Формирование организационно-экономического механизма управления развитием регионального транспортного комплекса

• Автор: Митрофанов, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 196 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Транспортный комплекс в системе региональной экономики

1.1. Состав, характеристика деятельности и перспективы развития транспортного комплекса Ленинградской области и его знамение для экономики региона
1.2. Системный анализ деятельности регионального транспортного комплекса Ленинградской области
1.3. Региональный транспортный комплекс как открытая многофакторная и многокомпонентная система
Глава 2. Методические основы формирования организационноэкономического механизма управления развитием регионального транспортного комплекса
2.1. Основные императивы формирования организационноэкономического механизма управления развитием регионального транспортного комплекса
2.2. Ресурсное обеспечение организационно-экономического механизма управления развитием регионального транспортного комплекса
2.3. Экологизация транспорта как способ жизнеобеспечения системы управления развитием регионального транспортного комплекса
2.4. Концепция регионального транспортного центра
Глава 3. Формирование методов эффективного управления развитием транспортного комплекса Ленинградской области
3.1. Состав, структура и особенности организационноэкономического механизма управления развитием
3.2. Рекомендации по повышению комплексной безопасности транспортной деятельности в регионе
3.3. Экономическая оценка эффективности развития регионального транспортного комплекса Ленинградской области
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Региональная экономика базируется на основном принципе повышения роли и ответственности регионов в становлении и развитии экономики Российской Федерации. Ленинградская область является одним из наиболее развитых субъектов Северо-Запада Российской Федерации, обладающим мощным промышленным потенциалом. Современный геополитический статус Ленинградской области требует адекватного транспортного обеспечения всех видов экономической деятельности региона. Транспорт Ленинградской области играет значительную роль в экономике региона, однако в настоящее время делегированные региону полномочия и ответственность не совпадают с его возможностями управленческого характера и финансового обеспечения комплекса транспортных задач. Развитие регионального транспорта в условиях традиционных методов регулирования сопровождается комплексом проблем.
Строительство новых высокотехнологичных транспортных объектов происходит на фоне низких темпов модернизации действующих, отмечается недостаточная эффективность мер по обеспечению необходимого уровня мультимодальных перевозок, наблюдается нерациональное использование трасс международного транспортного коридора. Основными проблемами продолжают оставаться неудовлетворительное техническое состояние объектов транспортной инфраструктуры и подвижного состава, недостаточный уровень профессионализма управленческого персонала и работников транспортной отрасли, незащищенность стратегических транспортных объектов от социогенного фактора, возрастающее негативное влияние транспорта на состояние окружающей среды региона и другие проблемы. Совокупность проблем приводит к снижению безопасности транспортной деятельности и, как следствие, к снижению эффективности функционирования регионального транспортного комплекса. В качестве
негативной долговременной тенденции в управлении региональным транспортом можно отметить также недостаточную эффективность мер по обеспечению взаимодействия между отдельными видами транспорта, что также сказывается на безопасности их функционирования.
Вышесказанное определяет актуальность исследования в области управления развитием транспортного комплекса Ленинградской области. Несовершенство системы управления усиливает дезинтеграционные процессы на транспорте, формирует стохастичное развитие отдельных видов транспортной деятельности, сказывается на качестве и безопасности транспортных услуг, снижает имиджевые характеристики региона как транзитера. Региональный транспортный комплекс в последние годы развивается крайне динамично и достиг такой степени развития, когда требуется пересмотр способов управления им для обеспечения реализации стратегических целей. Актуальность пересмотра системы управления транспортным комплексом подкрепляется необходимостью обеспечивать возрастающие потребности региона в перевозочной деятельности для обеспечения самостоятельности региона и эффективного развития его экономики.
Необходим инновационный подход к управлению региональным транспортом как крупным социально-экономическим образованием,
применение организационно-экономического механизма управления его развитием для снижения остроты проблематики современного периода и обеспечения эффективности его функционирования в перспективе.
Реализация рекомендаций по формированию организационноэкономического механизма управления развитием регионального
транспортного комплекса позволит оптимизировать его функционирование на региональном, федеральном и международном уровнях и способствовать стабилизации экономики региона. Проблематика регионального транспорта и актуальность ее решения предопределила выбор темы, объекта и предмета диссертационного исследования, его цели и задач.

обеспечивает ежегодное поступление в областной бюджет от организаций воздушного транспорта порядка 2 млн. рублей.
В настоящее время в ЛО Северо-Западным управлением Росавиации зарегистрированы 17 взлетно-посадочных площадок и полос,
обеспечивающих полеты гражданских воздушных судов. В области также находятся 7 аэродромов и 3 вертолетные площадки, относящиеся к ведению Минобороны России. В отдельных муниципальных образованиях
сохранились взлетно-посадочные площадки, предназначенные для полетов сельхозавиации. Всего объектов, предназначенных для обеспечения полетов летательных аппаратов различных типов и модификаций, в области около 70. ЛО собственником таковых не является, каких-либо бюджетных инвестиций в реконструкцию и развитие инфраструктуры воздушного транспорта областью не осуществлялось. На настоящий момент ни один из областных аэродромов не входит в систему Росавиации. При таком положении особое значение приобретают вопросы обеспечения безопасности деятельности подсистемы воздушного транспорта.
Необходимы срочные меры по возрождению воздушного транспорта в ЛО, так как существующее положение в региональной авиации ведет к существенным потерям: аэродром «Ржевка» выкуплен частным лицом, есть определенные планы в отношении других областных аэродромов - «Вещево», «Левашово». Таким образом, региональный воздушный транспорт как подсистема составляет потенциальный резерв для транспортной деятельности ЛО, особенно в части мобильных грузовых та пассажирских перевозок. При определенном уровне развития региональный воздушный транспорт может составить конкуренцию автомобильному транспорту области.
Ситуацию может в определенной степени исправить планируемое строительство регионального аэропорта и организация Северо-Западного центра региональной авиации. Концепцией Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы ЛО предусмотрено строительство