Обоснование основных параметров строительных металлоконструкций козловых кранов больших пролетов и высокой грузоподъемности

• Автор: Емелин, Евгений Иванович
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 c. : ил

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Научные разработки и результаты, положенные

в основу данного исследования

1.2. Анализ существующих конструкций козловых кранов

1.3. Анализ патентной информации

1.4. Постановка задач и принятые допущения

2. Разработка методики оптимизации крупных козловых

кранов

2.1. Общие положения методики, выбор параметров и наложение ограничений на них

2.2. Выводы зависимостей действующих на кран нагрузок от основных показателей козлового крана

2.3. Алгоритм расчета металлоконструкций козловых

кранов
2.4. Алгоритм оптимизации
2.5. Описание оптимизационной программы "КРАН"
3. Выявление оптимальных показателей козловых кранов
3.1. Получение оптимальных геометрических параметров
3.2. Определение областей эффективного применения
сталей
3.3. Выбор рациональных конструктивных схем
3.4. Геометрические соотношения оптимальных по стоимости кранов

4. Исследование дополнительных резервов грузоподъемности
мостов крутых козловых кранов
4.1. Основы методики пространственного упруго-пластического расчета коробчатых сплошностенчатых конструкций
4.2. Укрупнение конечных элементов
4.3. Учет упруго-пластических деформаций
4.4. Программа для расчета пластинчато-стержневых
систем на ЭВМ
4.5. Оценка резервов грузоподъемности крановых мостов
по критерию предельных пластических деформаций
Выводы
Литература

В решениях ХХУ1 съезда КПСС поставлена задача "Обеспечить дальнейший экономический прогресс общества, глубокие качественные сдвиги в материально-технической базе на основе ускорения научно-технического прогресса, интенсификации общественного производства, повышения его эффективности". В области капитального строительства "главное внимание следует уделять обеспечению своевременного ввода в действие основных фондов и производственных мощностей" с наименьшими затратами сил и средств.
В связи с запросами судостроительной промышленности и атомной энергетики с каждым годом возрастает потребность в козловых кранах высокой грузоподъемности и большого пролета, предназначенных для блочной сборки судов и установки тяжелого оборудования. Зарубежными фирмами построены краны грузоподъемностью до 1600 т, пролетом до 207 м. У нас в стране институтом ЦНИИпроектстальконструкция им.Мельникова разработаны воплощенные в жизнь проекты ряда козловых кранов грузоподъемностью до 800 т, пролетом до 115 м.
С возрастанием потребности в крупных козловых кранах все актуальнее задачи по совершенствованию их конструктивной формы и методов расчета, решение которых позволяет уменьшить стоимость и сократить сроки ввода в эксплуатацию этих сооружений.
Цель работы в обосновании основных параметров металлоконструкций козловых кранов больших пролетов в диапазоне от 25 до 200 м и высокой грузоподъемности от 200 до 2000 т. Цель достигается решением задачи по определению оптимальных параметров конструктивной формы крановых металлоконструкций, в том числе оптимальных геометрических параметров, в выборе наиболее совершенных конструктивных схем и эффективных сталей в широком диапа-

Горизонтальные нормативные нагрузки й" , от веса

груза при его отклонении определяются предельным по условиям эксплуатации отклонением от вертикали грузовых канатов на угол Л вдоль, и р , поперек моста.
Л = р = 3°.
1 Р"
р зЧ 1 р=з
Рис.2.7 В соответствии с рис.2
=0,0518* 0, , (2.2)
(5 - грузоподъемность крана.
Горизонтальные нормативные продольные нагрузки при передвижении грузовых тележек Тн (см.рис.2.8) определяются условиями торможения
Рис.2
в зависимости от массы, скорости передвижения и времени торможения грузовых тележек с грузом. При известных характеристиках грузовых тележек, применяемых для исследуемых кранов получим Ты по фор1$уле
ТИ = 0,01 ( вг + О), (2.3)
где @г - масса грузовых тележек.