Предпосылки развития речного транспорта и выбор экономически целесообразных маршрутов доставки грузов на труднодоступные территории : на примере Республики Саха (Якутия)

• Автор: Дворко, Олег Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 181 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)

1.1. Предпосылки и факторы функционирования

1.2. Основные проблемы и особенности

1.3. Факторы эффективного использования СМП

ГЛАВА 2. ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)

2.1. Состояние, особенности и проблемы

2.2. Перевозочная деятельность

2.3. Особенности и маршрутизация доставки грузов
в Республику Саха (Якутия)
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРАВНИТЕЛЬНЫХ ОЦЕНОК МАРШРУТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
3.1. Общие положения построения процедуры
выбора маршрутов доставки
3.2. Оценка конкурентоспособности маршрутов доставки
грузов в арктическую зону
3.3. Оценка экономичности маршрутов
и их общественная рациональность
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность диссертационного исследования. Адекватность формирования проработанных научно-методических представлений о современном состоянии и путях развития речного (внутреннего водного) транспорта Республики Саха (Якутия), как и других северных территорий РФ, определяют несколько весьма важных аспектов. Известны отсталость разветвленности и технического обустройства транспортной инфраструктуры Дальнего Востока РФ, высокие энергетические тарифы, слабое развитие экономики, несовершенство механизмов реализации социальной и экономической политики на федеральном и региональном уровне и их взаимодействия, асимметрия инфраструктурного развития и наличие комплекса демографических проблем. Все это обусловило кризисное состояние многих сфер жизнедеятельности Дальнего Востока РФ, в целом, и Республики Саха (Якутия), в частности.
Транспорт всегда играл особую роль в социально-экономическом развитии республики. Вместе с тем, состояние транспортной инфраструктуры республики не в полной мере обеспечивает потребности ее экономики и населения, не позволяет эффективно реализовать промышленный и ресурсно-сырьевой потенциал, использовать географическое положение республики Саха (Якутия). Несмотря на, казалось бы, вполне очевидную приспособленность внутреннего водного транспорта к условиям эксплуатации в Республике Саха (Якутия) для ясного понимания его современного состояния и путей развития необходимо осуществить подробный анализ факторов такого развития и иметь адекватные научно-методические рекомендации.
Следствием сезонности работы транспорта республики является ежегодное отвлечение огромных средств на сезонный завоз и хранение топлива, товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения. Транспортные затраты оказывают значительное влияние на повышение издержек производства предприятий республики, которые вынуждены изымать значитель-
ный объем оборотных средств на создание запасов материальных ресурсов. Думать и говорить о развитии транспортного комплекса республики Саха (Якутия) и Дальнего Востока РФ в целом без решения этих проблем, имеющих фундаментальный характер, бесперспективно.
Вышеизложенное показывает, что тема настоящего диссертационного исследования, связанная с необходимостью выявления предпосылок и факторов развития внутреннего водного (речного) транспорта Республики Саха (Якутия), характерных и для других северных территорий РФ, и злободневностью проблем рациональной маршрутизации доставки грузов так называемого "северного завоза", в настоящее время представляется весьма актуальной.
Краткий обзор литературы. Проблемами повышения эффективности функционирования различных видов транспорта, оказания транспортных услуг, управления грузопотоками, организации транспотно-экспедиционного обслуживания занимались такие известные ученые, как Аксенов И.Я., Анненков A.B., Афанасьев Л.Л., Белов И.В., Галабурда В.Г., Громов Н.Н., Давыдов Г.Е., Дмитриев В.И., Звонков В.В., Ковшев Г.Н., Козлов П.А., Комаров A.B., Лазарев Х.М., Левицкий А.Г., Лившиц В.Н., Лукинский B.C., Мазо Л.А., Милославская С.В., Не-грей В.Я., Персианов В.А., Плужников К.И., Повороженко В.В., Правдин Н.В., Резер С.М., Смехов A.A., Сергеев В.И., Сологуб Н.К., Терехов O.A., Тихомиров Е.Ф., Тишкин Е.М., Улицкий М.П., Усков Н.С., Фадеев И.П., Хачатуров Т.С., Чудновский А.Д. и др. Их труды заложили основы отечественной экономики транспорта, организации и управления грузовыми перевозками в прямом и смешанном сообщениях. Вместе с тем, вопросы региональных особенностей функционирования внутреннего водного транспорта и проблемы организации маршрутов в северные территории на региональном уровне подробно не рассматривались в их трудах, поскольку они, вероятно, ставили перед собой в основном задачи отраслевой значимости.
Напротив, в работах по истории судоходства и управлению работой речного флота Сибири, экономической географии водно-транспортных бассейнов, условиям плавания на северных реках, материально-техническому обеспечению транс-

связывающей все районы (улусы) республики, приводит к существенной зависимости условий экономического развития от природно-климатических факторов, необходимости избыточного накопления материальных ресурсов и к.их сезонному завозу. Это сказывается на стоимости продукции и уровне жизни- населения.
2. Крайне малая протяженность железнодорожных путей сообщения (табл. 1). Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования Республики Саха (Якутия) составляла на конец 2000-года всего лишь чуть менее 2 % от эксплуатационной длины всех железных дорог Дальнего Востока РФ (8293 км). Соответственно, протяженность автомобильных дорог (общего пользования и ведомственных) с твердым покрытием - 20,8 %.
3. Относительно большая протяженность внутренних судоходных путей (табл. 1). Протяженность таких путей республики (16111 км) составляет подавляющую долю (72 %) общей протяженности внутренних судоходных путей всего Дальнего Востока РФ (22366 км).
,; , Таблица
Протяженность наземных путей сообщения Дальнего Востока РФ налсонец 2000 года (км)
Территории Железные дороги Автомобильные дороги Водные пути
Дальний Восток РФ 8293 47637 22
Республика Саха (Якутия) 165 9911 16
Еврейская авт. область 309 913
Чукотский авт. округ
Приморский край 1553 10177
Хабаровский край 2307 7409 2
Амурская область 3002 10085 1
Камчатская область
Магаданская область - 2565
Сахалинская область 957
Источник: Транспорт и связь в России: Статистический сборник. -М.: Госкомстат России, 2001.
4. Низкая плотность сухопутных путей сообщения. Плотность (густота) железнодорожных путей общего пользования республики (табл. 2) в расчете на 10 тыс. кв. км в 26 раз, а автомобильных дорог общего-пользования с твердым покрытием в 2,3 раза меньше, чем по Дальнему Востоку РФ в целом.