Совершенствование методов прогнозирования и стратегического планирования пассажиропотоков на воздушном транспорте : на примере Северо-Западного региона РФ

• Автор: Лобов, Игорь Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 145 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ
1.1. Особенности планирования и экономического регулирования в условиях рыночного хозяйства
1.2. Развитие теории стратегического планирования и
прогнозирования пассажирских перевозок в междугородном сообщении
1.3. Анализ современных методов планирования и прогнозирования пассажирских перевозок на железнодорожном, водном и
автомобильном транспорте
1.4. Оценка действующих методов планирования и прогнозирования перевозок пассажиров на воздушном транспорте
1.5. Методы прогнозирования воздушных перевозок, используемые в деятельности Международной организации ГА (ИКАО)
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ И «КОМПЛЕКСНОЙ МОДЕЛИ» СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
2.1. Сущность комплексной модели
2.2. Классификация методов в зависимости от горизонта прогнозирования
2.3. Выбор и анализ объектов прогнозирования - аэропортов Северо-Западного региона
2.4. Разработка комплексной модели прогнозирования
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ (НА ПРИМЕРЕ АЭРОПОРТА «ПУЛКОВО»)
3.1. Разработка «комплексной модели» по внутренним и международным направлениям
3.1.1. «Комплексная модель» пассажирских отправок из аэропорта «Пулково» по внутренним направлениям
3.1.2. «Комплексная модель» пассажирских отправок из аэропорта «Пулково» по международным направлениям
3.2. Стратегический план развития аэропорта «Пулково» до 2025 года
3.3. Верификация данных стратегического прогнозирования
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение
Актуальность диссертационного исследования.
Проблемы прогнозирования и перспективного планирования пассажирских перевозок на всех видах транспорта давно привлекают к себе внимание ученых-экономистов. Несмотря на значительный объем исследований в данном направлении, пока еще не выработаны единые рекомендации по каждому виду транспорта и по воздушному транспорту в частности.
Анализ истории авиации между 1980 и 2000 гг. показывает, что мировая авиация в долгосрочном аспекте представляет собой в значительной мере стабильную и растущую отрасль. Средний годовой прирост пассажиропотоков составлял порядка 6,0 % на протяжении этих двух десятилетий, в то время, как ежегодный прирост ВВП составлял около 3 %. За исключением тех лет, когда определенные значимые события оказывали негативное воздействие на индустрию авиаперевозок, темпы развития воздушного сообщения значительно превосходили темпы мирового экономического роста, и ожидается, что таковой прирост объемов мировых пассажирских авиаперевозок продолжится и в будущем.
Воздушный транспорт Российской Федерации во многом зависит от состояния экономики страны, в связи с чем существует необходимость в разработке новых подходов к организации управления транспортным производством, всестороннего и глубокого исследования социально-экономических процессов, изучения опыта работы ведущих транспортных предприятий мира.
Основой данного подхода является разработка стратегии развития воздушного транспорта. Основными инструментами для формирования стратегии являются планирование и прогнозирование перспективной деятельности аэропортов России.
Основными недостатками современного этапа планирования и прогнозирования, как было указано, являются значительные изменения в по-
литической и экономической сферах, которые оказывают доминирующее действие на существующие авиакомпании и аэропорты. Прогнозирование и формирование стратегии развития воздушного транспорта региона должно быть адаптировано к существующей действительности, на что и направленно диссертационное исследование.
Краткий обзор литературы. Основную базу по прогнозированию и систематизации методов прогнозирования составили работы М.Н. Баши-на, И.В. Бестужев-Лады, В.Я. Негрея, Н.В. Правдина, Э. Янча и других авторов.
Рассмотрению теоретических и методологических проблем планирования и прогнозирования развития пассажирских перевозок на транспорте и исследованию вопросов их эффективности посвящены труды А.М. Андронова, М.Н. Беленького, Я.Л. Горчакова, H.H. Громова, А.Н. Гуль-бинскаса, Е.Ф. Косиченко, Е.В. Костроминой, В.Н. Лившица, А.Р. Папоя-на, Ю.М. Парамонова, В.А. Персианова, Е.Г. Пинаева, В.А. Саболина, A.A. Соколова, Н.С. Ускова, O.P. Фролова, А.Н. Хижняка, С.Л. Чепиноги и других авторов.
Исследование прогноза пассажирских перевозок на воздушном транспорте в рамках региона отражено только в исследованиях А.М. Андронова, А.В. Губенко, А.Н. Киселенко, Р.Г. Леонтьева и Р.В. Сулейманова. Однако многие современные задачи прогнозирования, на региональном уровне, пока остаются не решенными.
В рассмотренных трудах мало внимания уделено мероприятиям по структурированию моделей по горизонту прогнозирования, разработке комплексных моделей и методам верификации моделей прогнозирования.
Вышеизложенное свидетельствует о том, что тема диссертационного исследования, посвященная совершенствованию методов прогнозирования и стратегического планирования пассажиропотоков на воздушном транспорте, весьма актуальна и требует глубокого научного исследования.
Объект исследования - совокупность авиационных предприятий

определении пассажирооборота водного транспорта [8].
Таким образом, анализ методов расчета перспективных пассажирских перевозок на различных видах транспорта показал, что на всех видах транспорта в 60-90-х годах проводились исследования по использованию экономико-математических методов для долгосрочного планирования и прогнозирования перевозок пассажиров с применением ЭВМ. Наиболее полно результаты и возможности использования этих методов были рассмотрены на Международном симпозиуме по вопросам надежного и совместного планирования и прогнозирования развития транспорта, где много докладов было посвящено математическим методам прогнозирования пассажирских перевозок [22, 98].
Однако, несмотря на то, что эти методы были направлены на повышение уровня достоверности прогнозируемых показателей, общим недос-татком было то, что они в основном описывали тенденции развития пассажирских перевозок и не проникали в суть моделируемого процесса, т. е. не базировались на выявлении объективных закономерностей формирования пассажиропотоков по видам сообщения.
Много внимания вопросам прогнозирования и перспективного планирования пассажирских перевозок с помощью математических методов и ЭВМ уделяют и зарубежные специалисты. Например, в транспортнодорожной исследовательской лаборатории (Англия) разработаны прогнозные модели «пассажиропоток-время в пути» для железнодорожного и воздушного сообщения между Лондоном и Глазго, в которых учитывалось влияние на изменение пассажиропотоков таких факторов, как конкуренция, цена, время в пути [97]. За рубежом широко применяется также моделирование передвижения в городах, городских агломерациях и других системах расселения. При этом выделяются следующие этапы моделирования: определение общего уровня миграционной подвижности; расчет корреспонденций между зонами, распределение корреляции по передвижению и путям следования, определение обобщенных распределений объемов пере-