Прогнозирование транспортных потоков нефти и газа при освоении ресурсов углеводородного сырья : На примере Новосибирской области

• Автор: Зоткин, Алексей Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 125 с. : ил.

1. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ В СОСТАВЕ РЕГИОНАЛЬНОГО НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА
1.1. Задачи прогнозирования развития экономических систем в условиях перехода к рыночным отношениям

1.2. Методологические принципы прогнозирования

1.3. Системное представление объекта прогнозирования

1.4. Логическая схема прогнозирования

2. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ В СОСТАВЕ РЕГИОНАЛЬНОГО НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА

2.1. Структура модульной системы прогнозирования транспортной схемы

2.2. Прогнозирование потребностей в нефтепродуктах и в газовом топливе

2.3. Прогнозирование подготовки минерально-сырьевой базы

2.4. Прогнозирование объемов добычи нефтегазового сырья

2.5. Распределение потоков углеводородного сырья

2.6. Взаимодействие различных видов транспорта для обеспечения рациональных потоков нефти и нефтепродуктов
3. ФОРМИРОВАНИЕ СЦЕНАРИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТРУБОПРОВОДНОГО И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ОСВОЕНИИ НЕФТЕГАЗОВЫХ РЕСУРСОВ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ
3.1. Потребности Новосибирской области в нефтепродуктах
3.2. Анализ состояния сырьевой базы углеводородного сырья и

перспективы развития нефтегазодобывающей промышленности в Новосибирской области
3.3. Возможные направления использования углеводородного
сырья
3.4. Анализ возможных потоков нефтяных грузов
3.5. Рациональная схема транспортировки нефти, газа и продуктов их переработки при освоении и использовании углеводородных ресурсов Новосибирской области
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Актуальность темы исследования. Транспортная инфраструктура углеводородного сырья и продуктов его переработки является важнейшим элементом в составе регионального нефтегазового комплекса (НТК). Роль транспорта как отрасли материального производства проявляется в значении транспортного фактора в размещении производительных сил. Транспортная составляющая в общих затратах на производство продукции добывающей и перерабатывающей отраслей НТК достигает 27-35 %. Продукция транспорта выражается самим перемещением грузов. Поскольку нефтегазовый комплекс включает объекты добывающей и перерабатывающей отраслей, то и при определении транспортно-экономических связей, объемов перевозки и грузопотоков продукции НТК обмен ее между производителями и потребителями должен рассматриваться с двух сторон: в сфере производства - между добывающими и перерабатывающими предприятиями и в сфере потребления - между перерабатывающими объектами и потребителями готовой продукции (нефтебазами, энергетическими установками и т.д.).
Во второй половине прошлого столетия в отечественном недропользовании доминировало стремление первоочередного освоения крупных по запасам высокопродуктивных месторождений. К настоящему времени таких месторождений в нефтегазовом секторе топливно-энергетического комплекса страны практически уже не осталось. В этой связи изменилась и современная государственная и региональная политика в области рационального недропользования. Одним из важнейших ее направлений стало создание благоприятных условий для вовлечения в хозяйственный оборот небольших по запасам месторождений минерального сырья для обеспечения местных, собственных потребностей субъектов Федерации, прежде всего в топливе и энергии. Однако методические

Как показал опыт крупномасштабной газификации населенных пунктов, содержание пыли в атмосфере снижается в 2,7-7,0 раз, а окислов серы - в 3-10 раз и более. Ни одни очистные сооружения в настоящее время не могут обеспечить таких показателей. Для разработки и внедрения адекватных технологий и техники очистки потребуются инвестиции, равнозначные стоимости самих энергетических объектов. Трудности практического исчисления экологической составляющей приводят к тому, что она либо вообще не учитывается при расчете экономического эффекта от газификации, либо оценивается лишь минимальным объемом инвестиций экологического назначения для экстренной ликвидации критических ситуаций.
2.3. Прогнозирование подготовки минерально-сырьевой базы
В практике обоснования развития геологоразведочных работ при подготовке запасов нефти и газа исходят, прежде всего, из установленных закономерностей, характерных для предшествующего периода, и их экстраполяции на будущее с дальнейшей экспертной корректировкой. Методы прогнозирования подготовки минерально-сырьевой базы должны отвечать требованиям адекватности, надежности, сбалансированности и эффективности использования методов ведения геологоразведочных работ (поисково-разведочного процесса) (Краснов, 2000).
Основным элементом блока подготовки минерально-сырьевой базы является установление необходимых объемов подготовки разведанных запасов, т. е. величины спроса на эти запасы со стороны нефтегазодобывающего производства, определяемой кратностью превышения запасов над добычей