Развитие организационно-технологических процессов в складских системах предприятий оптовой торговли

• Автор: Турков, Алексей Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 190 с. : ил.

1. Склады предприятий оптовой торговли в современной системе товародвижения

1.1. Понятие, классификация и технология работы складов предприятий оптовой торговли в современных условиях

1.2. Склад как элемент системы товародвижения (цепи поставок)

1.3. Зарубежный опыт технологического развития складских систем в торговле

2. Организационно-технологическое развитие складских систем в оптовой торговле

2.1. Состояние складских систем в оптовой торговле Российской Федерации

2.2. Организация складских процессов с использованием современных информационных технологий

2.3. Методы технологического проектирования складов предприятий оптовой торговли

3. Повышение эффективности использования ресурсов складских систем предприятий оптовой торговли на базе унификации поддонов
3.1. Расчет эффективности применения унифицированных поддонов в складах торговых компаний
3.2. Выбор типа сопряженного со складом автомобильного транспорта, обеспечивающего максимальную эффективность перевозки в условиях заданной номенклатуры типоразмеров грузовых пакетов
Заключение
Список использованной литературы Приложения

Актуальность темы исследования. Развитие современной торговли характеризуется нарастающей конкуренцией среди предприятий и организаций отрасли. Оптимизация процесса товародвижения сегодня становится необходимым условием повышения конкурентоспособности торгового предприятия. Одной из главных задач, стоящих перед торговлей, является снижение затрат на доведение товаров до конечного потребителя, что достигается совершенствованием организационно-технологических процессов как во всей системе товародвижения, так и в отдельных ее звеньях. Решение этой задачи создает предпосылки снижения цен на товары.
Рационализация процесса доведения товаров до конечного потребителя предполагает улучшение работы всей системы товародвижения, одним из основных элементов которой является складская система предприятия оптовой торговли.
В современной торговле проектирование любого сложного объекта должно основываться на применении системного подхода. Применительно к организации складского процесса этот подход является наиболее логичным и правильным. Поэтому в диссертационном исследовании склад рассматривается как сложная система, а протекающие в нем организационно-технологические процессы - во взаимосвязи с другими внутрискладскими процессами, а также с сопряженными процессами внешней среды.
Отечественные и зарубежные ученые сходятся во мнении значительности доли затрат, связанных с доведением товаров до конечного потребителя, в его себестоимости. По разным оценкам эта доля колеблется от 20 до 80%.
Таким образом, совершенствование организационно-технологических процессов на складах, их тесная увязка с процессами сопряженных со складами звеньев товародвижения и, в первую очередь, на транспорте открывает широ-

кие возможности уменьшения затрат в названных звеньях и, соответственно, возможности снижения себестоимости товара в конце цепи товародвижения.
Изложенные выше аргументы свидетельствуют об актуальности темы диссертации и представляют ее большую экономическую и социальную значимость для всего научно-хозяйственного комплекса, особенно для отрасли торговли.
Степень научной разработанности проблемы. В создании теоретического базиса организации товаропроводящих цепей, определении закономерностей развития, выявлении их роли в экономическом развитии хозяйствующих субъектов существенный вклад внесли такие ученые, как В. П. Алферьев, Н. В. Афанасьева, Г. Л. Багиев, В.Г. Бурмистров, Л. П. Дашков, К. В. Инютина, О. А. Новиков, В. К. Памбухчиянц, Ф. Г. Панкратов и ряд других авторов. Проблемы оптимизации процесса товародвижения отражены в работах А. У. Альбекова, Б. А. Аникина, А. М. Гаджинского, Е. А. Голикова, М. П. Гордона, О. А. Мить-ко, С. Н. Нагловского, В. И. Степанова. Складские системы, рассматриваемые в ключе настоящей диссертации, исследованы И.Д. Барчуком, О.Б. Маликовым, А.К. Пашковым, Ю.Н. Поляриным и другими отечественными учеными.
Восьмидесятые годы двадцатого века характеризовались большим количеством разработок по оптимизации цепи товародвижения и рационализации отдельных ее звеньев. Однако, ввиду наличия известных проблем и противоречий, вызванных отношениями собственности, многие из них остались невостребованными. При переходе к рыночным отношениям заинтересованность субъектов, участвующих в хозяйственной деятельности, в сокращении затрат на продвижение товара значительна возросла. На начальном этапе становления новых экономических отношений в Российской Федерации одним из путей снижения конечной цены товара являлось сокращение звенности цепи товародвижения. Сегодня конкурентоспособность торгового предприятия достигается не столько минимальным количеством звеньев в цепи продвижения товара, сколько оптимизацией работы уже имеющихся. Вместе с тем на современном

Недостатком многоэтажных складов является то, что примерно 20% объема здания приходится на лифты и лестницы. Это сокращает полезную площадь. Кроме того, традиционно принятая частота сетки колонн 6x6 м и невысокая допустимая нагрузка на междуэтажные перекрытия нередко не позволяют применять необходимую для обслуживания технику и оборудование. В виду высокой арендной стоимости земельных участков сегодня большинство оптовых предприятий отдают предпочтение складам с высотной зоной хранения23.
В период с 2000-го по 2003 г. отмечалось постоянное увеличение спроса на складские площади - примерно на 10% в год 24. Повышение спроса на качественные склады инициировало не только увеличение масштабов работ по ремонту и реконструкции существующих площадей, но и новое строительство. Комплексы для хранения грузов теперь строят не только в крупнейших городах центральной части, но и в регионах России, в первую очередь на ключевых направлениях грузопотоков. Проблемой строительства новых современных складов сегодня становится необходимость значительных капиталовложений на начальном этапе, что существенно сдерживает рост инвестиций в строительство.
Одной из ключевых проблем современной торговли остается нехватка складских площадей и высокая стоимость их аренды. Вместе с тем, исходя из существующих тенденций, логистические операторы уверены, что в ближайшие годы эта ситуация кардинальным образом изменится25.
В этих условиях наиболее остро стоит вопрос о выборе помещений для размещения будущего складского комплекса. В рамках решения данной проблемы компаниями Knight Frank и Swiss Realty Group разработаны классификации складских помещений компаний. Эксперты выделяют несколько классов градации помещений в зависимости от их технических и технологических возможностей. Так, например, класс А - это современные складские
23 Дамиров А Складские терминалы растут в высоту // Современный склад, № 1,2006 с
24 Рикошинский А Современное управление складом// Склад и техника, № 11,2004 с
25 Денисенко И Переходный возраст рынка складских услуг// РЖД-Партнер, № 8 от 29 08 05 с 88,