Стратегия инновационного развития предприятия

• Автор: Дмитриев, Александр Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 203 с. : ил.

Глава 1. Теоретико-методологические основы инновационного развития транспортного предприятия
1.1. Роль инновационного развития в деятельности современного предприятия
1.2. Особенности управления инновационным развитием на транспортных предприятиях
1.3. Основные этапы формирования системы инновационного развития на предприятии речного транспорта
Глава 2. Анализ способов инновационного развития предприятий речного транспорта
2.1. Оценка условий инновационного развития предприятия речного транспорта и формирование внутрипроизводственных структур совершенствования его бизнес-процессов
2.2. .Система диагностического анализа как технология управления инновационным развитием предприятий речного транспорта и основа оптимизации стратегического потенциала перевозок
2.3. Организация перевозок как основа эффективного развития предприятия речного транспорта
2.4. Возможности государственного регулирования предприятий речного транспорта и активизация их инновационного развития
Глава 3. Формирование стратегии инновационного развития предприятия речного транспорта
3.1. Направления активизации инновационной деятельности предприятия речного транспорта и государственное стимулирование перевозок
3.2. Параметры эффективности инновационных проектов при построении стратегии управления перевозками на предприятии речного транспорта
3.3. Перспективы стратегического инновационного развития предприятия речного транспорта и разработка алгоритма оптимизации его перевозок
Заключение
Список литературы
Приложение

Актуальность работы. Современные экономические преобразования затронули все сферы жизнедеятельности общества, включая предприятия различных отраслей экономики. Социально ориентированная рыночная экономика радикально изменила экономическую структуру общества, а, следовательно, и приоритеты стратегического управления страной. Введение подобных новшеств в систему управления производственной деятельностью предприятий в современной экономике требует разработки новой теоретической базы за счет совершенствования бизнес-процессов и активного инновационного развития. При этом для автора наибольший интерес представляют предприятия речного транспорта, инновационному развитию которых в современной экономике не уделяется должного внимания.
С активным использованием рыночных механизмов хозяйствования приоритеты развития российской экономки существенно изменились. Сегодня по-новому определяются возможности практического освоения нововведений, раскрывая динамику и тенденции эффективного управления перевозками, а также формируя новые инструменты стратегического развития предприятий речного транспорта. Тяжелое состояние российских транспортных предприятий в настоящий момент времени обуславливает необходимость стратегического руководства их производственной деятельностью. Анализ изменяющихся условий и выбор перспективных направлений развития становятся важнейшей задачей управления транспортными предприятиями в современной экономике.
Построение стратегии инновационного развития предприятий речного транспорта на основе использования внутрипроизводственных структур совершенствования их бизнес-процессов и механизмов диагностического анализа требует внедрения свода правил и рекомендаций по эффективному управлению их транспортными потоками. Необходимость получения достоверной и перспективной информации усиливает необходимость стратегического развития предприятий речного транспорта, создавая предпосылки для исследования возможностей эффективного управления непосредственной деятельностью данных предприятий. Однако степень достоверности таких прогнозов зависит не только от логики проведения исследования и статистической базы, но и от его научной

