Экономическая оценка состояния и перспектив развития рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте

• Автор: Сибагатулин, Василий Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 160 с. : ил.

1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ И
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
1.1. Исследование проблем действующих технологий планирования перевозок грузов
1.2. Направления совершенствования системы анализа, оценки и прогнозирования состояния рынка транспортных услуг и его окружения
1.3. Разработка принипов экономической оценки рынка перевозок
грузов на базе комплексных маркетинговых исследований
2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ
РАЗВИТИЯ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
2.1. Анализ объектов маркетинга перевозок грузов и направления их исследования
2.2. Спрос на перевозку и критерии сегментации рынка перевозок
грузов
2.3. Разработка системы показателей, характеризующих предложение
на транспортном рынке
3. ОЦЕНКА КОНЪЮНКТУРЫ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВНЕШНИХ ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ
3.1. Разработка системы показателей анализа и оценки характеристик объектов маркетинга
3.2. Формализация структурных и причинно-следственных связей
между объектами маркетинга
3.3. Экономическая оценка использования внешних источников информации для анализа конъюнктуры рынка перевозок грузов на основе информационных систем
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приложение 1. Факторы, влияющие на объем перевозок грузов, их
источники и периодичность заполнения
Приложение 2. Показатели анализа и оценки состояния рынка и его
окружения

Актуальность исследуемой проблемы. Создание открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») как общенациональной компании, динамично повышающей эффективность и качество услуг, глубоко интегрированной в Евроазиатскую транспортную систему ставит перед ним целевую задачу - повышение эффективности и конкурентоспособности грузовых железнодорожных перевозок на основе использования в управлении маркетинговых принципов и современных информационных технологий. Трудности экономической оценки изменения ситуации на рынке грузовых перевозок сопряжены с проблемами, которые вызваны:
- нестабильностью окружения рынка грузовых перевозок;
- невозможностью учета всех факторов, связанных с грузовыми перевозками и множественных связей между ними для построения экономико-математической модели, адекватно отражающей структуру рынка грузовых перевозок и связанных с ним товарных рынков;
- отсутствием достаточно развитого аппарата для прогнозирования макро- и микроэкономической ситуации в условиях неопределенности внешней среды;
- отсутствием достоверной информации, отражающей состояние и динамику развития внешней среды рынка транспортных услуг;
- несовершенством действующих на железнодорожном транспорте технологий исследования внешних факторов и оценки степени их влияния на объемы продаж транспортных услуг.
В связи с этим исследование проблем эффективного взаимодействия ОАО «РЖД» с пользователями транспортных услуг, совершенствование методов управления маркетингом железнодорожных перевозок грузов и их адаптация к новым условиям работы являются актуальными. Активная разработка на железнодорожном транспорте информационно-аналитических систем, обеспечивающих поддержку управления различными видами

деятельности компании, формирование корпоративного информационного хранилища, создает предпосылки для проведения научных изысканий совершенствования методов и инструментов оценки конъюнктуры транспортного и товарных рынков с целью повышения качества планирования объемов перевозок грузов.
Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка системы показателей для экономической оценки состояния и развития рынка перевозок грузов на железнодорожном транспорте.
Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:
- проанализированы методы планирования и прогнозирования перевозок грузов на железнодорожном транспорте и выявлены недостатки их применения в современных условиях;
- исследованы внешние источники маркетинговой информации, определены особенности их использования при оценке состояния и развития рынка грузовых перевозок;
- адаптированы показатели оценки концентрации рынка, учитывающих специфику железнодорожного транспорта;
- разработан показатель инвестиционной привлекательности подвижного состава в сложившихся условиях рынка;
- усовершенствована система показателей оценки состояния рынка грузовых перевозок и его окружения, характеризующих деловую активность клиентов железнодорожного транспорта;
- определены основные направленій повышения эффективности маркетинговых исследований в сфере железнодорожных грузовых перевозок.
Объектом диссертационного исследования является рынок грузовых железнодорожных перевозок и его окружение.
Предметом исследования является состояние рынка перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

1. Рынок перевозок грузов - это рынок услуг.
2. Потребителями рынка перевозок грузов выступают не физические лица2 (то есть не конечные потребители товаров), а юридические лица - предприятия производители.
3. Высокий уровень влияния потребителей.
Перевозка грузов является услугой. Качественные отличия услуг разных производителей трудно оценить. В первом приближении услуги по перевозке грузов двух транспортных компаний ничем не отличается, то есть, по сути, различные компании предлагают услуги по перемещению материальных ценностей, принадлежащих потребителю. Подробно вопросы качества транспортного обслуживания грузовладельцев рассмотрены в работах М.Ф. Трихункова [88, 89, 90, 88, 90], А.В. Комарова [72], В.Г. Галабурды [21, 27]. Комплексный показатель качества включает восемь критериев и наглядно обычно представляют в виде «колеса качества». С позиции исследования границ рынка отличия транспортных услуг для потребителя можно объединить в следующие группы характеристик:
1. Тариф за перевозку и дополнительные затраты, которые несет клиент;
2. Скорость, срок и ритмичность доставки;
3. Сохранность груза и безопасность перевозок;
4. Уровень сервиса, степень участия потребителя в организации перевозки.
Данные группы характеристик существенно различаются по видам транспорта (табл. 2.1.). Так, например, внутренний водный транспорт может предложить потребителю наиболее выгодные тарифы, однако, сеть судоходных рек развита только в европейской части России. Кроме того, внутренний водный транспорт осуществляет перевозки только в период навигации, что существенно снижает возможности его использования.
2 За исключением перевозок багажа и грузобагажа.