Организационно-экономические основы системы управления транспортным комплексом : На примере городского пассажирского транспорта

• Автор: Ильющенко, Илья Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Глава 1. Теоретические основы формирования рынка транспортных

услуг

1.1. Экономическая сущность и характеристика транспортных услуг

1.2. Роль и место транспорта в воспроизводственном процессе

1.3. Принципы формирования регионального рынка транспортных

услуг
Глава 2. Оценка состояния и динамика рынка услуг пассажирского транспорта региона (на примере Нижегородской области и г. Н. Новгорода)

2.1. Оценка состояния рынка услуг пассажирского транспорта 5

2.2. Характеристика и оценка деятельности предприятий пассажирского транспорта

2.3. Сегментирование рынка услуг пассажирского транспорта

Глава 3. Стратегия развития транспортного комплекса городского пассажирского транспорта (на примере г. Н. Новгорода)
3.1. Диагностика конкурентной среды - основа разработки стратегии развития внутригородского комплекса пассажирских перевозок
3.2. Стратегия развития интеграции транспортного комплекса
3.3. Методика оптимизации стратегического партнерства в сфере внутригородских пассажирских перевозок
Заключение
Список литературы
Приложения
Актуальность исследования. В условиях формирующейся социально ориентированной рыночной экономики предъявляются качественно новые, более значимые и масштабные требования к содержанию целей, задач и форм совершенствования системы управления региональным комплексом пассажирского транспорта.
Обеспечение пассажирских перевозок в основном ложится на региональные и городские органы управления, в функции которых входит проведение социальной политики на местах и обеспечение устойчивого развития отрасли городского хозяйства - пассажирского транспорта. Специфика функционирования и развития отдельных регионов России требует научно обоснованного и одновременно дифференцированного подхода к разработке стратегии совершенствования системы управления городским пассажирским транспортом. В настоящее время именно региональный уровень осуществления социальной политики имеет наибольшую сложность и наименьшую степень научного осмысления и практического освоения, но острее всего данная проблема проявляется на уровне города.
В рамках данного исследования рассматривается модель эффективного функционирования в условиях конкурентной борьбы транспортных предприятий (автомобильный транспорт, электротранспорт, метро), объединенных в единую отрасль городского хозяйства - пассажирский транспорт.
В настоящее время городской пассажирский транспорт является перспективной отраслью хозяйственной деятельности, о чем свидетельствует большое число частных предпринимателей, работающих в данной отрасли. В то же время работа городского пассажирского транспорта связана с большим количеством проблем, решение которых самостоятельно не всегда возможно или не целесообразно.
Основную часть этих проблем мог бы решить городской департамент транспорта, в настоящее время он занимается исключительно оперативной хо-

зяйственной работой по заключению договоров, распределению маршрутов и т. д. В то же время городской департамент транспорта слабо справляется с функцией информационного, координирующего, определяющего транспортную политику органа. Поэтому назрела необходимость создания альтернативной системы управления городским пассажирским транспортом. Подобной альтернативой может служить создание транспортного комплекса на основе интеграции предприятий-перевозчиков в форме стратегического партнерства.
Настоящее исследование было вызвано необходимостью поиска новых методов управления городским комплексом пассажирского транспорта.
Состояние изученности проблемы. В настоящее время существуют глубокие исследования в плане совершенствования процесса управления предприятиями городского пассажирского транспорта. Так, например, Г.А. Варелопуло и М.С. Дударев рассматривают вопросы, связанные с организационноэкономическим механизмом формирования транспортной инфраструктуры и организацией перевозок. Вопросы, посвященные решению различных проблем городского пассажирского транспорта, и в частности, городского электрического транспорта, рассмотрены в работах Р.В. Горбачева, А.Г. Деркача, И.С. Ефремова, A.A. Каледина, В.М. Кобозева, С.В.Коновалова, Ю.М. Коссого, Б.К. Кущенкова, В.В. Шаройко, В.А. Юдина и др. Многие авторы исследуют проблемы, связанные с решением вопросов стратегического управления, планирования и маркетинга. Особое внимание в этом плане обращают на себя труды И. Ансоффа, O.E. Васильевой, А. Климова, Ф. Котлера, И.В. Крылова, Ж. Ламбена, Н. Моргана, Е.В. Песоцкой, А.Н. Романова, В.М. Семенова, Б.А. Соловьева, Э.А. Уткина, Д. Фролова, В.Е. Хруцкого и др.
Менее изученными оказались проблемы управления территориальными транспортными системами (комплексами) и проблемы транспортного обслуживания населения Г.В. Веселова, Н.Н. Громова, С.Г. Журавлева, В.Н. Кострова, Г.А. Крыжановского, В.Н. Лившица, А.М. Насонова, A.C. Новоселова, A.B. Пеговой, В.А. Персианова, В.В. Шашкина и др., что свидетельствует об актуальности темы исследования.

Анализ данных производится, в основном, с помощью статистических и математических методов и предназначен для уплотнения информации, выявления зависимостей процессов и явлений, показателей и факторов, определения взаимосвязей и структур.
Статистические методы анализа классифицируются:
• по количеству одновременно анализируемых переменных - простые и многофакторные;
• по цели анализа - описательные и индуктивные;
• по делению переменных - зависимые и независимые.
Наиболее распространены:
• описательные однофакторные методы, позволяющие построить распределение частот (составление таблиц и графиков); графическое представление информации в виде распределения переменной (гистограммы); произвести расчет статистических показателей - моды, среднего, медианы, среднеквадратического отклонения и т. д.;
• индуктивные однофакторные методы, используемые для проверки гипотез о соответствии выборки генеральной совокупности);
• двух- и многофакторные методы анализа: регрессионный, вариацион-

ный, факторный, выявляющие характер и тесноту связи между зависимыми или независимыми переменными;
• методы анализа групп переменных: дискриминантный, кластерный, дисперсный, позволяющие анализировать процессы в сложных системах и сложные явления;
• многомерное шкалирование, позволяющее получить пространственное отображение отношений между объектами.
Выбор конкретного метода зависит от сложности и сущности решаемой проблемы или цели исследования. Выбор метода обработки данных учитывается и при выборе в дальнейшем метода анализа этих данных.
При технико-экономическом анализе деятельности изучается состояние предприятия по основным составляющим: производственная база, динамика ее