Управление стратегическим развитием лесной инфраструктуры в регионе

• Автор: Бральнин, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 176 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Методологические и методические основы развития лесной автотранспортной инфраструктуры региона
1.1. Сущность и понятие лесной автотранспортной инфраструктуры и ее значение в развитии региона
1.2. Современное состояние и роль лесного сектора в социально-экономическом развитии региона
1.3. Проблемы управления развитием лесной автотранспортной инфраструктуры региона
2. Анализ методов управления развитием лесной автотранспортной инфраструктуры региона
2.1. Классификация факторов развития лесной автотранспортной инфраструктуры региона
2.2. Исследование экономических и правовых отношений государственночастного партнерства в России
2.3. Анализ государственной поддержки строительства лесной
автотранспортной инфраструктуры в регионах РФ и за рубежом
3. Совершенствование методов управления стратегическим развитием лесной автотранспортной инфраструктуры региона
3.1. Принципы стратегического планирования на основе государственночастного партнерства
3.2. Методы определения доступности лесных ресурсов в регионе
3.3. Модель формирования стратегии развития лесной автотранспортной
инфраструктуры в регионе
Заключение
Список использованных источников
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. По запасам древесины в лесах Россия опережает Канаду, США и Финляндию. Однако специалисты убеждены, что без развития надлежащей транспортной инфраструктуры у российской лесной отрасли нет будущего. В России низкая плотность железных и автомобильных дорог общего пользования, экономически недоступными являются миллионы кубометров леса. По данным Федерального агентства лесного хозяйства Российской Федерации, на 1 тыс. га земель лесного фонда приходится в среднем 1,65 км транспортных путей всех типов (включая дороги общего пользования), в то время как в Европе этот показатель примерно в 35-40 раз выше. В настоящий момент интенсивность заготовки древесины не соответствует запасу.
Наряду с этим только на территории Архангельской области располагаются значительные лесные ресурсы. Площадь, покрытая лесом, составляет 22,3 млн га, общий запас древесины — более 2500 млн м3. Густота (плотность) региональных автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 16,64 км на 1000 кв. км территории, что ниже аналогичного показателя по Российской Федерации более чем в 2 раза. Автомобильные дороги с параметрами I технической категории отсутствуют. Относительная протяженность региональных автомобильных дорог с твердым покрытием на 1 января 2013 года составляет 8060 км, в том числе с усовершенствованным покрытием — 27% (2176,2 км). Установленный ежегодный объем заготовки древесины (расчетная лесосека) осваивается на 50%. Лесопользование сосредотачивается на небольших участках в лесах с развитой транспортной сетью и запасом коммерчески ценных пород. Как следствие — реализация сценария экстенсивной лесоэксплуатации. В связи с этим вопросы модернизации транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры актуальны не только для органов государственной власти, но и для чиновников на местах и частного сектора.
Для решения данной проблемы необходимо на региональном уровне сформировать перечень основных экономических инструментов с использованием целевых программных методов, позволяющих стимулировать работу в области поддержания и развития лесной автотранспортной инфраструктуры в регионе, что является очень актуальным на сегодняшний момент.
Степень разработанности научной проблемы. Проблемам управления развития лесной автотранспортной инфраструктуры региона, вопросам формирования и реализации стратегии планирования, учета и оценки развития посвящены работы отечественных авторов: К. В. Балдина, А. В. Барышевой, А. Г. Бездудной, В. Ф. Быстрова, Б. М. Генкина,
A. П. Градова, А.Г . Гранберга, В. Ф. Ершова, В. С. Кабакова, В. В. Кобзева,
Н. II. Колосовского, Г. А. Краюхина, И. В. Ли, В. Л. Макарова, П. А. Минакира, И. С. Минко, Н. Н. Молчанова, И. В. Пилипенко, И. А. Садчикова, И. Г. Салимьяновой, В. П. Семёнова, В. Н. Старинского,
B. Б. Фраймовича и др.
Различные аспекты сущности государственно-частного партнерства изучаются такими исследователями, как Л. Брю-Стенли, Дж. К. Гелбрейт, Дж. Кейнс, Р. Макконнелл, А. Маршалл, М. Лыоис и др.
В отечественной литературе в изучение вопросов взаимоотношений государства и бизнеса важный вклад внесли ученые-экономисты Л. И. Абалкин, М. Н. Афанасьев, Р. А. Белоусов, В. Г. Варнавский,
C. Ю. Глазьев, Г. А. Дробот, А. Д. Некипелова, И. М. Осадчая, А. Ю. Зудин,
С. П. Перегудов, Ф. И. Шамхалов, Ю. И. Шишков, Е. Г. Ясин и др.
Методологической базой исследования в области инвестиционной привлекательности и оценки экономической эффективности инвестиций являются работы И. Бланка, А. С. Волкова, А. В. Воронцовского, В. В. Ковалёва, Н. И. Лахметкиной, Д. С. Львова, Н. Л. Маренкова,
В. В. Неудачина, А. В. Пластинина, М. И. Римера, В. В. Степановой, А. И. Стешина, Т. В. Тепловой, У. Ф. Шарпа и других авторов. Основные
показателей, характеризующих общее экономическое положение страны. Природные ресурсы являются фактором производства. Дефицит природных ресурсов или плохое их качество ведут к увеличению затрат других ресурсов.
Леса представляют собой значительную экономическую ценность. Как ни значительны успехи науки и техники, как ни велик объем изобретенных искусственных материалов, применяемых в различных секторах экономики и в быту, без лесной продукции не могут обойтись отрасли промышленности, строительства, культуры и быта.
Природные ресурсы принято условно разделять на истощаемые и возобновляемые. Возобновляемые (например, лес) природные ресурсы становятся таковыми, если интенсивность их эксплуатации не превышает естественного их прироста. Если баланс не соблюдается, то они истощаются так же, как и полезные ископаемые. И наоборот, истощаемые ресурсы время от времени возобновляются в ходе геологоразведочных работ, так как пополняется число открытых месторождений.
Ранее древесина рассматривалась только как пиломатериалы и топливо, в настоящее же время область ее применения и потребления чрезвычайно широка и значение древесины в промышленности и быту постоянно возрастает. Физико-химические процессы могут превратить древесину в плотные высокопрочные вещества, по сопротивлению разрыва не уступающие стали. Возможности перерабатывать древесину не ограничены. На базе использования древесного сырья быстро растет производство целлюлозы, бумаги, картона, этилового спирта, кормовых дрожжей. Из лесных продуктов изготовляют ткани, сахар, белок, смазочные масла и др.
Леса России располагаются в различных районах — от Крайнего Севера до Северного Кавказа и от западных границ до берегов Тихого океана. Территориальное размещение древесных пород по России разнообразно. Общий запас древесины в Российской Федерации составляет

82,1 млрд м , в том числе спелых и перестойных насаждений — 44,3 млрд м'. На долю ценных хвойных пород приходится 77% от общего запаса.