Разработка стратегии региональной экспансии дилерских организаций на потребительском рынке легковых автомобилей с учетом динамики трансакционных издержек

• Автор: Колесов, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 138 с. : ил.

Содержание
Введение
1. Теоретические и методические основы формирования и развития эффективных дилерских сетей в российских регионах

1.1. Сущность сетевых систем реализации продукции

1.2. Формирование дилерской организации на региональном потребительском рынке

1.3. Маркетинговый подход к развитию дилерских сетей реализации продукции на рынке потребительских товаров
2. Разработка стратегии региональной экспансии дилерских сетевых образований на потребительском рынке легковых автомобилей
2.1. Формирования дилерских сетей на российском автомобильном рынке и его региональных сегментах

2.2. Содержание и элементы стратегии региональной экспансии дилерских услуг

2.3. Оценка эффективности дилерских сетей, функционирующих на автомобильном рынке

3. Методическое обеспечение развития дилерских сетей реализации продукции на потребительском рынке легковых автомобилей в российских регионах
3.1. Методика расчета эффективного объема продаж дилерских сетей
3.2. Оптимизация объема продаж дилерской сети в регионе
3.3. Рекомендации по формированию и развитию эффективных дилерских сетей реализации продукции на российском автомобильном рынке с учетом динамики трансакционных издержек
Заключение
Библиографический список
Приложения
Введение

Актуальность темы исследования. Становление
постиндустриального уклада развития российской экономики предопределяет изменение организационно-экономических механизмов функционирования субъектов хозяйствования в посредническо-сбытовой сфере и становление качественно новых форм взаимодействия, что обеспечивает повышение показателей финансово-хозяйственной деятельности производственных предприятий и посреднических организаций, входящих в состав цепочки создания ценности продукта, а также экономических и социальных индикаторов развития территорий их базирования. Дилерские организации наряду с выполнением присущих для субъектов предпринимательской деятельности функций способствуют сетевизации экономического пространства, что создает предпосылки для преодоления последствий центробежных тенденций развития российских регионов, для повышения инвестиционной привлекательности территориальных образований. Состояние дилерских услуг выступает в качестве фактора развития конкурентной среды, от уровня эффективности которой во многом зависит уровень инновационной активности субъектов хозяйствования и территориальных образований в целом. Многоаспектность дилерской деятельности, ее специфика, определяемая характером объектов рыночных обменов, предполагает необходимость всесторонней реализации ее маркетинговой природы и инновационного потенциала, формирования эффективных механизмов сопровождения товаров на потребительском рынке, расширения линейки пред- и постпродажных услуг, обеспечения устойчивой связи с предприятиями, осуществляющими аудиторскую, консалтинговую, рекламную деятельность, представляющими услуги по информационному обеспечению.
Особенностью российского автомобильного рынка выступает высокий уровень конкурентоспособности дилерских, сетей, обусловленный
инновационно-инвестиционным содержанием торгово-посреднической деятельности, которая ориентирована на развитие рыночной инфраструктуры. Развитие российского автомобильного рынка (совокупные розничные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в Российской Федерации (РФ) в январе-июле 2012 г. составили 1669,5 тыс.ед. с ростом на 14% в годовом исчислении') с необходимостью предполагает дальнейший рост объема дилерских услуг. Гибкость, оперативность, сервисная комплементарность и сетевой характер управления дилерской деятельностью обеспечивают постоянное совершенствование и расширение дилерской практики. Согласно экспертным оценкам, к 2020 г. доля дилерских услуг в общем объеме услуг в предпринимательском секторе российской экономики может составить 70% при соответствующем изменении доли налоговых поступлений в консолидированный бюджет и росте численности занятых в дилерских организациях. Интенсивный рост дилерских сетей на автомобильном рынке и их способность конкурировать с крупными торговыми предприятиями объясняется использованием управленческих и организационных инноваций, реализацией субъектами дилерской деятельности эффективных сервисных стратегий и приобретения ими самостоятельных организационно-экономических форм при сохранении зависимости от корпоративного сегмента предпринимательства. Развитие дилерских сетей ослабляет влияние неорганизованного рынка и ограничивает теневой оборот, препятствует реализации некачественных товаров.
Интеграция межорганизационных вертикальных и горизонтальных отношений в формате сетевого взаимодействия, основанного на концепции создания ценности с привлечением всех экономических субъектов распределения, включая самого потребителя, является одной из малоизученных областей сервисного. - менеджмента. В то же время проведенное исследование доказывает, что низкий уровень организации и
1 По данным Ассоциации европейского бизнеса

рынка указывает О. Фавро, который рассматривает проблему границы между рынком и организацией с позиции контрактного подхода на основе двух моделей33.
Согласно модели «рыночных провалов» в силу своего несовершенства рынок больше не может существовать. В качестве недостатков функционирования рынка традиционно называется существование коллективных благ. Одним из путей устранения этих недостатков является слияние нескольких агентов, в том числе независимых, в рамках одной организации. Это в определенной степени объясняет, на наш взгляд, и мотивацию создания дилерских сетей. При этом система правил, как показывает мировая практика, доминирует над системой частной собственности, которая предусматривает только ценовой способ регулирования. Предпосылкой, в данном случае, является предположение, что рынок и организация использует разные контрактные механизмы, основанные на оценке транзакционных издержек. Эта модель связывает предельные размеры организации с равенством внутренних дополнительных транзакционных издержек, обусловленных рыночным обменом.
Модель «рыночной недостаточности» предполагает постоянное существование рынка, который функционирует менее эффективно по сравнению с организациями. В основу эффективности рынка закладывается степень неопределенности. При отсутствии неопределённости оптимален рыночный контракт, как в случае рынка совершенной конкуренции. И, наоборот, при наличии неопределённости оптимальным становится внутриорганизационный контракт. Тем самым преимущества организации над рынком связывается с ее более высокой способностью к адаптации.
На связь транзакционных издержек с нестабильностью среды указывает и И. Ансофф34. По его мнению, чем выше нестабильность
33 Шаститко А. Условия и результаты формирования институтов. /Вопросы экономики, 1997, № 3, с