, полученные из метанола в процессе i, а также топлива, полученные прямым синтезом из СО и Нг. Сюда же можно было бы отнести и нефтяные моторные топлива, получаемые в процессах термокаталитической переработки нефтяного сырья, осуществляемый с целью увеличения их выхода из нефти или улучшения качества, однако во избежание осложнения в терминологии целесообразно считать такие топливами традиционными или нефтяными. Ненефтяные топлива существенно отличающиеся по физикохимическим и эксплуатационным свойствам и в отдельных случаях по агрегатному состоянию от традиционных. К этой группе могут быть отнесены спиртовые топлива, применяемые в чистом виде метанол, этанол и их смеси с высшими спиртами, а также газообразные топлива природный компримированный сжатый газ, природный сжиженный газ, сжиженный нефтяной газ пропанбутан, аммиак, водород, генераторный и другие искусственные газы.