Формирование тарифной политики грузовых автотранспортных предприятий в современных условиях

• Автор: Шеблова, Ольга Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 195 с.

Содержание:

1. Теоретические аспекты ценообразования

1.1. Значимость вопросов цены и ценообразования в

развитии экономической науки

1.2. Состав и структура цены

1.3. Стратегия ценообразования

1.4. Особенности установления цены на услуги, оказываемые грузовыми автотранспортными

предприятиями

1.4.1. Основные методы формирования тарифов на транспорте

1.4.2. Принципы формирования тарифной

политики
1.4.3. Модель формирования тарифов на перевозку
грузов автомобильным транспортом
1.4.4. Ценовая конкуренция при формировании тарифной
политики и управление тарифами автотранспортного предприятия
2. Анализ существующей системы ценообразования и
системы договорных отношений при перевозке грузов автомобильным транспортом
2.1. Комплексный анализ развития автотранспортных предприятий
г. Омска
2.2. Оценка экономического положения автотранспортных предприятий.
Основные тенденции экономического развития и основные результаты развития автотранспортных предприятий в анализируемом периоде
2.3. Методы ценообразования, применяемые на автотранспортных
предприятиях
2.4. Существующая система заключения договоров на оказание
автотранспортных услуг
2.5. Анализ данных исследования, полученного путем анкетирования
автотранспортных предприятий
3. Рекомендации по формированию тарифной политики грузовых
автотранспортных предприятий
3.1. Модель формирования и сферы применения тарифов
на автотранспортные услуги
3.2. Предлагаемые скидки с тарифов на автотранспортные услуги
3.3. Рекомендации по составлению договора на оказание
транспортных услуг
3.4. Влияние тарифной политики на финансовое положение автотранспортного предприятия и уровень дебиторской задолженности
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
В России, как и в любой другой стране, автомобильный транспорт является той областью, которая обеспечивает функционирование и взаимодействие производственных, торговых и других отраслей. Принципиальные социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране за последние годы, привели к формированию рынка транспортных услуг, который характеризуется самостоятельностью автотранспортных предприятий, наличием конкуренции и свободным ценообразованием.
Наиболее существенный вклад в решение проблем установления цены и ценообразования внесли такие ученые, как Есипов Е.В., X. Швальбе, Тарасевич В.М., Уткин Э.А., Цацулин А.Н., а ценообразования на автомобильном транспорте - Улицкий М.П., Бронштейн Л.А.,
Абалонин С.М., Денисов С.Е., Будрина Е.В. и др. В научных трудах, изданных в период перехода экономики России к рыночным отношениям, просматривалась недооценка важности проблемы разработки тарифной политики на предприятиях, оказывающих услуги по перевозке грузов.
В последние годы наблюдается повышение интереса к вопросам формирования тарифной политики грузовых автотранспортных предприятий. В работах Абалонина С.М., Будриной Е.В. и других описываются основные подходы и методы формирования тарифов на автотранспортные услуги. Предложенные подходы и методы в теоретическом аспекте рассматриваются автономно друг от друга, хотя в современных рыночных условиях процесс установления тарифов требует их обобщения.
Изучение тарифов на автотранспортные услуги и самого механизма ценообразования важно не только с теоретической, но и с практической точки зрения. Проведение грамотной тарифной политики позволяет предприятиям автомобильного транспорта получать необходимый для осуществления своей деятельности объем денежных средств и управлять уровнем потенциальной дебиторской задолженности. Тариф на автотранспортные услуги обычно является наиболее контролируемым

элементом в маркетинговой деятельности автотранспортного предприятия, но, тем не менее, установить оптимальный тариф очень сложно. Это и определило выбор темы диссертационного исследования, а также послужило основой для формулирования его цели.
Цель диссертационного исследования:
Цель данной работы заключается в формировании единого методического подхода к разработке тарифной политики грузовых автотранспортных предприятий в современных условиях.
Задачи диссертационного исследования:
• выявление основных подходов формирования тарифа на автотранспортные услуги при перевозке грузов;
• анализ существующей системы ценообразования и выявление факторов, оказывающих наибольшее влияние на формирование тарифов на автотранспортные услуги;
• совершенствование модели формирования тарифов на автотранспортные услуги в условиях конкуренции;
• формирование системы скидок с тарифов на автотранспортные услуги и
предложения методик их исчисления;
• уточнение взаимосвязи между тарифной политикой, применяемой на грузовом автотранспортном предприятии и суммой финансовых средств, необходимых для инвестирования в дебиторскую задолженность.
Объект и предмет исследования:
В качестве объекта исследования рассматривались предприятия грузового автомобильного транспорта г. Омска.
Предметом исследования стал процесс ценообразования на автотранспортные услуги.
Информационная и методологическая основа исследования:
В качестве информационной базы исследования были использованы информационные материалы главного управления по Омской области
2. Анализ существующей системы ценообразования и системы договорных отношений при перевозке грузов автомобильным
транспортом
2.1. Комплексный анализ развития автотранспортных предприятий г.
Омска.
За последнее десятилетие произошла существенная реструктуризация транспортного хозяйства в целом, в результате чего доля автомобильного хозяйства в общем объеме транспортных услуг на территории региона сократилась с 19% до 7%, в основном, за счет снижения удельного веса грузового автотранспорта (с 17% до 3%). /45
По сравнению с 1990 годом объем транспортных услуг, оказываемых автотранспортными предприятиями г. Омска существенно сократился, если в 1990 году он составлял более 69560 тыс. тонн, в 1996 году - более 11300 тыс. тонн, то в 2001 году - 3094 тыс. тонн. Это во многом связано с трудностями, которые испытывали предприятия, являющиеся основными клиентами на перевозку грузов.
Надо сказать, и финансовые результаты деятельности организаций автомобильного транспорта в эти годы не выглядят привлекательно. Каждый год автотранспортные предприятия Омского региона работают с убытком, и убыток стремительными темпами увеличивается. Это объясняется тем, что доля убыточных предприятий в общем объеме автотранспортных предприятий год от года растет, например в 1996 году она составляла 72,5%, а в 2001 году уже 82,7%.
Одним из значимых критериев оценки финансового положения предприятия является его платежеспособность. В этом разрезе очень важно такое понятие как ликвидность. Ликвидность - это способность предприятия платить по своим краткосрочным обязательствам. При оценке ликвидности критерием отнесения активов и обязательств к оборотным и внеоборотным