Управление морским портом с использованием системы контроллинга

• Автор: Артамонова, Мария Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Место защиты: Б.м.
• Количество страниц: 157 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ КОНЦЕПЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ МОРСКИМИ ПОРТАМИ
1Л. Особенности функционирования морских портов, как
составляющей транспортной системы России
1.2. Характеристика ОАО «НМТП» как объекта
исследования
1.3. Исследование основных концепций методологии управления
1.4. Формирование на основе системного подхода в управлении морскими портами системы контроллинга
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ФОРМИРОВАНИЯ В УПРАВЛЕНИИ МОРСКИМ ПОРТОМ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛИНГА
2.1. Анализ развития содержания понятия «контроллинг»
2.2. Методические положения по формированию и внедрению в управлении морским портом системы контроллинга
2.3. Организационные мероприятия по реализации в морских портах системы контроллинга
2.4. Разработка методического подхода к реализации системы контроллинга в области управления составом парка перегрузочного оборудования и методики оценки эффективности ее использования
ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ОРГАНИЗАЦИОННО-
МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ И ВЫРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО РЕАЛИЗАЦИИ В УПРАВЛЕНИИ МОРСКИМ ПОРТОМ СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЛИНГА (НА ПРИМЕРЕ ОАО «НОВОРОССИЙСКОГО
МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА»)
ЗЛ. Организационные мероприятия по реализации в управлении
ОАО «НМТП» системы контроллинга
3.2. Реализация системы контроллинга в области управления
составом парка перегрузочного оборудования в ОАО "НМТП" и оценка ее эффективности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Морские порты, являясь важной стратегической составляющей транспортной системы России, не могут не оказывать влияние на развитие рыночных отношений и формирование внешнеэкономических связей. Поэтому, под влиянием динамично развивающейся экономики, как мировой, так и национальной, менеджмент морских портов должен совершенствоваться и базироваться на применении современного методического аппарата.
Значительное увеличение информационных потоков, разнообразие и сложность решаемых задач, множество внешних и внутренних факторов и часто меняющихся требований создают проблемы для эффективного управления морскими портами. Требуется повышение ответственности управляющего персонала за последствия принимаемых решений, а также готовности предприятия адаптироваться к условиям конкурентной быст-роменяющейся ситуации.
Учитывая вышеизложенные причины, актуальность диссертационного исследования, вызвана потребностью в новой, современной системе управления - системы контроллинга, располагающей инструментарием, способным улавливать тенденции любых изменений, приспосабливаться и оперативно реагировать на них, модифицируя структуры организационного и информационного обеспечения предприятия.
Сегодня существует значительное количество научных работ и публикаций, посвященных управленческой деятельности предприятий морского транспорта, но научно-обоснованные теоретические, методические положения и организационные мероприятия формирования и реализации в управлении морскими портами системы контроллинга в них отсутствуют.
Особую актуальность приобретает и нуждается в дополнительных исследованиях использование системы контроллинга, создающая информационно-методическую основу принятия оптимальных управленческих

страны, места и роли морского транспорта в осуществлении перевозок, а также от уровня развития рыночных отношений. С учетом этого, в качестве наиболее популярных можно выделить следующие формы (рисунок 1.5).
Рисунок 1.5. Варианты организационных форм морских портов
Предлагаемая на рисунке 1.5 организация морских портов не отражает все многообразие существующих организационных форм, но подтверждает структуру многих отечественных морских портов, представляющих акционерные общества - предприятия, созданные она основе государственной, акционерной и частной видах собственности.
Холдинговые организационные формы управления - основанные на выделении крупных автономных производственно-хозяйственных подразделений со своим организационно-правовым статусом (ОАО, ЗАО, ООО) и соответствующим им уровнем управления с предоставлением этим подразделениям оперативно-производственной самостоятельности.
В ходе проведения аналитического обзора крупнейших отечественных морских портов было выяснено, что значительную часть портов представляют собой отдельные компании, основанные на базе акционерных обществ различных типов, но также существует несколько портов, созданных на базе холдинговых структур, а именно:
1 Составлено автором по материалам исследования