Управление интерактивной диспетчеризацией в едином информационном пространстве посреднического транспортного оператора

• Автор: Пейсахович, Даниил Григорьевич
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 150 с. : ил.

Оглавление
Введение

1 Анализ процессов взаимодействия и управления распределением

ресурсов в транспортной логистике

1.1 Классификация логистических операторов

1.2 Особенности деятельности посреднического оператора

1.3 Анализ сходных задач и методов их решения

1.4 Расширение задачи о назначениях транспортных ресурсов

1.5 Современные примеры информационных систем посреднических транспортных операторов
2 Модель интерактивной диспетчеризации посреднического транспортного логистического оператора

2.1 Оценка деятельности посреднического оператора

2.2 Модель интерактивной диспетчеризации, как система массового обслуживания
2.3 Метод интерактивной диспетчеризации
2.4 Расширение модели интерактивной диспетчеризации с учётом географической информации
2.5 Оверлейная сеть
2.6 Модель БааБ
2.7 Анализ вариантов приложения метода интерактивной диспетчеризации
3 Алгоритм формирования частных представлений
3.1 Базовый алгоритм формирования начальных оверлейных представлений
3.2 Расширенный алгоритм формирования начальных оверлейных
представлений
3.3 Алгоритмы реагирования на поступающие события
4 Алгоритмы формирования групповых оверлейных представлений

4.1 Лимитирующий алгоритм
4.2 Разделительный алгоритм
5 Исследование метода и алгоритмов
5.1 Реализация имитационной модели
5.2 Общие условия проведения экспериментов
5.3 Вспомогательный псевдодирективный алгоритм
5.4 Эксперимент с переменным количеством вершин
5.5 Эксперимент с переменным количеством акторов
5.6 Эксперимент с переменной производительностью вершин
5.7 Эксперимент с отдельными оверлейными сетями
5.8 Внедрение результатов
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Приложение А. Псевдокод базового алгоритма первоначального
формирования частных оверлейных представлений
Приложение Б. Псевдокод расширенного алгоритма первоначального
формирования частных оверлейных представлений
Приложение В. Псевдокод алгоритмов обработки событий для формирования
частных оверлейных представлений
Приложение Г. Акт о внедрении результатов диссертационной работы в ООО
«НПК «Разумные решения»
Приложение Д. Акт о внедрении результатов диссертационной работы в
ООО «НПК «Сетецентрические Платформы»
Приложение Е. Акт об использовании результатов диссертационной работы в учебном процессе СГАУ

Введение
Актуальность темы
Современное развитие информационно-коммуникационных технологий позволяет существенно повысить качество планирования и контроля исполнения заказов на перевозку грузов наземным транспортом. Оснащение водителей грузовых транспортных средств устройствами спутниковой навигации и терминалами с выходом в Интернет обеспечивает техническую возможность информационного взаимодействия с диспетчерами в режиме реального времени, что определяет новые требования к интеллектуальным системам планирования транспортных с учетом человеческого фактора.
В настоящее время в транспортной логистике становится популярной концепция посреднического транспортного оператора (Fifth Party Logistics, 5PL), суть которой состоит в организации логистического аутсорсинга за счет использования глобального информационного пространства. Деятельность 5PL посреднического транспортного оператора основана на использовании комплекса современных информационно-коммуникационных технологий, которые позволяют вести базу данных грузоотправителей, грузополучателей и транспортных компаний, осуществлять планирование перевозок, диспетчеризацию и мониторинг исполнения заказов. Таким образом, 5PL оператор управляет в основном потоками информации о заказах, ресурсах, планах и фактическом состоянии транспортной сети.
Теоретическую основу исследования составляют современные научные работы в области системного анализа и управления сложными организационно-техническими системами таких ученых, как В.Н. Бурков, В.А. Виттих, Д.А. Губанов, В.Г. Засканов, Б.Г. Ильясов, И.А. Каляев, Н.А. Коргин, В.В. Кульба, В.В. Липаев, Д.А. Новиков, Э.А. Трахтенгерц. Вопросам экономики посреднических организаций посвящены работы Д.В. Черновой, С.В. Токма-нева, A. Hickson, В. Wirth, G. Morales.

исполнителей и отправителей друг другу. При этом портал ориентирован на дозагрузку ресурсов и мелкие грузовые перевозки.
Следует отметить, что ни одна из описанных систем не оказывает влияния на процесс назначения перевозчиков на исполнение заказов, ограничиваясь лишь предоставлением и агрегацией имеющейся информации. Таким образом задача управления ресурсами интегрируемых транспортных компаний не решена ни в одном из указанных примеров.
Примером 5PL оператора по определению Моргана-Стенли [18], то есть оператора, управляющего полным циклом цепочек поставок крупных компаний, может служить новозеландская компания Contract Warehousing New Zealand Limited [19, 52]. Для информационной поддержки своей деятельности эта компания использует программное обеспечение Integrated Sapphire Transport & Logistics Management Suite компании TransLogix [53].