обоснованности и соответствия основным закономерностям рынков.
Поэтому остро встает проблема разработки стратегии инновационного развития для предприятия речного транспорта, адаптированной к современным условиям хозяйствования и учитывающей возможности государственного стимулирования перевозок. В этих условиях наиболее актуальным стало обращение к проблемам оптимизации перевозок с учетом возможностей активизации их транспортных потоков и повышения эффективности инновационной деятельности предприятий речного транспорта. В данной связи тема диссертационного исследования является важной, актуальной и требующей серьезных научных и практических разработок.
Общим вопросам стратегического управления предприятиями различных отраслей экономики, и изучению специфики их инновационного развития в современных условиях хозяйствования посвящены труды таких отечественных и зарубежных ученых, как: Ансофф И., Аньшин В.М., Барютин Л., Богданов А.И., Виханский О.С., Гохберг Л.М., Дынкин A.A., Завлин П.H., Зинов В.В., Ильенкова С.Д., Колоколов В.А., Масленникова H., Мильнер Б.З., Мухамедьяров А.М., Оголева Л.H., Поршнев А.Г., Твисс В., Фатхутдинов P.A., Четыркин Е.М., Ягу-дин С.Ю., Яковец Ю.В. и другие.
Рассмотрение проблем развития транспортных предприятий в России и особенностей оптимизации перевозок на речном транспорте занимались такие ученые и практики как: Булов A.A., Бутов A.C., Буянова Л.H., Воевудский Е.Н., Громов H.H., Дмитриева В.И., Зайцев A.A., Курбатова A.B., Лапидус Б.М., Леме-щук П.К., Летягин В.Г., Луканин В.Н., Мартынов А.Г., Милославская С.В., Пер-сианов В.А., Персианов В.А., Персианов В.А., Раховецкий А.Н., Резго Г.Я., Рихтер К.Ю., Рылов С.И., Трофименко Ю.В., Усков Н.С., Федина Т.В., Федоров Л.С., Шимко К.Н., Эглит Я.Я. и другие. Однако в большинстве работ отечественных авторов не учитывались факторы рыночной экономики, являющиеся в настоящее время определяющими при инновационном развитии и стратегическом управлении текущей деятельностью предприятий речного транспорта.
Несмотря на достаточное количество работ по этим вопросам, в экономической литературе мало фундаментальных трудов, посвященных формированию и реализации стратегии инновационного развития предприятий речного транс-

Автором выделены следующие инновационные стратегии развития (таблица 4).
• Таблица 4. Инновационные стратегии развития предприятий речного
транспорта.
Стратегия Характеристика стратегии
Традиционная ПРТ при осуществлении мероприятий управления инновационным развитием стремится только к поддержанию требований к качеству транспортной продукции и услуг. В долгосрочной перспективе такая стратегия обязательно приводит к отставанию сначала в технико-технологическом, а затем и в экономическом отношении
Оппортунисти- ческая ПРТ, стремясь к монопольному положению на рынке транспортных услуг, занято поисками таких видов услуг, которые не требуют слишком больших затрат на инновации. Указанный тип инновационной стратегии развития ПРТ предполагает глубокое знание рыночной ситуации, большие адаптационные способности и высокий технико-технологический уровень инновационного развития. Но и в этом случае степень риска быстрой утраты монопольного положения является существенной.
Имитационная ПРТ само не разрабатывает нововведения, а приобретает их у других, например, путем закупки лицензий. Особенность такого подхода заключается в том, что лицензия стоит намного дешевле, чем собственная разработка или изобретение, приобретается скорее и действует надежнее. Такая стратегия часто бывает успешной, но для реализации требует специалистов высокой квалификации и проведения целого комплекса мер по поддержанию достигнутого уровня услуг в процессе адаптации изобретения и создания на его основе новых видов транспортной продукции и услуг
Оборонительная Исследования и разработки на ПРТ ведутся на невысоком уровне, не претендующем на то, чтобы занять ведущие позиции на рынке транспортных услуг. Цель ПРТ состоит в том, чтобы не отстать от других в области техникотехнологического и информационного развития
Зависимая Этот тип стратегии инновационного развития ПРТ характерен для мелких фирм, которым крупные корпорации передают для производства новый вид транспортных услуг или новый производственный метод
Наступательная Имеет много преимуществ. В этом случае цель ПРТ — быть первым на рынке. Для этого требуется соответствующее обеспечение (высокая квалификация и необходимость проведения большой организаторской работы, предполагающей наличие хорошо организованного и эффективного инновационного процесса, наличие новаторов-творцов и руководителей, склонных к новым идеям и нетрадиционно мыслящих, хорошее знание рынка и хорошая маркетинговая организация, а также возможность распределения риска).
Таким образом, мы зафиксировали методологическую базу выделения основных этапов формирования системы управления инновационным развитием на предприятии речного транспорта. Фактически предприятие речного транспорта на начальном этапе инновационного развития обычно не может избрать наступательную инновационную стратегию. Реальной является стратегия традиционного типа. Переход к наступательной стратегии на последующих этапах инновационного развития предприятия речного транспорта зависит от уровня такого развития, от уровня руководства, от его возможностей и умения перейти