Развитие инфраструктуры товарно-финансового сервиса в мезологистической системе : На примере консервной промышленности Ростовской области

• Автор: Барауля, Елена Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 227 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТОВАРНО-ФИНАНСОВОГО СЕРВИСА В МЕЗОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

1.1. Концептуальные основы регионально-отраслевого

мезологистического подхода

1.2. Состав, содержание и взаимодействие финансовых и сервисных механизмов логистической системы

1.3. Возможность и необходимость реализации мезологистического

подхода к процессам функционирования консервной промышленности

2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ТОВАРНО-ФИНАНСОВОГО СЕРВИСА РЕГИОНАЛЬНООТРАСЛЕВОЙ МЕЗОЛОГИСТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ
2.1. Логистические основы товарно-финансовой стабилизации продовольственного рынка
2.2. Формирование инфраструктуры товарно-финансового
сервиса мезологистической системы
2.3. Состояние консервной промышленности Ростовской области и направления ее инфраструктурного развития
3. МОДЕЛИРОВАНИЕ СЕРВИСНЫХ
ТОВАРНО-ФИНАНСОВЫХ ОПЕРАЦИЙ В МЕЗОЛОГИСТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЕ КОНСЕРВНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РЕГИОНА
3.1. Факторинговый механизм товарно-финансовой инфраструктуры мезологистической системы консервной промышленности региона

3.2. Моделирование факторинговых операций в мезологистической цепи
и организационно-методическое обеспечение их реализации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования
Развитие рыночных отношений в нашей стране и формирование адекватного им хозяйственного механизма обусловливают постановку на первое место в управлении хозяйственных субъектов сбытовой проблематики. Наиболее остро проблема сбыта готовой продукции стоит в консервной промышленности, так как, благодаря природно-климатическим з'словиям, производство консервов из дефицитного сырья сосредоточено в ЮФО, а потенциальные потребители размещены по всей территории РФ. Реализация консервной продукции в других регионах сопряжена со значительным финансовым риском и связана с определенным интервалом времени поступления денежных средств от реализации, что неприемлемо для консервной промышленности, так как, во-первых, предприятия данной отрасли АПК в настоящее время находятся в сложном финансовом положении, во-вторых, производство плодоовощных консервов носит сезонный характер, требующий постоянного наличия денежных средств на закупку плодоовощной продукции у сельхозпроизводителей. Одним из путей решения данной проблемы является формирование инфраструктуры товарно-финансового логистического сервиса с созданием механизма ее эффективного функционирования.
Реализация системы товарно-финансового логистического сервиса может осуществляться только на фундаменте функционирования развитых рыночных институтов инфраструктуры, в зрелой правовой среде и на базе научно обоснованных подходов к осуществлению управленческой деятельности в сбытовой сфере. Поэтому существует как научная, так и практическая необходимость разработки механизмов товарно-финансового логистического сервиса как инфраструктурного элемента товарного рынка, что и обусловливает актуальность избранной темы диссертационного исследования.
Применение логистики в сфере агропромышленного комплекса является

процессах (с целью их оптимизации);,людские единицы и группы демографических потоковых процессов; единицы видов информационных, рекламных, торговых, сервисных и т.д. услуг различных консалтинговых, страховых, коммунальных, туристических, образовательных и других фирм (это - нематериальные единицы потоковых процессов)» [28, с.199]. Рассматривая значительно суженный потоковый признак финансовых движений, необходимо отметить ученых, которые не включают финансовые потоки в рамки внутрифирменной логистики. Так авторы работы "Логистика в строительстве" В.Н. Стаханов и Е.К. Ива-кин на основе определения исключительно внешней природы финансовых потоков исключают их из перечня внутрифирменных, объясняя это нетоварной формой внутрипроизводственных потоков: "Исключая из состава внутрифирменных потоков финансовые, мы исходили из ставшей аксиоматичной истины, что внутри фирмы обмен не имеет товарно-денежной формы, а значит финансы не опосредуют внутрифирменное движение ресурсов" [109, с.105]. Такую же позицию отсутствия финансовых потоков на микроуровне разделяют и исследователи логистических процессов на автотранспортном предприятии [50, с.65], указывая на существование финансового потока, только когда он выходит из логистической системы предприятия в обмен на материальные ресурсы. Таким образом, данные авторы обусловливают существование финансового потока только внешними транзакциями, однако даваемое ими же определение финансового потока как совокупности финансовых ресурсов, циркулирующих в логистической системе между логистической системой и внешней средой [50, с.65] опровергает их же позицию отсутствия финансовых потоков внутри предприятия. Предлагаемые рядом ученых системы внутрифирменных финансовых потоков, в частности схема А.И. Семененко и В.И. Сергеева [100, с.254], представленная на рисунке 4 приложения, доказывает, что при построении внутрифирменной логистической системы финансовые потоки должны быть учтены. Причина отказа в существовании финансовых потоков внутри предприятия может быть объяснена тем, что в различной системе координат финансовые пото-