Разработка методов и механизмов эффективного формирования и функционирования финансово-промышленных групп

• Автор: Мирошин, Сергей Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 с. : ил.

Глава 1. Сущность и виды финансово-промышленных групп, особенности механизмов их формирования, функционирования, процессов организации и управления
1.1. Роль финансово-промышленных групп в рыночной экономике, их виды и способы формирования

1.2. Современное состояние ФПГ в России

(ф, 1.3. Зарубежный опыт развития финансово-промышленных групп

1.4. Преобразование отечественных ФПГ в автомобилестроительной

отрасли на основе создания международных стратегических альянсов

Глава 2. Комплексный анализ экономической эффективности формирования и функционирования российских финансовопромышленных групп (ФПГ) на примере автопрома

2.1. Анализ экономической эффективности создания ФПГ

2.2. Методика качественной оценки эффективности формирования ФПГ

2.3. Количественная оценка эффективности формирования ФПГ

щ 2.4. Анализ ключевых проблем создания ФПГ в автопроме

2.5. Разработка методики комплексного анализа эффективности формирования и развития ФПГ на основе использования когнитивного
(причинно-следственного) моделирования
Глава 3. Использование методов стратегического управления и корпоративного контроля для совершенствования механизмов формирования, развития и управления ФПГ
3.1. Использование методологии когнитивного моделирования для совершенствования механизмов развития ФПГ и обоснования стратегии
д их развития
3.2. Определение параметров организационной структуры в зависимости
от типа корпоративной стратегии

3.3. Совершенствование методов корпоративного контроля для
повышения эффективности управления в рамках ФПГ
'• 3.4. Эффективность контроля и структура собственности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы исследования. Формирование и усиление корпоративных структур является одной из важнейших тенденций развития современной экономики. Именно финансово-промышленные группы наряду с концернами, холдингами и другими видами крупных интегрированных структур составляют своего рода каркас экономически развитых стран и мирового хозяйства в целом, являются структурообразующей основой промышленности, дополняемой группирующимися вокруг них средними и малыми предприятиями.
Как крупные организационно-экономические образования, ФПГ расширяют возможности макроэкономического регулирования производства, вносят устойчивость в экономическое развитие и международное сотрудничество, выступают в качестве партнеров органов государственной власти при выработке и реализации стратегической линии в процессе осуществления реформирования экономики.
Финансово-промышленные группы, как форма интеграции промышленных предприятий и кредитных учреждений, имеют наиболее благоприятные возможности для накопления собственного и привлечения внешнего капитала, для реализации долгосрочных и широкомасштабных инвестиционных проектов и программ. В рамках объединенных в ФПГ предприятий, связанных имущественными, производственнотехнологическими, финансовыми и управленческими отношениями, возможно формирование высокоэффективных организационных структур посредством выбора горизонтальных . диверсифицированных форм интеграции и реорганизация научно-технического потенциала в направлениях, позволяющих создать конкурентоспособную продукцию и удовлетворить соответствующий рыночный спрос.
Таким образом, формирование ФПГ является одним из ключевых направлений развития российской экономики.
таких проектах, осуществляемых в форме СП, должен быть не менее 150 миллионов рублей.
Основной проблемой при этом является то, что конечная цена совместно произведенных в рамках СП легковых автомобилей возрастает пропорционально доле импортируемых узлов, деталей и комплектующих. Предоставление таможенного режима свободного склада дает возможность сдерживать этот рост в условиях низкой покупательной способности населения и создает предпосылки для поддержания конкурентоспособности совместно произведенных автомобилей. Теоретически решить проблему высоких цен на совместно произведенную автомобильную продукцию можно двумя способами: 1) получить от правительства соответствующие
таможенные льготы по импорту необходимых комплектующих и материалов; 2) заместить импортируемые комплектующие и материалы аналогичными, но произведенными в России.
Проблема замещения импорта комплектующих является в настоящее время ключевой проблемой. Большинство из зарубежных производителей; осуществляющих совместные проекты, не могут найти российских поставщиков, кто бы удовлетворял их по критерию качества. Соответственно одним из перспективных направлений на сегодняшний день является создание международных альянсов, специализирующихся на производстве комплектующих для совместных автомобильных предприятий.
Для России крайне важно, чтобы международная кооперация в автомобильной промышленности имела не только финансовый, но и технологический характер. Важную роль в повышении качества автомобилей отечественного производства могут сыграть широко распространенные в рамках стратегических технологических альянсов процессы передачи технологий и ноу-хау.
На повышение технологического уровня отечественной автомобильной промышленности нацелена и принятая Правительством концепция развития отрасли до 2005 года.