Теория и методология управления транспортными системами при организации перевозки импортных транзитных грузов

• Автор: Марченко, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 300 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОХОДОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

1.1. Направленность развития транспортного обслуживания

1.2. Системный анализ процесса транспортного обслуживания

1.3. Модели выбора решений по управлению транспортным обслужи- 36 ванием

Выводы
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ
2.1. Развитие теории, методов управления и проблемы организационных изменений транспортной системы страны в современных условиях

2.2. Организационное развитие как процесс управления организационными изменениями

2.3. Предприятие транспортной отрасли как объект организационных изменений

2.4. Концептуальный уровень представления и исследования процессов организационных изменений в транспортной системе
Выводы
ГЛАВА 3. МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ИМПОРТНЫХ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ
3.1. Транзитная политика государства в условиях развития международных транспортных коридоров
3.2. Принципы формирования и развития транстерминальных систем
3.3. Согласование транспортных коридоров и региональных систем комбинированных перевозок

3.4. Экономико-математические основы обоснования количества грузоперерабатывающих терминалов и их технологической структуры
Выводы
ГЛАВА 4. МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПРОЦЕССАМИ
4.1. Методическое обеспечение управления транспортными процессами
4.2. Методика формирования организационной структуры системы управления транспортными процессами
4.3. Информационное обеспечение системы управления транспортными технологическим процессами
4.4. Методика формирования транспортных коридоров для перевозки импортных транзитных грузоа
Выводы
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИКО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК ИМПОРТНЫХ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ
5.1. Общая характеристика правовой базы внутренних и международных перевозок
5.2. Правовое регулирование международных перевозок
5.3. Распределение полномочий по управлению транспортной деятельностью
5.4. Логистические аспекты регулирования международных перевозок
Выводы
Заключение
Список использованных источников

Актуальность. Государства, заинтересованные в вовлечении своих экономик в мировой оборот и расширении сферы деятельности своих транспортных предприятий в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях выработки единообразных условий осуществления транспортнологистических операций и урегулирования основных коммерческо-правовых проблем международных перевозок. В результате этих усилий в течение всего XX в. на международном уровне было заключено значительное количество международных соглашений, как по общим вопросам осуществления международных перевозок, так и по отдельным видам транспорта, коммерческо-правовым вопросам и транспортным направлениям.
С переходом к рыночной экономике для России особенно актуальным стал вопрос вовлечения отечественных предприятий в международную торговлю товарами и услугами, в том числе и трацспортно экспедиторскими, и выработки национального законодательства, благоприятного для привлечения иностранных инвестиций в российскую экономику. В связи с этим для России важным является участие в процессе управления отечественными транспортными коридорами для перевозки международных грузов, разработки и внедрения в деловую практику международных норм, унифицирующих условия коммерческих взаимоотношений на международном уровне.
В настоящее время состояние транспортной системы России еще не является прямым барьером для экономического роста, но ее неэффективность ведет к повышенным транспортным издержкам и потере доходов от транзитных перевозок. В некоторых субъектах РФ из-за проблем с финансированием весь транспортный комплекс практически разрушен. Наиболее остро данная проблема стоит в регионах Сибири и Дальнего Востока.
Несколько характерных цифр, которые повышают указанную неэффективность. Износ основных фондов по всем видам транспорта в России достигает в среднем 55-

Иллюстрация применения процедуры многомерного сравнения к задаче оценки и выбора видов транспорта в международных смешанных перевозках будет рассмотрена далее.
В данном параграфе мы также исследуем вопрос о формировании перечня критериев К, их весов Вк и оценок а) которые необходимы для процедуры сравнения и могут быть получены на основе многомерной экспертизы.
Процедура многомерной экспертизы
С помощью данной процедуры мы получаем перечень К-критериев, коэффициентов их значимости Вк множества возможных состояний объектов по каждому критерию Рк и их количественные оценки а.
Целью данной процедуры является переход от непосредственного сравнения объектов, недостатки которого рассматривались выше, к процессу выбора решения через формирование пространства выбора решения, то есть к выявлению всех существенных признаков принимаемого решения и всех возможных степеней (градаций) их проявления.
Таким образом, мы получаем единые для всех экспертов шкалы оценок различных признаков объектов выбора, в данном случае - логистических транспортных цепей. В этих условиях появляется возможность сравнения и конструктивного обсуждения предложенных экспертами оценок, так как их чрезмерное занижение или завышение становится явным и может поставить под сомнение профессиональную квалификацию экспертов. Кроме того, объект получает оценку эксперта отдельно по каждому признаку, что исключает возможность ее искажения за счет других свойств и качеств объекта. Эти факторы повышают объективность используемой информации.
Формирование множества критериев выбора логистических транспортных цепей и построение шкал для каждого из них может быть реализовано на базе специальной процедуры многомерной экспертизы, которая описана ниже. Для проведения экспертизы формируется группа экспертов таким образом, чтобы гарантировать представление всех существенных признаков рассматриваемой проблемы и обеспечить учет заинтересованных звеньев системы. Кроме того, формирование экспертной