Повышение эффективности использования производственных ресурсов спецсвязи на основе организационно-экономических средств

• Автор: Лялькин, Максим Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 200 с. : ил.

Глава 1. Исследование состояния, проблем и приоритетных направлений повышения эффективности использования производственных ресурсов спецсвязи
1.1. Оценка состояния и роли почтовой связи в экономике Российской Федерации и выявление характерных черт продукта почтовой связи
1.2. Особенности функционирования и проблемы развития специальной связи
1.3. Выявление приоритетных путей повышения эффективности использования производственных ресурсов спецсвязи
Выводы по главе
Глава 2. Методологические подходы к оптимизации транспортной сети, совершенствованию взаиморасчетов и переоценки основных фондов спецсвязи
2.1. Методы и направления оптимизации транспортной сети спецсвязи
2.2. Характеристика инструментария взаиморасчетов в области связи и обоснование принципов их модернизации в спецсвязи
2.3. Значение переоценки основных фондов и ее влияние на результаты финансово-хозяйственной деятельности спецсвязи Выводы по главе
Глава 3. Разработка организационно-экономических средств повышения эффективности использования производственных ресурсов спецсвязи
3.1. Формирование модели оптимизации транспортной сети спецсвязи по затратно-качественным критериям
3.2. Организация системы взаиморасчетов субъектов спецсвязи на основе планирования себестоимости услуг
3.3. Разработка методики оценки финансовых и налоговых последствий при экспресс-переоценке основных фондов Выводы по главе
Заключение
Список использованных источников Приложения

Актуальность темы исследования. Глобальные перемены в экономике Российской Федерации, обусловленные переходом к рыночным отношениям, ставят перед всеми отраслями общественного производства комплекс проблем технико-технологического, организационного и экономического характера, от решения которых зависит успех реформирования экономики и, как следствие, переход на качественно новый уровень развития производительных сил и производственных отношений общества.
Эти проблемы в полной мере относятся к почтовой связи, в том числе и к специальной связи, являющейся важнейшей частью социальнопроизводственной инфраструктуры и оказывающей непосредственное влияние на современный уровень и перспективы развития общественного производства, уровень жизни населения, комплексное развитие экономики отдельных регионов и страны в целом, расширение и упрочнение международных связей.
Недостаточные темпы развития почтовой связи, как и других инфраструктурных отраслей (связи, транспорта, энергетики), замедляют темпы экономического роста всего общественного производства. Функциональная роль инфраструктуры заключается в создании и обеспечении общих условий для развития всех видов производства и жизни людей. Состояние инфраструктуры зависит от производительных сил страны и одновременно является стимулирующим фактором экономического роста.
По мнению Независимой международной комиссии по развитию всемирной связи при МСЭ и ВПС, программа экономического развития любой страны не может оцениваться как сбалансированная и эффективная, пока в ней не будет уделено должного внимания роли средств электрической, почтовой, радиосвязи и телевидения в развитии национальной экономики и не предоставлен определенный приоритет развитию национальных систем

СВЯЗИ.
Вместе с тем, за последние десятилетие специальная связь под влиянием целого ряда объективных факторов внешней и внутренней среды претерпела существенные изменения в своем развитии и положении в системе связи. Рост конкуренции на рынке услуг перевозки отправлений и грузов, либерализация и рост цен на капитальное строительство и почтовую технику, высокая стоимость приобретения, аренды и эксплуатации транспортных средств, связанная с изменением цен на энергоносители, в условиях соблюдения стандартов качества услуг, частоты отправки грузов железнодорожным, воздушным и автомобильным транспортом, а также сохранения имеющейся плотности сети специальной связи в конечном счете негативно сказываются на объемах услуг и финансовом положении спецсвязи, что определяет задачи поиска организационно-экономических средств повышения эффективности ее производства.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена необходимостью улучшения финансового положения и повышения эффективности производства услуг специальной связи в изменившихся условиях на основе выявления и совершенствования организационноэкономических средств повышения эффективности использования производственных ресурсов. Определение наиболее результативных инструментов повышения эффективности использования ресурсов требует полномасштабного исследования организации транспортной сети, внутриэкономических взаимоотношений на разных уровнях управления, структуры себестоимости производства услуг, характерных особенностей продукта специальной связи.
Методическим и практическим вопросам эффективности использования ресурсов предприятий и путей ее повышения посвящено много работ отечественных и зарубежных ученых. Проблемы повышения эффективности использования ресурсов связи на основе моделирования, нормирования, совершенствования оценки их результативности являлись
процесса, максимально удовлетворяющего требованиям клиента, во-вторых, оптимальное функционирование филиалов (узлов) по структуре и количественным показателям транспортной сети.
Задача оптимизации транспортной сети спецсвязи является многокритериальной вследствие того, что критерии перевозки почтовых отправлений определяются требованиями клиентов к услугам почтовой или специальной связи по совокупности потребительских свойств [ 86 ].
На рис. 2.2 показаны результаты анкетирования клиентов по ряду требований к почтовому оператору, расположенные в порядке приоритетности [2].

>< 70 л
с 40 о
£ 30 о

с 10
1 2 3 4 5
требования
Рис. 2.2. Диаграмма приоритетов требований клиентов к услугам почтового
оператора.
Условные обозначения: 1 - обеспечение требуемого срока доставки; 2 -сохранность груза; 3 - минимальные затраты; 4 - оказание дополнительных услуг; 5 - высокий имидж почтового оператора; 6 - гибкость в форме оплаты.
Однако общее представление о требованиях клиентов при выполнении каждого конкретного заказа к процессу доставки и перевозки, а также их приоритетность могут в той или иной степени отличаться от приведенных
70 69
чч
52
40