Развитие управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций

• Автор: Калиниченко, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 209 с. : ил.

Глава 1. Теоретические аспекты исследования хозяйственной деятельности морских портов

1.1. Мировые тенденции развития морских портов

1.2. Исследование тенденции развития морских портов в России

1.3. Характерные особенности функционирования деятельностью морского торгового порта

1.4. Выводы по 1 главе

Глава 2. Аспекты анализа управления деятельностью морского

порта

2.1. Методика и критерии проведения экономического анализа

2.2. Анализ финансовой деятельности и состояния порта

2.3. Взаимосвязь управленческого анализа с формированием управленческих решений

2.4. Выводы по 2 главе

Глава 3. Основные направления совершенствования анализа
хозяйственной деятельности для управления морским портом
3.1. Концепция информационного обеспечения управления хозяйственной деятельностью
3.2. Автоматизация управленческих функций и бизнес-процессов в системе управления
3.3. Модульное построение систем обеспечения многоаспектного планирования, управления, учета и анализа
3.4. Выводы по 3 главе
Заключение
Литература

Актуальность исследования.
Распад Советского Союза и переход России к рыночным условиям хозяйствования негативно отразились на экономике государства.
Проблемы современного этапа становления рыночной экономики, стагнации сферы материального производства и транспортных услуг явились следствием ограничения территории, разрыва сложившихся хозяйственных связей, как внешних взаимозависимых факторов, так и недостаточной разработанности адаптированных механизмов управления предприятиями в условиях новой, конкурентной среды.
В результате распада СССР почти все балтийские порты оказались за границей. Оставшиеся Санкт-Петербургский и Калининградский, — с трудом смогли принять на себя возросший объем перевозок. Грузовладельцам по-прежнему приходится пользоваться портами стран Балтии.
Геоклиматические условия расположения Северо-Западного региона России обусловили высокую эффективность эксплуатации акватории, так как в незамерзающих прибалтийских портах нет необходимости в оплате ледокольного сбора, вопросы таможенных формальностей решены на государственном уровне, а возврат НДС российским экспортерам осуществляется при пересечении грузом сухопутной границы. Выбор российскими грузовладельцами прибалтийских портов нередко объясняется тем, что они владеют солидными пакетами акций зарубежных портовых терминалов. Портовый бизнес требует больших вложений с длительным сроком окупаемости. Существуют и достаточно льготные условия кредитования западными банками экспортно-импортных сделок в случае использования портов Прибалтики.
При этом условия функционирования организаций, составляющих основу деятельности морских портов, характеризуются ужесточением конкуренции, быстрым изменением конъюнктуры, повышением степени неопределенности рынка. Большинство российских портов сталкивается с
такими проблемами, как дефицит оборотных средств, отсутствие информации о потенциальных рынках сбыта, непроработанность маркетинговой стратегии, неприспособленность организационной структуры к условиям рынка, обеспечения охраны окружающей среды и др. В этих условиях значительная часть перевозок российских грузов оказалась в руках иностранных компаний.
С целью стабилизации функционирования и повышения конкурентоспособности отечественных морских портов необходим поиск резервов повышения эффективности их деятельности. В первую очередь поиск таких резервов должен быть направлен на совершенствование механизмов управления морскими портами, использование современных технологий, форм и методов управления. В сою очередь, требуется усиление внимания к проблемам анализа их хозяйственной деятельности, применяемых форм и методов управления, технической и технологической оснащенности.
В соответствии с признаком репрезентативности, исследования проводились на примере Калининградского морского порта. Это определяет тематику и актуальность представленной диссертации. При этом необходимо провести соответствующие исследования сути проблемы управления морскими портами и, что особенно важно, сделать анализ применяемых управленческих функций. Решение этих задач позволит не только развить практику управления отечественными морскими портами, но и в определенной мере дополнить теорию менеджмента морских портов.
Степень научной разработанности проблемы.
Теоретическим и методологическим аспектам преобразования экономики и управления промышленных предприятий в целях эффективного их функционирования уделялось много внимания в советский период, наибольший вклад в то время в развитие науки управления внесли отучественные экономисты: Л.И.Абалкин, А.Г.Аганбегян, А.И.Ачишкин, Д.М.Гвишиани, С.Е.Каминицер, Б.З.Мильнер, Г.Х.Попов, С.С. Шаталин и др.

анализ финансового состояния, рыночной устойчивости, ликвидности баланса, платежеспособности предприятия;
- анализ эффективности использования заемного капитала;
- экономическая диагностика финансового состояния предприятия и рейтинговая оценка эмитентов;
Финансовый план по данным финансовой отчетности называют классическим способом анализа. Внутрихозяйственный финансовый анализ использует в качестве источника информации и другие данные системного бухгалтерского учета, данные о технической подготовке производства, нормативную и плановую информацию и пр.
Основное содержание внутрихозяйственного финансового анализа дополняются и другими аспектами, имеющими значение для оптимизации управления (анализ эффективности авансирования капитала, анализ взаимосвязи издержек, оборота и прибыли). В системе внутрихозяйственного управленческого анализа есть возможность углубления за счет проведения комплексного экономического анализа и оценки эффективности хозяйственной деятельности. Вопросы финансового и производственного анализа взаимосвязаны при обосновании бизнес-планов, при контроле за их реализацией, в системе маркетинга, т.е. в системе управления производством и реализацией продукции, работ и услуг, ориентированной на рынок.
Особенностями управленческого анализа являются: ориентация
результатов анализа на свое руководство; использование всех источников информации для анализа; отсутствие регламентации анализа со стороны; комплексность анализа, изучение всех сторон деятельности предприятия; интеграция учета, анализа, планирования и принятия решения; максимальная закрытость результатов анализа в целях сохранения коммерческой тайны.
Обобщая мировой опыт участия частного сектора в повышении эффективности работы портов, нужно отметить следующее:
1. Во многих странах деятельность портов и деятельность в портах все еще жестко контролируется государством, а государственные органы и