Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 250 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Развитие российского рынка легковых автомобилей

  • Автор:

    Костыльков, Максим Николаевич

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2002

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    144 с. : ил

  • Стоимость:

    250 руб.

Страницы оглавления работы

Введение.
Содержание.

Глава Г. Социально-экономическая значимость развития рынка легковых автомобилей.
1.1. Влияние развития автомобильной промышленности на экономику.
1.2. Особенности российского рынка легковых автомобилей.
Глава II. Динамика российского рынка легковых автомобилей.
2.1. Анализ состояния производства и предложения легковых автомобилей 35 в РФ.
2.2. Анализ факторов развития спроса на легковые автомобили и 53 обеспеченность населения ими.
2.3. Конкурентоспособность отечественных легковых автомобилей.
Глава III. Перспективы развития рынка легковых автомобилей России.
3.1. Оценка емкости российского рынка легковых автомобилей.
3.2. Направления реформирования и развития автомобильной 103 промышленности РФ.
Заключение.
Список литературы. Приложения.

Введение.
Современное автомобилестроение за рубежом и в России является ведущей отраслью машиностроения и одной из ключевых отраслей страны, влияющих на стабилизацию процессов экономического и социального развития общества. Оно дает импульс развитию многих отраслей, стимулирует занятость населения как в производстве автомобильной техники, так и в обслуживании автомобильного транспорта, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.
Становление рыночных отношений в России сопровождается коренными изменениями в экономике автомобильной промышленности, которая оказывает серьезное влияние на экономику страны в целом. Продукция отрасли удовлетворяет важные социально-экономические потребности общества, стимулирует расширение платежеспособного спроса за счет создания новых рабочих мест.
К 1990 году автомобильная промышленность СССР с численностью работающих 1,5 млн. человек выпускала более четверти объема продукции машиностроения. В настоящее время доля автомобилестроения в машиностроении поднялась до 64% с общей занятостью работающих до 1 млн. человек.
Мировая практика свидетельствует о том, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликативному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости населения. Выпуск автомобилей тесно связан с более ста отраслями российской экономики и оказывает значительное влияние на развитие экономики страны. Автомобилестроение стимулирует развитие нефтехимии, металлургии, электронной и других отраслей промышленности. Производство легковых автомобилей является одним из основных потребителей технического прогресса, оказывает непосредственное влияние на экологию, участвует в формировании различных форм собственности.
На экономику страны автомобильная промышленность оказывает существенное влияние и косвенным путем - через строительство автодорог, создание станций технического обслуживания, АЗС и других объектов.
Автомобильное производство развивается на основе достижений фундаментальной и прикладной науки и является весьма важным двигателем научно-
технического прогресса, поскольку постановка на производство каждой новой модели требует новых технических и технологических решений как в автомобильной, так и в смежных отраслях промышленности.
Таким образом, одно рабочее место в автомобилестроении создает 6-8 рабочих мест в обществе и, вследствие этого, автомобилестроение может стать ключевым звеном в преодолении спада и начала стабилизации экономики и резком снижении социальной напряженности в обществе.
Автомобили имеют большое значение в улучшении быта населения. Помимо основного назначения, связанного с трудовой деятельностью, эти транспортные средства широко применяются для туризма, спорта и отдыха, способствуя рациональному использованию свободного времени. Также, нельзя не отметить важный социальный фактор, присущий легковым автомобилям. Они уже давно перестали быть только средством передвижения для своего хозяина, являясь еще и индикатором его благосостояния и положения в обществе. Очевидно, что с ростом материального благосостояния спрос на них будет неуклонно увеличиваться.
Переход России от плановой экономики к рыночной коренным образом преобразовал условия существования предприятий во всех сферах деятельности, в том числе в автомобильной промышленности, принципиально изменив структуру и объемы потребностей в автомобильной технике, а также создав конкурентную среду на внутреннем рынке. Экономической категорией товарного хозяйства является рынок. Рынок воплощает в себе совокупность социальных, общественных и экономических отношений, при которых производится реализация продукта (в нашем случае легковые автомобили), его составных частей. Через систему рынков проходит более 90% произведенных в стране легковых автомобилей. Это указывает на существование тесной связи и взаимозависимости между рынком и производством.
Таким образом, изучение рынка легковых автомобилей имеет большое экономическое и социальное значение, что и определило выбор темы диссертации.
Необходимо отметить, что в настоящее время рынок легковых автомобилей не имеет достаточно обоснованной теоретической базы развития и функционирования в период сменяющих одну за другой экономических реформ в России.
Большая зависимость автомобилестроения от смежных производств (поставщиков сырья, материалов, комплектующих изделий и энергоносителей), которые
Глава II. Динамика российского рынка легковых автомобилей.
2.1. Анализ состояния производства и предложения легковых автомобилей в РФ.
Рынок представляет собой сложную многоуровневую систему, которая включает в себя не только сферу товарного обмена, но и производство, и находится в состоянии непрерывного развития. Изменения в любом из факторов производства, влияющих на его объемы (издержки и прибыль, например, в технологии или условиях поставки ресурсов), приведут к определенным сдвигам в динамике предложений, показывающих количества товаров, которые могут быть произведены на предприятиях отрасли и предложены к продаже на рынке по конкретной цене в течение определенного периода времени. В тоже время изменение рыночных факторов - числа потребителей, их вкусов, доходов, ожиданий - вызовет изменение спроса, показывающего количество продукта, которое потребители будут покупать по разным возможным ценам. Система рынков, представляющая собой многосложную систему связей, посредством которой общество регулирует распределение своих ресурсов и производимой продукции, позволяя учитывать и взаимно уравновешивать бесчисленные индивидуальные решения производителей и потребителей товаров, играет роль основной организующей силы экономики.
В рыночной экономике содержится бесконечное разнообразие рыночных структур. Поэтому исследовать даже одну отрасль с позиции многочисленных рыночных ситуаций крайне затруднительно, автомобильная промышленность не исключение. Рассмотрим лишь некоторые из них, наиболее показательные для российского рынка легковых автомобилей. Экономисты различают четыре основные рыночные модели: чистую конкуренцию; чистую монополию; монополистическую конкуренцию; олигополию. В условиях чистой конкуренции предполагается наличие большого числа независимо действующих продавцов. Конкурирующие предприятия и фирмы выпускают однородные продукты, которые рассматриваются покупателями как аналоги. На практике чистая конкуренция встречается редко даже в странах с устойчивой рыночной экономикой. Чистая или абсолютная монополия имеет место в том случае, когда предприятие является единственным в стране производителем данного продукта (либо составляет до 90% всего выпуска) или единственным поставщиком какой-

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.481, запросов: 962