Совершенствование организации управления российскими аэропортами на конкурентном рынке авиатранспортных услуг

• Автор: Попов, Дмитрий Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 166 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1. Анализ основных показателей, тенденций и проблем развития гражданской авиации Российской Федерации в 1991-2006 гг
1.2. Анализ современного состояния и проблем развития российских аэропортов и их инфраструктуры
1.3. Оценка современного развития мировой системы аэропортов и их роли в международной гражданской авиации
1.4. Выводы

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АЭРОПОРТАМИ

2.1. Анализ исследований в области совершенствования управления аэропортами

2.2. Факторы развития и деятельности по управлению аэропортами в современных условиях

2.3. Сравнительная характеристика систем управления аэропортами

2.4. Сравнительная оценка показателей работы отдельных компаний по управлению аэропортами
2.4. Сравнительная оценка показателей работы отдельных компаний по управлению аэропортами
2.5. Методические основы работы управляющей компании в аэропорту
2.6. Выводы
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АЭРОПОРТАМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
3.1. Сценарные условия развития аэропортов Российской Федерации на период до 2020 года
3.2. Перспективы развития бизнеса по управлению аэропортами в Российской Федерации
3.3. Экспериментальные расчеты по определению социально-экономической эффективности реализации управляющей компанией инвестиционного проекта по развитию инфраструктуры аэропорта
3.5. Предложения по совершенствованию организации управления отечественными аэропортами. Оценка выгод расширения доступа компаний-операторов к рынку аэропортовых услуг
3.6. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Актуальность исследования. Транспорт, как сложный межотраслевой комплекс, занимает одно из ведущих мест в мировом хозяйстве. Современные процессы глобализации экономики, роста международной торговли и туризма невозможны без развития мировой транспортной системы - совершенствования технологий перевозок и систем управления.
В гражданской авиации Российской Федерации сложилась противоречивая ситуация. С одной стороны наблюдается устойчивая тенденция роста пассажирских авиаперевозок российскими авиакомпаниями (рост в среднем на 8% в год). С другой стороны, по мере роста объема авиаперевозок, все острее ощущается несовершенство инфраструктуры отрасли, ее недопустимо медленное техническое перевооружение и структурные перекосы авиарынка. Закрываются аэропорты на крайнем Севере, в Сибири, в других отдаленных регионах. В России, где более 60% территории недоступно иным видам транспорта, кроме воздушного, почти в 6 раз сократилась сеть аэродромов, обслуживающих местные воздушные линии. В результате, около 12 миллионов человек не имеют круглогодичного доступа к транспортным коммуникациям страны.
С учетом сложившейся ситуации финансирования только со стороны государства для вывода отрасли из кризиса недостаточно. Необходимо грамотное управление процессом восстановления и развития аэропортов. Опыт развитых стран показывает, что привлечение управляющих компаний в аэропортовый бизнес является весьма эффективным направлением решения проблемы поддержания инфраструктуры в удовлетворительном состоянии и ее развития с учетом роста объемов авиаперевозок и требований по повышению качества обслуживания пассажиров, грузов, багажа и почты. В России для реализации решения проблемы пока слишком много преград, таких как: несовершенство законодательства в данной области, отсутствие прозрачности деятельности, слияние различных видов бизнеса. Вместе с тем в настоящее

бай добился значительного прироста объемов работ за счет преимущественно транзитных грузов.
Таблица 1
Динамика объемов грузов, переработанных крупнейшими аэропортами мира в 2000-2006 гг., тыс. тонн
Аэропорт 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 оценка 2006/2000, %%
Мемфис, США 2489.1 2631,6 3390.8 3390.5 3554,6 3598.5 3692,2 148
Гонконг, Китай 2267,6 2100,3 2504,6 2668,9 3119,0 3433,3 3608,8 159,1
Анкоридж. США 1804,2 1873,8 1771.6 2102,0 2252.9 2553,9 2803,8 155,4
Сеул Инчеон, Р.Корея - 1196.8 1705,9 1843,1 2133,4 2150,1 2336,6 195.2’’
Токио Нарита, Япония 1932,7 1680.9 2001,8 2154,7 2373,1 2291,1 2280,0 118
Шанхай, КНР 352,6 635,0 1189.3 1642,2 1856.7 2159,3 612.4’’
Франкфурт. ФРГ 1709,9 1613.2 1631,3 1650,5 1838,9 1962,9 2127,8 124
Луисвилл. США 1519,5 1468.8 1524.2 1618,3 1739.5 1815,2 1983.0 130
Сингапур 1705,4 1529.9 1660,4 1632,4 1795,6 1854,6 1931,9 113
Лос-Анджелес, США 2038,8 1774.4 1779,9 1833,3 1913.7 1938,4 1907.2 93
Париж, де Голль, Фр. 1610,5 1591,3 1626,4 1723,7 1876.9 2010,4 1855,0 115,2
Майами, США 1,6427 1639.8 1624,2 1637,3 1778.9 1754,6 1830,6 111
Тайбей, Тайвань 1208.8 1189.9 1380,7 1500,1 1701.0 1705.3 1698.8 140
Ныо-Иорк им. Кеннеди, США 1817,7 1430,7 1589,6 1626,7 1706,5 1660,7 1660,2 91,3
Чикаго, США 1468,6 1299,6 1474,0 1510,7 1474,7 1546.2 1618.3 110,2
Амстердам, Нидерл. 1267,4 1234,2 1288,6 1353,8 1467,2 1495,9 1559,8 123,1
Дубай, ОАЭ 514,6 632,2 785,0 956,8 1169.3 1314.9 1503,7 292,2
Лондон Хитроу, Великобритания 1402,1 1263,6 1310.6 1300,4 1412,0 1389.6 1343,9 95
Бангкок. Таиланд 867,9 841.2 956,8 950,1 1058,1 1140.8 1181.8 136,2
Индианаполис, США 1165,4 1115,3 901,9 889,2 932,4 985,5 1044.3 89,6
Пекин. КНР 774,2 591,2 669,3 662,1 668,7 782,1 1028,9 132,9
Ньюарк, США 1082,4 795,6 850,1 874.6 984,8 949.9 969,9 89
Осака. Япония 999,7 871,2 805,4 793,5 887.8 869,5 842,1 84
Токио Ханеда, Япония 769,7 725,1 707,3 722,7 774,1 799,1 832,9 108
Гуанджоу, КНР 501,1 531,4 592,6 616,3 632,4 750.6 824,9 164
Люксембург 500,8 516,3 550,2 657,3 713,0 742,8 751,6 150,1
Даллас/Форт Уэрт, США 905,0 784,1 670,3 667,6 742,3 741,8 748.1 82
Атланта, США 894,5 739,9 734.1 798,5 862,2 767,9 746.5 83
Брюссель, Бельгия 687,4 583,7 510,0 586,3 613,7 660,9 691,3 100
Кельн, ФРГ 444,1 458.3 513.8 566,6 606.8 627,9 691,1 155
1 Темп роста показан по сравнению с 2001 г.
Источник: Международная ассоциация аэропортов, 2007 г. [
Практически все аэропорты, попавшие в тридцать крупнейших но числу обслуженных пассажиров и обработанных грузов, обеспечивают также