Совершенствование систем таможенного брокерского обслуживания при перевозке грузов автомобильным транспортом во внешней торговле

• Автор: Салихов, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Глава 1. Современное состояние и перспективы развития автотранспортного обеспечения внешнеэкономических связей России
1.1. Анализ рынка перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении Российской Федерации

1.2.Особенности поставки внешнеторговых грузов и управление их перевозками

1.3.Характеристика современного состояния участников внешнеэкономической деятельности
Выводы
Глава 2. Брокерское таможенное обслуживание как элемент логистической цепи доставки груза в международных автомобильных перевозках

2.1.Классификация и логистические принципы организации таможенного обслуживания

2.2.Взаимодействие брокеров с таможенными органами при прохождении таможенного оформления грузов

2.3.Основные проблемы и трудности таможенноброкерской деятельности

Выводы

Глава 3. Совершенствование управления международными автомобильными перевозками

3.1 Совершенствование методики выбора перевозчика
3.2 Разработка методических подходов к выбору таможенного брокера
3.3.Разработка рекомендаций для оптимизации таможенноброкерской деятельности при доставке груза в международных автомобильных перевозках
Заключение
Библиографический список

Автомобильный транспорт, с точки зрения высокотехнологичного транспортного обслуживания, составными частями которого являются: гибкость, мобильность, надежность, срочность, сохранность доставки грузов, стоимость услуг, обладает неоспоримыми преимуществами, по сравнению с другими видами транспорта. Наблюдаемая в мировом сообществе «автотранспортная революция», охватившая в последние годы все развитые и развивающиеся страны, явилась предпосылкой
формирования новой области рыночных отношений - рынка
автотранспортных услуг.
Интеграция национальных экономик разных стран в мировое экономическое пространство определяет приоритет развития
международных автомобильных перевозок и рынка международных автотранспортных услуг, которые могут стать катализатором развития национальной экономики, мощным и надежным источником финансовых ресурсов, основой развития целого ряда других сфер и видов хозяйственной деятельности. Транспорт, в том числе международные автомобильные перевозки, играет большую роль в социально-экономическом развитии России.
Усиливающееся влияние Содружества Независимых Государств на мировом рынке транспортных услуг отражается в целом на деятельности национальных перевозчиков этих государств. Барьеры допуска на мировой и региональные рынки транспортных услуг, а также национальные рынки транспортных услуг других стран, жестко завышены, особенно для профессиональных перевозчиков из государств Содружества. С одной стороны, нельзя отрицать объективности предъявляемых требований, так как во многом они обоснованы и отражают стремление к использованию современных технологий, повышению уровня безопасности деятельности и усилению социальной направленности развития транспортного рынка. С другой стороны, повышение требований является результатом
существующей глобальной конкуренции, в том числе и на рынке международных автотранспортных услуг. Одновременно с этим протекционистская политика различных стран в отношении национальных перевозчиков определяет ограничение допуска на этот рынок перевозчиков из других стран или так называемых «иностранных» перевозчиков.
Функционирование рынка международных автотранспортных услуг стимулирует создание потенциала, способного поддержать развитие экономики и рост благосостояния населения России. Вместе с тем, имеющиеся серьезные проблемы международных автотранспортных перевозок, в том числе: слабая материально-техническая база и недостаток инвестиций на ее совершенствование и развитие, несогласованность правовых и законодательных действий и норм в международном транспортном пространстве, отсутствие скоординированных мер по ликвидации барьеров на пути развития международного автомобильного сообщения и защите национальных перевозчиков от недобросовестной конкуренции со стороны иностранных предпринимателей, недостаточное обеспечение безопасности автотранспортной деятельности и ряд других негативных факторов ослабляют позиции российских перевозчиков на международном рынке транспортных услуг.
Сложившаяся ситуация обусловливает необходимость комплексного решения проблемы развития международного рынка автотранспортных услуг в России. Потребители свободны покупать услуги в таком наборе, который они считают наиболее подходящим для удовлетворения своих потребностей. Транспортно-экспедиционные предприятия, объединив эти услуги, выставляют на продажу систему услуг, которая отражает потребности покупателя. Дифференциация услуг означает, что в любой момент потребителю будет предложен широкий ряд уровней качества любой услуги. Диапазон свободного выбора расширяется, а разнообразие и оттенки потребительских вкусов удовлетворяются производителем более полно. Но в то же время увеличение ассортимента услуг может достичь

-вариантность, т.е. расширение возможностей выбора для участников ВЭД наиболее экономического с их точки зрения варианта таможенной переработки грузов,
Логистизация таможенной переработки грузов, в конечном счете, сводится к созданию и обеспечению эффективного функционирования логистических систем, т.е. суть таможенной логистики - это системный подход, а цель - рационализация и оптимизация потоков товаров и транспортных средств через таможенную границу для сокращения времени и затрат ресурсов в процессе таможенной переработки грузов.
В системе таможенной переработки потоков грузов процесс представлен, в первую очередь, потоком физического перемещения грузов через таможенную границу. Системная целостность возникает в процессе взаимодействия звеньев цепи таможенной переработки грузов, включая грузоотправителей, грузополучателей, таможенные органы, таможенные посредники (таможенные перевозчики, брокеры). Схематично эта целостность представлена на рис. 8.
Региональное таможенное управление
Грузоотправитель
Таможенный
брокер
Транспорт
Таможенный перевозчик
Таможня
Транспорт
Грузополучатель
Склад временного хранения
Рис. 8. Структурно-функциональная схема системы таможенной переработки грузов.
Основными подсистемами данной системы являются:
1. грузоотправитель;
2. грузополучатель;