Совершенствование организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок

• Автор: Дрейбанд, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 151 с. : ил.

Глава 1. Анализ современного состояния и развития организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок
1.1. Анализ состояния перевозочной деятельности и тарифного регулирования на пассажирском транспорте России
1.2. Зарубежный опыт использования организационноэкономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок
1.3. Анализ нормативной и экономической базы реформирования системы тарифного регулирования на

пассажирском транспорте России

Выводы
Глава II. Теоретические и научно-методические основы организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок
2.1. Теоретические и методологические основы тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок
2.2. Анализ условий и научно-методических подходов по установлению тарифов и дотаций в сфере пассажирских перевозок

2.3. Методические основы определения уровня тарифов

в сфере пассажирских перевозок

Выводы

Глава III. Разработка научно-практических рекомендаций по совершенствованию организационно-экономического механизма тарифного регулирования
в сфере пассажирских перевозок
3.1. Программа научно-практических рекомендаций по совершенствованию тарифного регулирования
3.2. Мероприятия по реформированию системы льготирования пассажирских перевозок
3.3. Развитие форм организационно-экономического взаимодействия пассажирских предприятий
с органами государственной власти
Выводы
Заключение
Список используемой литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Рыночные преобразования в России, приватизация государственных эксплуатационных предприятий на всех видах транспорта и перевод их в акционерные компании, кооперативные и другие формы собственности, привели к распаду жесткой централизованной системы преимущественно административного управления, к снижению управляемости транспортным комплексом страны, ослаблению экономического взаимодействия государства и хозяйствующих субъектов транспортного рынка, в том числе и в сфере пассажирских перевозок. Изменение формы собственности предопределило необходимость формирования адекватной ей системы управления.
В период перехода к рыночным отношениям все виды транспорта имели свои особенности и проблемы развития. Падение промышленного производства, снижение инвестиционной активности и уменьшение объемов строительства, нарушение сложившихся хозяйственных связей и платежеспособного спроса населения привели к значительному сокращению потребностей в перевозках грузов и пассажиров. В наибольшей степени это отразилось на водном транспорте.
Транспорт, как ни одна другая сфера экономики, активно влияет на все аспекты жизни общества и населения. От степени эффективности деятельности водного и других видов транспорта зависят экономические показатели промышленности, торговли, сельского хозяйства, внешнеэкономические связи с другими государствами, обороноспособность страны, общение людей, медицинское обслуживание и многое другое, из чего складывается функционирование государства и качество жизни его населения.
Единство транспортной системы состоит в том, что все ее элементы, структура и функционирование сбалансированы и направлены для достижения главной цели - полного удовлетворения потребностей в

финансового характера, обеспечивающие воспроизводственный процесс и имеющие следующие основные формы:
1. Долевое участие государства, в том числе и с привлечением зарубежных инвесторов, в финансировании крупных капиталоемких проектов и программ развития пассажирского транспорта;
2. Осуществление кредитной и инвестиционной политики, открытой и для государственных пассажирских предприятий всех форм собственности;
3. Введение государственного лимита для замены и обновления перевозочных средств, прежде всего в государственных пассажирских предприятиях;
4. Создание определенных инвестиционных фондов, аккумулирующих средства заинтересованных предприятий (например, совместного туристического или транспортного маршрута);
5. Регулярное дотирование убыточных, но социально-значимых пассажирских перевозок и предприятий;
Таким образом, тарифное регулирование - это важнейшая сфера государственного регулирования на пассажирском транспорте, требующая рассмотрения тарифов не только как регулятора отраслевой нормы прибыли, но и как фактора общего экономического роста и гармонизации экономических отношений между всеми субъектами рынка пассажирских перевозок и социальной сферы. Уровень тарифов и их соотношение по видам пассажирского транспорта оказывают прямое влияние на качество жизни населения, уровень инфляции, темпы экономического роста в различных отраслях экономики страны и регионов [3,6,10,13,15,32].
Под термином "регион" в диссертации понимается район, область, округ, республика Российской Федерации, под термином "транзитные перевозки" - межобластные, межокружные, межрегиональные, межреспубликанские.