Совершенствование методологии стратегического планирования в автомобильной промышленности на основе оценки перспективности направлений развития

• Автор: Дубинский, Артем Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 197 с. : ил.

ГЛАВА 1. ВЫЯВЛЕНИЕ ГЛОБАЛЬНЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ

1.1. Структура и динамика мировой автоиндустрии
1.2. Классификация стратегий развития автомобильных компаний
1.3. Современные условия и направления развития российских автомобильных компаний
Выводы по главе
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОЦЕНКИ ПЕРСПЕКТИВНОСТИ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ
2.1. Стратегический контекст концепций развития и перспективности
2.2. Анализ стратегической перспективности развития в системе задач стратегического планирования
2.3. Методика оценки перспективности направлений стратегического развития
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ
3.1. Целевые установки развития российских автомобильных предприятий
3.2. Исследование перспективности направлений развития российских автомобильных компаний
3.3. Роль государства в реализации перспективных направлений развития российских автомобильных компаний
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список использованной литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Обзор рынка легковых автомобилей России
Приложение 2. Анализ отечественных потребителей автомобилей
Приложение 3. Анализ конкуренции на российском авторынке

Разработка и обоснование вариантов стратегий развития бизнеса в сложных экономических системам представляет из себя комплексную задачу, решение которой может быть найдено только в результате всестороннего анализа всех тенденций, складывающихся как в самой системе, так и в ее окружении. Наивно полагать, что простое сопоставление сильных и слабых сторон отдельной компании, возможностей и угроз в процессе ее функционирования, или механическое позиционирование ее состояния на моделях BCG, GE и т.п. способно подсказать ответ на вопрос, что делать с бизнесом, с его организацией, в каком направлении сосредотачивать усилия с целью достижения большей отдачи от вкладываемого в данный бизнес капитала.
Стратегическое планирование не может быть механическим хотя бы в силу той большой ответственности, которая лежит на лидере как личности, принимающей стратегические решения. Стратегические решения по своей природе направлены на достижение компанией устойчивых конкурентных преимуществ и поэтому предопределяют ее курс на многие годы вперед. Просчеты здесь либо вообще невозможно исправить в будущем, либо их исправление окажется сопряжено с колоссальными материальными и моральными издержками.
Современная методология стратегического планирования предполагает решение
задач целеполагания, позиционирования, формулирования и выбора стратегий. Системное
окружение компании как объекта стратегического планирования комплексно исследуется
только на этапе решения первой задачи - задачи стратегического целеполагания. Подобное
положение дел сильно упрощает проблему обоснования стратегического выбора вообще.
Обоснованным вариантом стратегии может быть только тот, относительно которого
известно, что он не просто из числа возможных, но и перспективных. Реализация любой

Таблица 3.
Объемы продаж автомобилей в России по сегментам в 1993-2003 гг. (тыс. шт.),
Год Новые российские автомобили Новые иномарки Подержанные иномарки Всего
1993 600 10 310
1994 573 15 350
1995 640 20 250
1996 714 35 355 1104
1997 865 72 525 1462
1998 750 72 520 1342
1999 890 45 185 1120
2000 869 46 224 1139
2001 923 79 360 1362
2002 820 110 450 1380
2003 892 150 360 1402
Источник: Центр исследований РАМ
Парк автомобилей в последнее десятилетие рос в среднем на 7% в год. При этом спрос на автомобили предъявляют только 29 млн. наиболее обеспеченных россиян, или 20% населения (87% расходов этой группы приходилось на 10% населения). По обеспеченности автомобилями в верхней, десятипроцентной доходной группе сложилась ситуация, близкая к насыщению (обновление автомобиля раз в пять лет). Основной потенциал спроса будет в дальнейшем сконцентрирован на той части населения, которая в ближайшие пять лет и без того примет на себя основную тяжесть реформ жилищно-коммунального хозяйства, здравоохранения и образования. При благоприятном сценарии роста доходов населения ожидается, что спрос на легковые автомобили за 2000-2005 годы увеличится на 38-40%, при инерционном сценарии - на 23-25%.
Эксперты РпсеХУаГегЬошеСоорегэ отмечают, что общий спрос на автомобили растет очень медленно: в 2002 году по сравнению с 2001-м он увеличился всего на 1,6%, хотя рост реальных доходов населения составил 9%. По прогнозу Центра исследований Российской ассоциации маркетинга (РАМ), в 2003 году рынок автомобилей в стране вновь увеличится не более чем на 1,5%.