Развитие моделей и методов теории логистики при управлении пассажиропотоками

• Автор: Маилов, Игорь Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 126 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Анализ использования логистического похода в области пасса- 9 жирского транспорта
1.1. Анализ состояния автотранспортной отрасли и развития пасса- 9 жирских перевозок
1.2. Состояние общественного пассажирского транспорта в Санкт- 20 Петербурге
1.3. Системы управления пассажирским транспортом в рамках совре- 31 менного логистического подхода
2. Методические рекомендации к управлению пассажиропотоком 39 в рамках логистического подхода
2.1. Классификация потоков в системе городского транспорта
2.2. Место логистических моделей и методов в управлении пассажи- 50 ропотоком
2.3. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения и 60 системный подход
3. Совершенствование системы управления городским транспор- 77 том на основе логистического подхода и управления рисками
3.1. Применение теории управления рисками в области городского 77 пассажирского транспорта
3.2. Особенности применения моделей и методов логистики для пас- 88 сажирского транспорта
3.3. Реализация логистического подхода в рамках перспективного раз
вития автобусных перевозок на примере ГУП «Пассажиравтотранс» Заключение
Список использованной литературы
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Большинство ученых и практиков в настоящее время сходятся во мнении, что существовавшая ранее практика хозяйственных отношений на пассажирском транспорте (в первую очередь общественном), в основе которых лежали принципы плановости и централизма в управлении, вошла в противоречие с изменившимися условиями хозяйствования и целями общественного развития. Следовательно возникла необходимость создания новой системы управления, основанной на использовании инструментов логистического управления.
Как известно логистический подход в настоящее время при составлении компанией стратегических планов рассматривается не как фактор дополнительных затрат, а как главное средство сокращения неэффективных расходов и увеличения прибыли. В среднем, по данным экспертов 1ВМ ОВ8, компании во всем мире затрачивают 8 - 12% от оборота на логистику и эта тенденция только усиливается.
Однако, в области пассажирских перевозок применения моделей и методов теории логистики не находит должного отражения, что связано в первую очередь с отсутствием четко выраженной методологической базы. Указанное положение должно быть изменено и в настоящее время все большее количество авторов в теории логистики обращают внимание не только на материальные и информационные, но и на другие виды потоков, которые так же требуют оптимизации, например, кадровые, энергетические и пассажирские. При этом следует помнить, что пассажирские потоки не могут рассматриваться отдельно от транспортных, то есть наиболее перспективные является использование системного подхода.
Исследованию проблемы управления пассажиропотоками, закономерностей транспортной подвижности населения, развития комплексных систем транспортного обслуживания посвящено большое количество публикаций таких авторов как Афанасьев Л.Л., Белинский А.Ю., Болоненков Г.В., Гро-
мов H.H., Дынкин A. Г., Ефремов И.С., Зенгбуш M.B., Клочков B.H., Кобозев
B.М., Островский Н.Б., Персианов В.А., Рюгер 3. Спирин И.В., Юдин В.А. и др. Как уже отмечалось ранее в современных условиях наиболее перспективным является логистический подход, позволяющий удовлетворить требования конечных потребителей к качеству услуг при снижении общих затрат и на основе современных методах управления. Вот почему исследования таких авторов как Воробьевой И.Б., Герами В.Д., Горева А.Э., Гудкова В.А., Зырь-янова В.В., Курганова В.М., Кирьянова А.Л., Миротина Л.Б., Ольховского
C.Ю., Улицкой Н.М., Щербакова В.В., Яворского В.В. и др. в области пассажирского транспорта отражают интегральный подход к управлению системой городских перевозок.
Уточнение методологической базы, а так же широко известных моделей и методов теории логистики в рамках пассажирских перевозок позволит повысить эффективность функционирования транспортной системы в целом. Учитывая, что более 50% перевозок на автомобильном транспорте относится к внутригородскому сообщению, то именно это направление будет наиболее полно отражено в настоящем исследовании.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в развитии применения моделей и методов теории логистики в области пассажирского транспорта.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
- проанализировать состояние автотранспортной отрасли в целом и пассажирского транспорта в частности;
- оценить особенности развития городских пассажирских перевозок на примере Санкт-Петербурга;
- выявить особенности применения логистического подхода к управлению пассажирским транспортом и основные пути его совершенствования;
- на основе анализа классификационных признаков для грузовых и пассажирских потоков предложить единый, который будет использоваться для
Разработанный автором алгоритм позволяет более точно выявить потребность населения в перевозках, но это только первый этап формирования системы ГПТ. В конечном итоге все получаемые потоки информации должны быть объединены в целостную логистическую информационную систему, которая должна позволять решать управленческие задачи различного уровня.
Информационная модель, как отмечает Курганов В.М. [50] должна стать необходимым элементов управления городскими пассажирскими перевозками и включать следующие элементы:
• транспортные потребности жителей города;
• характеристика перевозок пассажиров и показателей работы транспорта на действующей маршрутной сети;
• математическая модель для анализа вариантов транспортного обслуживания жителей города;
• результаты математического моделирования и прогнозирования развития системы транспортного обслуживания жителей города по различным вариантам.
Выделение информационных потоков, циркулирующих между звеньями логистической системы пассажирских перевозок, позволяет представить логистическую информационную систему (рис. 1.11).
Таким образом, автором выделены этапы формирования пассажиропотока (логистические операции), однако не ясно какие модели и методы теории логистики необходимо использовать на каждом этапе, а так же каким образом осуществляется управление неопределенностью спроса на перевозки.
В отечественной литературе принято выделять функциональные области (сферы) логистики, каждая из которых предполагает решение ряда задач, которые достаточно успешно реализованы для материального (грузового) потока. Известно, что логистическая функция транспортировка, например, включает в себя ряд основных взаимосвязанных задач (табл. 1.10).