Совершенствование экономической оценки последствий аварий на магистральных нефтепроводах

• Автор: Лоповок, Борис Геннадиевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 с.

1. Технико-экономическая и правовая оценка современного состояния

магистральных нефтепроводов

1Л. Характеристика и последствия аварий на линейной части магистральных нефтепроводов
1.2. Совершенствование законодательной базы природоохранного регулирования техногенного воздействия на окружающую среду при эксплуатации магистральных нефтепроводов
1.3. Прогрессивные экологосберегающие технологии сооружения и эксплуатации магистральных нефтепроводов и их экономическая оценка

1.4. Определение гарантийного срока эксплуатации магистрального нефтепровода

2. Экономическая оценка ущерба окружающей среде при авариях на магистральных нефтепроводах

2.1. Общее состояние вопроса оценки ущерба окружающей среде при авариях

на магистральных нефтепроводах

2.2. Действующие методические положения по расчету ущерба сельскохозяйственным угодьям при авариях на магистральных нефтепроводах,

их основные недостатки и пути совершенствования

2.3. Действующие методические положения по расчету ущерба рекам при авариях на магистральных нефтепроводах, их основные недостатки и пути совершенствования
2.4. Действующие методические положения по расчету ущерба лесному хозяйству при авариях на магистральных нефтепроводах, их основные недостатки и пути совершенствования

3. Экономическая оценка экологического страхования магистральных
Ф нефтепроводов
3.1. Современное состояние экологического страхования и его нормативноправовое обеспечение
3.2. Зарубежный опыт страхования ответственности за загрязнение окружающей среды
3.3. Состояние экологического страхования трубопроводного транспорта
3.4. Оценка риска аварий магистральных нефтепроводов
3.5. Методика и расчет ставок платежей при экологическом страховании магистральных нефтепроводов
4. Выводы и рекомендации
5. Список литературы
6. Приложения

Актуальность работы
Транспорт нефти по магистральным нефтепроводам, как наиболее экономичный вид транспорта углеводородов, имеет особое значение для экономики страны. Бесперебойно транспортировать нефть на переработку, на экспорт, осуществлять транзитные поставки нефти стран СНГ, обеспечивая при этом экологически безопасную работу системы магистрального нефтепроводного транспорта - основные направления деятельности любой нефтетранспортной компании. Одним из важнейших элементов этой работы является совершенствование системы предупреждения и ликвидации аварий на нефтепроводах и обеспечение их высокой эксплуатационной надежности.
Естественное старение магистральных нефтепроводов и в связи с этим значительное повышение требований к их экологической безопасности
Ф характерные особенности условий работы трубопроводного транспорта нефти на современном этапе.
Среди экологически неблагополучных отраслей отечественной промышленности ТЭК занимает одно из первых мест. В настоящее время загрязнения окружающей среды при добыче, транспортировке и хранении нефти приобретают недопустимые масштабы. Транспортировку нефти по российским внутрипромысловым и магистральным нефтепроводам ежегодно сопровождает до 30 тыс. аварий, из которых около 40 аварий имеют серьезные последствия. В результате аварий в окружающую среду попадает, по различным оценкам, от 9 до 25 млн. т. нефти в год [36,37,38].
Анализ действующих методик оценки эколого-экономического ущерба, наносимого окружающей среде при авариях на магистральных нефтепроводах
[12,21,40] показал, что не существует современных методик, позволяющих
гарантийный срок службы наиболее уязвимой части трубопровода - подводного перехода [108].
Гарантийный срок эксплуатации может быть дифференцирован по составным элементам трубопровода и в зависимости от заложенных в проекте новых технических и технологических решений.
Организации, осуществляющие производство и поставку материалов, изделий, оборудования и конструкций для строительства и реконструкции магистральных трубопроводов, несут ответственность за скрытые дефекты, выявленные при производстве строительно-монтажных работ, вводе в эксплуатацию и эксплуатации магистрального трубопровода. В течение гарантийного срока службы они обязаны за свой счет возместить причиненный ущерб собственнику магистрального трубопровода и другим юридическим и физическим лицам, которым был нанесен ущерб.
Нами предлагается устанавливать гарантийные сроки эксплуатации нефтепроводов дифференцировано: отдельно на линейную часть и отдельно на переходы через водные преграды, сооруженные по технологии ННБ. Причем гарантийный срок эксплуатации подводных переходов должен быть значительно больше, чем на линейную часть. Предполагается установить на подводные переходы, сооруженные по технологии ННБ, гарантийный срок эксплуатации равный 10 годам [108].
Естественно возникает вопрос: почему 10 лет, а не 5 или 15. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. В мире имеется более чем 20-летний опыт сооружения подводных переходов методом ННБ. Всего построено около 6000 переходов. За время их эксплуатации произошло всего 2 аварии и обе по причине грубейших ошибок при проектировании. Россия имеет 10-летний опыт использования данной технологии. Построенные таким способом переходы безаварийно эксплуатируются до настоящего времени.