Повышение экономической эффективности работы вагонного хозяйства железнодорожного транспорта в условиях его реформирования

• Автор: Никулина, Наталия Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил.

 ВВЕДЕНИЕ

1. ХАРАКТЕРИСТИКА УРОВНЯ РАЗВИТИЯ И СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ВАГОННЫХ ДЕПО ОАО «РЖД»

1.1 Особенности развития вагоноремонтной базы, ее размещения и специализации

1.2 Характеристика состояния железнодорожного транспорта на современном этапе

1.3 Оценка уровня, специализации и концентрации производства в вагонных депо сети железных дорог
2. ИССЛЕДОВАНИЕ УРОВНЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ И КОНЦЕНТРАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА В ВАГОННЫХ ДЕПО И ВЛИЯНИЕ ЕГО НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ЕДИНИЦЫ РЕМОНТА
2.1 Экономическое обследование себестоимости ремонта грузовых вагонов по железным дорогам за 2002 г.

2.2 Концентрация затрат вагонных депо по видам их деятельности

2.3 Исследование влияния уровня специализации и концентрации ремонта грузовых вагонов на себестоимость единицы ремонта
2.4 Исследование влияния уровня специализации и концентрации деповского ремонта грузовых вагонов на производительность труда

2.5 Исследование развития производственной мощности вагонных депо

3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА В УСЛОВИЯХ ЕГО РЕФОРМИРОВАНИЯ
3.1 Направление реформирования вагонного хозяйства
3.2 Организационно-функциональное разделение вагонного хозяйства железных дорог на сферы эксплуатации и ремонта грузовых вагонов
3.3 Экономическая эффективность мероприятий по реформированию вагонного хозяйства
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Российские железные дороги, являясь крупнейшей транспортной системой мира, играют ведущую роль в обеспечении грузовых, пассажирских перевозок и обеспечивают 39 % грузооборота, 41 % пассажирооборота. Одной из отраслей железнодорожного транспорта, выполняющих бесперебойность перевозочного процесса, наряду с другими отраслями, является вагонное хозяйство.
Основное функциональное назначение вагонного хозяйства -обеспечение исправным подвижным составом для перевозки грузов, а также обеспечение безопасности движения и сохранности перевозимых грузов.
Учитывая нынешнее состояние, вагонного парка, а также необходимость повышения уровня безопасности движения поездов, основной задачей является улучшение содержания и качества ремонта грузовых вагонов при снижении его себестоимости. Однако техническая оснащенность вагоноремонтных предприятий ОАО «РЖД», расположенных на различных железных дорогах и осуществляющих ремонт собственных вагонов и вагонов, принадлежащих другим собственникам, весьма существенно различается и к тому же далека от современных требований. Все это не способствует достаточно эффективному использованию средств, выделяемых на текущий и капитальный ремонт вагонов, и повышению эффективности использования их.
В настоящее время на Российских железных дорогах эксплуатируется 846,7 тыс. грузовых вагонов, из которых 73,4 % это парк вагонов ОАО «РЖД». Начиная с 2002 г., на сети железных дорог в соответствии с программой реформирования активно создаются операторские компании, владеющие 225,4 тыс. грузовых вагонов.
Средний возраст грузовых вагонов парка ОАО «РЖД» превышает 20 лет при среднем сроке полного использования 28 лет. Парк собственников вагонов характеризуется меньшей степенью износа. Однако, и у собственников к 2010 г. вырабатывают назначенный срок службы более
четверти вагонов. При сложившемся возрастном составе парка грузовых вагонов значительно возрастает нагрузка на ремонтный комплекс ОАО «РЖД».
Актуальность темы диссертационного исследования В условиях дефицита инвестиций, направляемых в развитие вагонного хозяйства, одним из путей решения поставленных вопросов является специализация и концентрация ремонтного производства вагонных депо, осуществление которой должно сочетаться с реформированием вагонного хозяйства. Значимость вагонного хозяйства для эффективного функционирования железнодорожного транспорта и нерешенность поставленных вопросов и обуславливает актуальность исследования.
Цель работы и задачи исследования Целью настоящего диссертационного исследования является научное обоснование мероприятий по повышению экономической эффективности работы вагонного хозяйства в условиях его реформирования.
В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании решены следующие задачи:
- выполнен обзор развития вагонного хозяйства и осуществлено его экономическое обследование;
- раскрыта сущность и обоснованы принципы оценки степени концентрации и специализации ремонтного производства вагонного хозяйства;
- обосновано влияние степени концентрации и специализации ремонтного производства на себестоимость ремонта и производительность труда; 1 !
- научно обоснованы принципы и направления реформирования вагонного хозяйства;
- разработаны мероприятия по повышению эффективности работы вагонного хозяйства.
Объектом исследования является рагонцое хозяйство ОАО «РЖД» и его структурные подразделения.
Таблица 1
Характеристика степени специализации на деповском ремонте вагонов МПС вагонных депо ряда железных дорог
Дорога Степень специализации вагонного депо Степень специализации ремонта вагонов на дороге
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Северная 71,5 99,9 62,8 84,0 53,6 85,7 70,5 74,0 79,3 75,5 77,5 - - 58,0
Приволжская 50,8 53,9 45,0 49,1 88,6 41,4 58,1 51,0 - - - - - 27,1
Восточно- Сибирская 55,5 100 49,6 79,0 100,0 47,0 85,9 36,3 - - - - - 41,6
Горьковская 87,1 56,6 30,9 41,5 93,2 54,7 54,1 64,7 73,2 - - - - 42,0
Октябрьская 43,6 65,0 70,7 53,7 32,5 82,9 42,6 73,4 79,7 60,6 95,7 53,8 - 40,2
Западно- Сибирская 78,0 89,2 72,6 69,0 97,5 69,9 92,8 51,9 73,1 95,1 96,9 85,4 100,0 99,2
Красноярская 67,7 67,9 86,0 73,8
Юго-. Восточная 51,6 47,0 70,2 65,5 72,2 49,9 79,0 99,9 73,3 53,5 59,7 - - 59,7