Организационно-экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта в Республике Таджикистан

• Автор: Ходжаев, Парвиз Давронович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 183 с.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
ГЛАВА I. Теоретические основы функционирования рынка услуг пассажирского транспорта в условиях рыночной экономики
1Л. Рынок услуг пассажирского транспорта в условиях формирования и развития рыночной экономики
1.2. Анализ системы и структуры рынка услуг пассажирского транспорта Республики Таджикистан
1.3. Организационно - экономические аспекты и особенности развития рынка
услуг пассажирского транспорта
ГЛАВА II. Методические основы оказания услуг пассажирским транспортом в условиях рыночной экономики
2.1. Концептуальные основы оценки оказания услуг пассажирским транспортом
2.2 Система факторов, определяющие формирование спроса в услугах пассажирского автомобильного транспорта
2.3. Моделирование спроса в услугах пассажирского автомобильного транспорта
2.4. Прогнозирование показателей функционирования рынка услуг пассажирского транспорта
ГЛАВА III. Формирование приоритетных направлений развития рынка услуг пассажирского транспорта в Республике Таджикистан
3.1. Концепция развития пассажирского транспортного обслуживания населения
3.2. Государственное регулирование рынка услуг пассажирского автотранспорта
3.3. Приоритетные направления развития рынка услуг пассажирского транспорта в Республике Таджикистан
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Актуальность проблемы исследования. Становление и развитие рыночной экономики, а также формирование рыночных отношений требуют динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную систему. В настоящее время транспортная система является одним из приоритетных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, важнейшим условием ее дальнейшего развития и вхождения республики в мировое хозяйство.
Коренные изменения, происходящие в экономике Республики Таджикистан, требуют акцентирования внимания на развитии транспорта, от работы которого зависит поддержание и развитие хозяйственных связей, функционирование всех отраслей экономики, удовлетворение транспортных потребностей населения, решение многих социально-экономических проблем.
В силу природно-географических особенностей наибольшее распространение в республике получил автомобильный транспорт, на долю которого в настоящее время приходится около 98% объема пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта страны.
Пассажирская автотранспортная система в рамках любого региона должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Каждая страна должна иметь такую пассажирскую транспортную систему, которая полностью удовлетворяла бы спрос ее населения на автотранспортные услуги.
Анализ существующего уровня развития пассажирского транспорта республики показывает, что он не отвечает современным требованиям.
В условиях становления и развития рыночной экономики комплексное исследование проблемы совершенствования транспортного обслуживание предполагает её системный анализ и синтез. Существенное влияние на научные исследования автора оказали труды Л.И. Абалкина, А.Г. Аганбегяна,
О.Б.Бобоева, А.Г. Гранберга, Д.Д.Джумаева, А.Х.Катаева, Г.Н.Ковшова,

Л.В.Конторовича, В.НЛнвщица, Л.Б.Миротина, В.А.Персианова, Н.Я. Петракова, Р.К. Раджабова, O.K. Сангинова, М.П.Улицкого, Н.С.Ускова, Х.Х.Хабибуллоева, С.С. Шаталина и др.
Вместе с тем, изученность многих вопросов исследуемой проблемы, находящихся в русле требований и задач современной рыночной экономики, пока ещё далеки от своей завершенности. По ряду принципиальных положений отсутствует единство взглядов, нередко встречаются взаимоисключающие друг друга научные точки зрения.
В проведенных исследованиях почти неизученными остаются проблемы развития пассажирской автотранспортной системы, учитывающие как общеэкономические особенности отдельных стран, регионов, так и особенности их инфраобеспечения и поэтому эти разработки особенно необходимы в масштабе конкретного региона. Многие теоретические, методологические и методические аспекты проблемы оказания автотранспортных услуг в целом и применительно к Таджикистану, в частности, не разработаны или недостаточно изучены и требуют дальнейшего научного осмысления и исследования.
В условиях формирующихся рыночных отношений особенно малоизученным в исследованиях являются организационно - экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского транспорта. Эти разработки особенно необходимы в масштабе региона, так как именно здесь они приобретают вполне конкретный и адресный характер при увязке развития отраслей, звеньев и объектов экономики региона и его транспорта, как в целом по стране, так и ее отдельных экономических зонах. Всё вышеизложенное определило актуальность исследования, теоретическую и практическую значимость темы.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка программы развития рынка услуг пассажирского автотранспорта в условиях формирующихся рыночных отношений на основе анализа организационно -экономических аспектов ее функционирования.
Поставленная цель предопределила необходимость решения следующих
задач:

зом:
Т = 8(1+Р)С/д (1.1)
где Т (сомони) - тариф, уравновешивающий спрос и предложение 8 (сомони) - общественная себестоимость услуги;
Р - средняя общественно необходимая норма рентабельности услуги;
С (сомони) - уровень спроса на каждый вид услуг;
0 (сомони) - уровень предложения на каждый вид услуг.
Чем выше спрос, тем выше тариф равновесия, при сокращении спроса тариф равновесия снижается. Разумеется, выход на рынок с равновесными ценами не всегда допустим, тем более в условиях несовершенства современной системы цен и тарифов, действующей в нашей стране.
Тем не менее, сопоставление равновесных цен с действующими на рынке позволяет оценить напряженность рынка и спрогнозировать тенденции развития рыночных цен на услугу.
3. Установление тарифа по потребительской стоимости предполагает установление тарифа в соответствии с эффектом, получаемым клиентом от использования транспортной услуги. Согласно маркетинг - концепции потребительная стоимость услуги определяется оценкой, которую дают потребители. Основная трудность при реализации этого метода заключается в правильном определении потребительной стоимости транспортной услуги, формировании у потребителя необходимого отношения к реализуемой услуге.
В настоящее время на автомобильном транспорте в Республике Таджикистан формирование тарифов происходит по следующей формуле:
Т = Б + 2%0 + %Я (1.2)
2% О - отчисление на строительства и ремонт автомобильных дорог;
%11 - процент рентабельности, который равен на пассажирском транспорте в нынешних условиях 15%.
Необходимо отметить, что средний уровень тарифов на услуги городского пассажирского транспорта для населения городов устанавливается и регулируется Хукуматом города. При установлении данного уровня последние исхо-