Повышение эффективности использования автотранспорта в сфере регионального АПК : На материалах Кабардино-Балкарской Республики

• Автор: Аброков, Алим Султанович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Нальчик
• Количество страниц: 172 с.

I. Научные основы совершенствования системы автотранспорта агропромышленного производства

1.1. Основные принципы функционирования ведомственного автотранспорта в условиях

рыночных отношений

1.2. Методологическая концепция оценки эффективности использования автотранспорта АПК

II. Состояние и основы развития автотранспортной

системы регионального ЛИК

2.1 Состояние развития автотранспорта

в базовой отрасли агропромышленного производства

2.2. Основы развития автотранспортной системы сельскохозяйственного производства в регионе

2.3. Экономическая оценка эффективности

использования большегрузных автомобилей

III. Совершенствование системы управления автотранспортным обслуживанием АПК
3.1. Организация регулирования автотранспортной системы
в условиях многоукладной экономики
3.2. Концептуальные основы оптимизации
материально-технической базы автомобильно-дорожного хозяйства с использованием дилерских компаний '
Выводы и предложения
Список использованной литературы
Приложения

Актуальность темы. Проводимое широкомасштабное реформирование в политическом и экономическом устройстве России требует переосмысления роли и значимости не только отдельных отраслей, но и экономически важных регионов страны. Конструктивная работа в этом направлении означает создание существующего правового поля; стимулирующего механизма регионального развития; экономической и иных форм поддержки развития и функционирования конкретных отраслей или предприятий данного региона и др.
Становится все более очевидным, что без приоритетов в экономическом развитии южных регионов страны, в частности, АПК Южного Федерального округа, Россия не может быть достаточно самообеспечении зерном и, продуктами его переработки. Главный потенциал ее экономического роста и геополитического влияния по производству высококачественного зерна находится здесь.
Эффективное развитие любого экономического региона подразумевает рост не только реального промышленного или аграрного секторов экономики, но и соответствующего* развития инфраструктуры, обеспечивающей продвижение собственных внутренних для региона и транзитных товарных потоков. Одним: из основных элементов инфраструктуры товаропродвижения является транспорт.
Кабардино-Балкарская Республика относится к числу особых регионов; этой зоны с позиций транспортных возможностей и международной торговли, так как по территории: Кабардино-Балкарской Республики в пределах Зольского, Чегемского и Урванского административных районов проходит транспортный коридор — федеральная автомагистраль «Краснодар-Баку», пересекающая республику с северо-запада на юго-восток, соединяющая республику с другими* субъектами южного федерального округа, а также со столицей России и далее со странами СНГ.
Несмотря на кризисную ситуацию конца 1998 г. экономика России в целом и ее южных регионов имеет в настоящее время и видимо, сохранит в будущем тенденцию роста реального сектора, наращивания объемов производства всех видов продукции, а; значит, и: нормализации положения в финансово-кредитной сфере. Подъем в-реальном секторе экономики Северо-Кавказского региона скажется на увеличении товарообмена и, соответственно, грузопотоков из разных стран реализуемого через территорию Кабардино-Балкарской Республики.
Рост грузопотоков потребует создания развитых транспортных коммуникаций, обустройства автомагистралей, таможенных и пограничных постов, инфраструктуры отдыха водителей, туризма (в т.ч. международного) и др.
В предложениях субъектов1 межрегиональной комиссии «Дороги Северного Кавказа» по участию в этой федеральной целевой программе «Юга России» Кабардино-Балкарская Республика к основным мероприятиям относит улучшение транспортного освоения* территории и повышению ее значимости В осуществлении внешнеэкономических И( внутренних связей:
Стержневой проблемой формирования системы транспортного обслуживания АПК является балансировка потребностей сельскохозяйственных предприятий в перевозках с провозными возможностями транспортной системы. Механизм носит объективный характер и формируется рынком транспортных услуг. Следует выделить два аспекта этой проблемы. Во-первых, рыночные механизмы должны обеспечить опережающие темпы развития автотранспорта по сравнению с развитием других подкомплексов аграрного производства. Во-вторых, обеспечить формирование оптимальных пропорций между изменением грузооборота сельскохозяйственных грузов и объемов производства основной сельскохозяйственной продукции при развитии системы транспортного обслуживания.
Сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение
Производство удобрений, добавок, ядохимикатов
Наука, управление, строительство, мелиорация
РАСТЕНИЕВОДСТВО
животноводство
Пищевая
промышленность
Заготовка, переработка, реализация продуктов до сфер потребления
Легкая
промышленность
Концентрация и специализация автотранспорта
Структура парка автомобилей
Обеспеченность прицепами, съемными кузовами, контейнерами, погрузочно-разгручными средствами
Рисунок 4 - Структура модели транспортного обслуживания объектов воспроизводственного процесса в АПК