Разработка комплексной технологии производства автобензинов с пониженным содержанием бензола на гидроскиминговом НПЗ : на примере ОАО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез"

• Автор: Гаврилов, Николай Васильевич
• Шифр специальности: 02.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 145 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава I. Литературный обзор

1.1 Современные требования на автомобильные бензины

1.2 Пути снижения бензола в автобснзииах.

1.3 Совершенствование эксплуатации установок риформиига.

1.4 Восстановление свойств катализатора риформиига.

1.5 Каталитический риформинг с непрерывной регенерацией.

1.6 Изомеризация легких фракций бензина

Глава И Объекты и методы исследования.

2.1 Подготовка сырья установок каталитического риформиига.

2.2 Характеристика установок каталитического риформиига
2.3 Расширение сырьевых ресурсов каталитического риформирования
Глава 1 Совершенствование установок каталитического риформиига со стационарным слоем.
3.1 Анализ работы установок каталитического риформиига
3.2 Влияние нефтяного орошения на качество сырья
установок риформиига.
3.3 Оптимизация условий регенерации катализатора.
3.4 Снижение давления на блоке риформиига
установки Л 0
3.5 Совершенствование эксплуатации установок риформиига .
3.5.1 Результаты перевода установки Л0 на катализатор риформиига К.
3.5.2 Определение причин повышенного содержания серы при гидроочистке сырья риформиига.
3.5.3 Регенерация катализатора Я
3.5.4 Увеличение срока службы катализаторов.
Глава IV Разработка технологии и организация производства Евробензинов
4.1 Разработка рецептуры бензинов ЕВРО3.
4.2 Внедрение процесса каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора
4.3 Использование риформата установки ЛФ 1
для приготовления товарных бензинов
4.4 Разработка технологии разделения бензина для подготовки сырья для производства Евробензинов
4.5 Оптимизация работы установки ЛФ при выработке компонента Евробензинов.
4.6 Перевод установки ЛЧ 1 10 на производство компонента Евробензинов.
4.7 Исследование источников образования бензола при риформинге сырья с низким содержанием бензолобразующих углеводородов.
4.8 Внедрение процесса изомеризации.
4.8.1 Основные результаты работы установки изомеризации.
4.8.2 Оптимизация температурного режима изомеризации
4.9 Получение товарных Евробеизинов.
Выводы.
Литература


В принятых в странах ЕЭС общеевропейских технических условиях на бензин спецификации Е. ОЧим бензина не ниже при одновременном запрете применения свинца, ограничения содержания ароматических углеводородов 3. Выполнение данных спецификаций привело к изменению роли традиционных процессов получения компонентов товарных бензинов. Бензины стандартов Евро отличаются от обычных не октановым числом, а количеством примесей. Достигнуть снижения токсичности можно двумя взаимосвязанными способами изменением показателей качества на бензин и изменением требований к системам выпуска отработанных газов и управления двигателем автомобиля. На рис. США, за период с по г. Значительные шаги в производстве и поставке на российский рынок автомобильных топлив, отвечающих требованиям для техники Евро3 и Евро4 с набором многофункциональных присадок, были сделаны после принятия Правительством Москвы Постановления 2ПП от г. Это организация производств бензинов и дизельных топлив под брендами ЭКТО и 1Л,Т1МАТЕ нефтяными компаниями ЛУКОЙЛ и ТНКВР 5. Малогабаритные автомобили
Лоеушка для 0. Топливо. Рисунок 2. Динамика совершенствования автомобилей и томлив период с г. Классификация автомобильной техники устанавливает пять экологических классов автомобилей в зависимости от выбросов вредных веществ с отработанными газами. Необходимым условием выполнения норм по выбросам вредных веществ при эксплуатации автомобильной техники является применение моторных топлив с соответствующими показателями качества. Автомобильные бензины также разделяются на 5 классов таблица 1, при этом требования на бензины класса 2 соответствуют требованиям действующего ГОСТ Р 5 Евро2, класса 3 требованиям Европейского стандарта ЕЬ8 Евро3, а класса 4 требованиям Е1М8 Евро4. Регламент ограничивает сроки оборотов бензинов. Таблица 1. Доля бензола, не более об. Концентрация железа, не более мгдм3 Отс. Отс. Отс. Отс. Концентрация марганца, не более мгдм3 Отс. Отс. Отс. Огс. Концентрация свинца, не более мгдм Отс. Отс. Отс. Отс. Доля кислорода, не более масс. Доля углеводородов, не более об. Доля оксигенатов, не более об. Отс. Отс. Отс. Для производства товарных бензинов, удовлетворяющих требованиям стандартов Евро3 и Евро4, необходимо удаление бензола из катализата риформинга, снижение общего содержания ареной и улучшение испаряемости автобензинов за счет введения легкокипящих высокооктановых компонентов изопентана, алкилэфиров и бензиновых фракций процесса изомеризации. Бензол способен накапливаться в организме людей и вызывать заболевание лейкемией. Предельно допустимая среднесуточная концентрация бензола в воздухе 0,1 мгм3 часто превышается вблизи автомагистралей 6,7. Рисунок 3. Проблема снижения содержания бензола в бензинах для российских заводов усложняется тем, что основным компонентом автомобильных бензинов в Российской Федерации является риформат установок риформинга до , в котором содержание ароматических углеводородов достигает масс. С4 каталитического крекинга, гидрокрекинга по сравнению с мировой практикой не позволяет иметь в бензиновом пуле высокооктановые компоненты бензинов с низким содержанием ароматических углеводородов, такие как бензин каталитического крекинга, алкилат. Технологии снижения содержания бензола в бензинах можно разделить на две группы удаление предшественников бензола из сырья риформинга и удаление бензола из риформата 6,. Удаление предшественников бензола из сырья риформинга Источниками бензола при риформинге бензиновых фракций являются природный бензол, циклогексан, метилциклопентан, гексан. В условиях каталитического риформинга циклогексан полностью превращается в бензол, конверсия циклопентановых и парафиновых углеводородов в ареновые углеводороды увеличивается с повышением жесткости процесса. Селективность образования бензола из метилциклопентана в лабораторных условиях не превышает . Алканы превращаются в арены через промежуточные циклопентановые углеводороды, вследствие чего расчтная общая конверсия циклопентановых углеводородов не 1 полной мере определяет выход бензола.