Физико-химические аспекты получения композиционного вяжущего на основе госсиполовой смолы для дорожного строительства

• Автор: Каримов, Мамуржон Шарифович
• Шифр специальности: 02.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 117 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ .

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1. Получение композиционных материалов

вяжущих и их основные свойства

1.2. Вторичные продукты отходы некоторых производств эффективное сырье для получения композиционных вяжущих применяющихся

в дорожном хозяйстве.

1.3. Органические вторичные продукты.

1.4. Неорганические вторичные продукты.

1.5. Области применения госсиполовой смолы.

1.5.1. В дорожном строительстве
1.5.2. В других отраслях народного хозяйства.
1.6. Заключсние.по литературному обзору
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
2.1. Выбор исходных материалов и исследования их свойств.
2.2. Получение композиционного вяжущего на основе госсиполовой СМОЛЫ.
2.3. Способ приготовления асфальтобетона.
2.4. Методы исследования структуры
компонентов и композиционного вяжущего.
2.5. Влияния солнечной радиации на битумные
и композиционные материалы.
2.5.1. Температурная зависимость.
2.5.2. Расчет температуры битумосодержащих покрытий
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ
3.1. Исследование физикомеханических свойств композиционного вяжущею.
3.2. ИКспектроскопические исследования
3.3. Рентгенографические исследования композиционного вяжущего
3.4. Исследование старения композиционного вяжущего
ГЛАВА 4. АСФАЛЬТОБЕТОН НА ОСНОВЕ КОМПОЗИЦИОННОГО ВЯЖУЩЕГО
4.1. Состав минеральной части асфальтобетона.
4.2. Исследование физикомеханических свойств асфальтобетона на основе композиционного вяжущего
4.3. Исследование свойств асфальтобетона на основе композиционного вяжущего при длительном воздействии воды
4.4. Исследование сдвигоустойчивости асфальтобетона
на основе композиционного вяжущего.
ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


В настоящее время, с учетом снижения поступления вязких дорожных битумов и их дороговизной, важной проблемой является увеличение использования местных и повышения качества некондиционных материалов нефти, отходов промышленности и т. Однако производство качественных битумов в Республике Таджикистан из тяжелых нефтей, переработка которых по топливномасляным вариантам нерентабельна, задача весьма сложная. Дорожные битумы, получаемые в Таджикистане путем окисления гудрона тяжелой парафинистой Кичик Бельской нефти, не удовлетворяют гребованиям ГОСТ 5 по сцеплению и растяжимости. В настоящее время работа единственного в республике Колхозабадского нефтепрерабагывающего завода прекращена изза недостаточных объемов поставляемого сырья, и ряда других причин. В связи с этим для Таджикистан особую актуальность приобрело экономное расходование битума и энергоресурсов при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог. Ассортимент органических вяжущих материалов можно расширить, создавая КВ на основе переработки нефти, отходов промышленности и местных материалов, таких как ГС, ЦП, извести. ГС отход масложировой промышленности, образующеся при дистиляции жирных кислот хлопкового соапстока. Выход ГС составляет к весу сырых жирных кислот. Ежегодный объем ГС только по Душанбинскому масложиркомбинату составляет около тн. Перспективными наполнителями КВ, обеспечивающих их хорошими физикомеханические, теплофизическис и другие свойства являются ЦП и известь. Использование их в качестве наполнителей, а в качестве матрицы ГС и битума, характеризирующихся высокой гепло и свстоустойчивостыо и адгезионной способностью к различным материалам, позволит получить композиции с новыми свойствами и расширить в перспективе области их применения. Наличие в республике крупнотоннажных вторичных продуктов отходов обусловило необходимость проведения исследований по разработке физикохимических параметры получения КВ на основе ГС с применением в качестве структурообразующих наполнителей извести и ЦП и дальнейшего изучения свойств полученных продуктов. Следует отметить, что опыт применения структурообразующих добавок известь, ЦП в составе битума уже имеется в дорожностроительной практике 4, 5, 6, 7, 8, 9, , но в сочетании с ГС пока мало изучен. Лель и задачи исследования. Целыо диссертационной работы является разработка физикохимических основ получения КВ на основе ГС и изучение структурных характеристик, химических, физикохимических и физикомеханических свойств полученной композиции. КВ на основе ГС в дорожном строительстве. Научная новизна. КВ на основе ГС для производства битумоминеральных материалов. Практическая значимость работы. По результатам исследований разработаны физикохимические параметры технологии получения КВ на основе ГС, что позволяет решать вопрос утилизации отходов промышленности и обеспечивает расширение сырьевой базы производства строительных материалов. Разработан новый способ нагрева КВ отходящими газами асфальтоемесительной установки Тельтомат. Даны рекомендации использование КВ на основе ГС и структурообразующих добавок для приготовления асфальтобетонной смеси. Показано, что при этом увеличиваются механическая прочность, сдвинеустойчивость, водои атмосферостойкость асфальтобетона. Проведены широкие испытания и внедрение КВ в условиях климата Республики Таджикистан. Разработаны технические условия ТУ 2 Композиционное вяжущее на основе госсиполовой смолы для приготовления битумоминеральных смесей. Душанбе при текущих ремонтах проспектов Саади Шерози и Джаббара Расулова. Экономический эффект от применения 1 тонны КВ на основе ГС по сравнению с вязким дорожным битумом КВ составляет свыше рубдов. Положения диссертации. КВ на основе ГС. Результаты внедрений представлены в приложении к диссертации. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на конференции, посвященной летию академика АН Республики Таджикистан В. И.Никитина Душанбе, г. Ленинабадской области Ходжент, г. Сулаймонова . Душанбе, г. Института химии им. В.И. Никитина АН Республики Таджикистан и Таджикского технического университета. Публикации.