Природно-климатический риск в управлении затратами путевого комплекса железных дорог

• Автор: Суменкова, Александра Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 153 с. : ил.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ В ПУТЕВЫХ КОМПЛЕКСАХ КОМПАНИИ «РЖД»
1.1 Управление затратами на железнодорожном транспорте
1.2 Планирование и управление расходами путевого комплекса
1.3 Учет факторов природно-климатической обстановки в расходах путевого хозяйства
2 ВЛИЯНИЕ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКОГО РИСКА НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА
2.1 Воздействие факторов природно-климатического риска на безопасность движения поездов
2.2 Оценка технических и климатических условий функционирования путевого комплекса Дальневосточной железной дороги
2.3 Разработка критериев оценки уровня природно-климатического риска для путевого комплекса
3 РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ С УЧЕТОМ ФАКТОРОВ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКОГО РИСКА
3.1 Разработка модели управления природно-климатическим риском в путевых комплексах
3.2 Имитационное моделирование уровня природно-климатического риска
3.3 Эффективное управление затратами путевого комплекса с учетом факторов природно-климатического риска
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность диссертационного исследования. Функционирование хозяйства пути во многом зависит от местных условий, характеризующихся комплексом физико-географических, геоландшафтных, природно-климатических и инженерно-геологических факторов. Климатические условия обуславливают значительную подверженность пути болезням земляного полотна, деформациям верхнего строения пути, что в свою очередь приводит к существенным материальным затратам на проведение ремонтно-восстановительных работ, потерям от перерывов в организованном движении поездов, увеличению расходов на текущее содержание пути и снижению уровня безопасности перевозок.
Практическая сложность, а иногда и невыполнимость задачи учета всех природно-климатических факторов на расходы железнодорожного транспорта вплоть до настоящего времени не позволила разработать единую методологию количественной оценки влияния природно-климатических условий. При рассмотрении природно-климатических факторов, влияющих на расходы дорог, многочисленные исследователи рассматривали многолетний режим погоды, типичный для данного региона, не акцентируя внимание на особо опасные метеорологические явления. Погодные экстремумы длятся немногие часы, но наносят значительный материальный ущерб и, в ряде случаев, приводят к возникновению чрезвычайных ситуаций на транспорте. Уровень расходов, связанных с негативным воздействием со стороны факторов природно-климатической обстановки, имеет значительную долю неопределенности. В связи с этим принципиальную значимость приобретает качественная и количественная оценка рискообразующих факторов при функционировании путевого хозяйства. Это особенно актуально для Дальневосточной железной дороги, на территории которой ежегодно наблюдаются десятки случаев нарушения организованного движения поездов в результате негативного воздействия со стороны природно-климатических факторов.
В этой связи актуальность темы диссертационной работы определяется необходимостью разработки научно обоснованного подхода к комплексной оценке

природно-климатического риска предприятий путевого комплекса с целью получения объективной и достоверной информации о его ожидаемом уровне и возможности минимизации непроизводительных расходов.
Объект исследования. Объектом исследования является путевое хозяйство железнодорожного транспорта - одно из важнейших инфраструктурных хозяйств холдинга «РЖД»
Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования являются процессы экономического управления затратами, связанными с возникновением опасных метеорологических явлений, в путевом хозяйстве железнодорожного транспорта.
Цель диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка и обоснование теоретических положений и методических подходов к организации эффективного управления затратами в путевом хозяйстве железнодорожного транспорта с учетом факторов природно-климатического риска.
Указанная цель исследования определила постановку следующих задач диссертационного исследования:
обосновать необходимость совершенствования методов управления затратами железнодорожного транспорта для обеспечения конкурентных преимуществ на рынке транспортных услуг;
провести анализ существующих методов управления расходами отрасли в целом и в путевом хозяйстве в частности;
изучить и систематизировать специфические особенности учета расходов хозяйства пути, связанных с негативным воздействием со стороны факторов природного окружения;
оценить степень воздействия опасных метеорологических явлений по их видам на расходы путевого комплекса;
выявить критерии оценки уровня природно-климатического риска для конкретных участков пути дорог;
определить и систематизировать участки дороги по уровню климатической опасности;

При изучении природно-климатических факторов, влияющих на расходы дорог, исследователи рассматривали многолетний режим погоды, типичный для конкретного региона. Из их внимания были упущены погодные экстремумы, длящиеся немногие часы, но способные привести к разрушению постоянных устройств пути, перебоям в организованном движении поездов, значительным материальным, людским и финансовым потерям.
Согласно [73] все метеорологические явления по степени опасности для объектов путевого хозяйства можно разделить натри категории:
1. неблагоприятные явления (НЯ) - явления, которые значительно затрудняют или препятствуют деятельности путевого хозяйства и по своим количественным значениям не достигают критериев опасных метеорологических явлений;
2. опасные явления (ОЯ) - природные процессы и явления, возникающие в атмосфере, которые по своей интенсивности (силе), масштабу распространения и продолжительности оказывают или могут оказать поражающее воздействие на людей, объекты путевого хозяйства и окружающую природную среду;
3. комплекс неблагоприятных явлений (КНЯ) - сочетание двух и более одновременно наблюдающихся НЯ, каждое из которых по интенсивности (силе) не достигают критериев ОЯ, но близко к ним, наносит ущерб не меньших размеров, чем ОЯ1.
В настоящее время единственным комплексным описанием опасных метеоявлений является работа [70] коллектива авторов (И.К. Монахов, Э.И. Брянцева, A.A. Петрова) опубликованная в 1974 году, составленная для Московской дороги. В ней и продолживших ее статьях [10,11] приведены данные о распределении и повторяемости ОЯ на Московской железной дороге, рекомендованы меры борьбы.
В качестве негативных экономических последствий опасных метеорологических явлений следует считать непредвиденно возникающие дополнительные суммы расходов:
1 в дальнейшем термином «опасные метеоявления» описываются, как сами опасные метеоявления, так и комплекс неблагоприятных явлений, так как их можно приравнять по масштабам наносимого ущерба