Рынок автозапчастей Москвы и пути его развития

• Автор: Степной, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 171 с.

Содержание

Введение
Глава I. Сущность и механизм формирования потребительского рынка автозапчастей
1.1. Понятие и сущность потребительского рынка и его инфраструктуры
1.2. Место и роль рынка автозапчастей в удовлетворении потребностей населения и особенности его развития
1.3. Основные направления использования маркетинга на московском рынке автозапчастей
Глава П. Организационно-экономический обзор развития московского потребительского рынка автозапчастей
2.1. Правовые и организационные основы работы на потребительском рынке автозапчастей
2.2. Формирование ассортимента автозапчастей на торговых предприятиях Москвы
2.3. Динамика и факторы развития московского рынка автозапчастей
Глава Ш. Перспективы развития и совершенствования деятельности потребительского рынка автозапчастей
3.1. Основные направления развития потребительского рынка автозапчастей
3.2. Совершенствование инфраструктуры рынка автозапчастей
Заключение
Библиография
Приложения

Введение
Актуальность темы исследования. Переход российской экономики на рыночные рельсы обусловил существенные изменения, как в экономике, так и в уровне жизни населения России. Одним из таких изменений позитивного характера является постоянный рост в течение последних 10-12 лет степени обеснеченности россиян легковыми автомобилями. Лишь за последние 6-7 лет парк зарегистрированных легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании у жителей города Москвы, увеличился почти в 10 раз и составил по состоянию на 1 января 2001 года более 2,8 млн. автомобилей. Кроме этих автомобилей в Москве эксплуатируются и ремонтируются много автомашин, зарегистрированных в других городах.
За последнее время на московском рынке автозапчастей произошли существенные изменения как количественного, так и качественного характера, характеризующиеся ростом парка автомобилей, находящихся в личном пользовании москвичей, изменением структуры этого парка по моделям и странам производства, созданием принципиально новой инфраструктуры этого рынка, изменением торговли автозапчастями. По сути, рынки автозапчастей в начале и в конце 90-х годов имеют принципиальные различия, которые требуют более современных маркетинговых исследований.
Любые исследования объективно требуют научных проработок новых методологических подходов, новой организации, нового информационного обеспечения, которые, как показывает опыт, разработаны слабо. Поэтому исследования
рынка автозапчастей в региональном разрезе в условиях формирующейся рыночной экономики выделились в самостоятельную проблему, решение которой пробрело актуальность и практическую значимость. Эти обстоятельства и определили выбор темы диссертации.
Связь работы с крупными научными программами, темами. В настоящее время Правительством Российской Федерации разработана и принята «Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998 - 2005 годы», которая реализуется в Москве
Администрацией и Правительством города. В связи с этим, отдельные разделы исследования проработаны с учетом данной Программы.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка предложений по совершенствованию регионального рынка автозапчастей и его инфраструктуры на основе теоретического обоснования его роли в удовлетворении потребностей населения, анализа его организационно-экономических характеристик, исследования факторов его развития.
Для достижения цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:
- теоретическое обоснование сущности рынка автозапчастей и роли инфраструктуры этого рынка в его развитии;
- выбор основных направлений использования маркетинговых подходов к формированию этого рынка;
- анализ правовых и организационных основ работы на данном рынке;

В середине 90-х годов в России были введены высокие таможенные пошлины, что повлекло за собой сокращение ввоза автомобилей из Европы и Америки и, естественно, их продажа существенно уменьшилась. Неудовлетворенный спрос стал в значительной мере удовлетворяться за счет реэкспорта отечественных автомобилей, где таможенные сборы были несколько меньшими. Однако, новые повышения таможенных пошлин в 1998 году свело спрос на реэкспортные машины практически до нуля. Однако, эти пошлины существенно не повлияли на ввоз новых импортных автомобилей. Постепенно структура ввоза изменилось в сторону увеличения доли автомобилей умеренной стоимости (при сохранении количества дорогих машин), которые пользуются в России достаточно устойчивым, стабильным спросом.
В настоящее время следует отметить наметившуюся тенденцию переключения спроса на недорогие новые импортные автомобили с престижных, но подержанных машин. Прошла мода на большие американские автомобили за исключением моделей повышенной проходимости.
Финансовый кризис и девальвация рубля в 1998 году несколько нарушили устойчивую положительную тенденцию в развитии спроса на автомобили. В частности, сократился спрос на отечественную продукцию, на складах автозаводов стали образовываться значительные запасы. Однако, российские производители правильно отреагировали на сложившуюся ситуацию, снизив цены в 2-2,5 раза. Это резко повысило конкурентоспособность отечественных автомобилей и уже к концу 1998 года позволило обеспечить рост их реализации.