Стратегическое управление на предприятиях химического и нефтегазового машиностроения

• Автор: Плютова, Анна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 224 с. : ил.

1 Теоретические основы стратегического управления

1.1 Стратегический подход к управлению предприятием

1.2 Методические предпосылки стратегического анализа

1.3 Обзор методов стратегического анализа и классических моделей конкурентного позиционирования

2 Исследование отрасли химического и нефтегазового машиностроения

2.1 Анализ машиностроительного комплекса как внешней среды для предприятий химического и нефтегазового машиностроения

2.2 Современное состояние химического и нефтегазового машиностроения

2.3 Особенности функционирования предприятий химического и нефтегазового машиностроения
3 Разработка методического обеспечения стратегического управления для предприятий химического и нефтегазового машиностроения

3.1 Методика стратегического анализа предприятий отрасли

3.2 Определение стратегической ориентации

3.3 Многоуровневая сегментация клиентов
3.4 Стратегические ориентиры в отношении мультиатрибутивных сегментов потребителей
4 Реализация стратегического управления на предприятиях химического и нефтегазового машиностроения
4.1 Комплексная оценка потенциала ОАО «Курганхиммаш»
4.2 Эконометрическое моделирование стратегического потенциала в разрезе функциональных компонент
4.3 Сегментирование потребителей отраслевой продукции по качественно-количественным признакам
4.4 Идентификация конкурентной позиции предприятия. Установление приоритетов в отношении поставщиков ресурсов
4.5 Определение стратегических функциональных ориентиров. Расчет эффективности внедрения разработанного методического обеспечения
Заключение
Литература
Приложения
Актуальность исследования. Россия сегодня занимает лидирующие позиции по добыче и экспорту нефти и газа. Сырьевая направленность отечественной экономики, зависимость от мировых цен на углеводородное сырье заставляет принимать срочные меры по изменению сложившейся ситуации в сторону развития машиностроения и перерабатывающей промышленности. Начинать следует с отраслей непосредственно связанных с нефтегазовым сектором, где необходимо государственное регулирование и дополнительные инвестиции в сочетании с изменением традиционных схем в управлении самих предприятий. Речь идет о химическом и нефтегазовом машиностроении, которое производит оборудование для одного из самых доходных секторов российской экономики - нефтегазового комплекса, тем не менее, в настоящее время многие предприятия отрасли имеют минимальную рентабельность (5,3%), изношенные основные фонды (70%), недостаточный технологический уровень, неразвитую систему послепродажного обслуживания, что не позволяет выпускать конкурентоспособную продукцию. Серьезные диспропорции наблюдаются также в том, что экспорт российской нефти составляет около 10% от мировой нефтедобычи, экспорт газа - 23%, а экспорт оборудования для нефтегазового сектора составляет лишь 3%. На этом фоне происходит резкое сокращение заказов для отечественных предприятий химического и нефтегазового машиностроения и рост закупок импортного оборудования.
Как показывает мировой опыт, в таких условиях целесообразен переход к стратегическому управлению на предприятиях данной отрасли. В его рамках определяются объективные возможности и существующие ограничения российских предприятий химического и нефтегазового машиностроения, выявляются основные ориентиры для формирования стратегии развития, направленной на повышение их конкурентоустойчивости. Несмотря на то, что в современной экономической науке широкую известность получили общие теоретико-методологические подходы к стратегическому управлению как зарубежных, так и отечественных ученых, тем не менее, остаются недостаточно проработанными теоретические и методические аспекты стратегического управления на предприятиях машиностроительного комплекса. Это связано, прежде всего, с объективными трудностями, поскольку стратегическое управление имеет междисциплинарный характер, а
объект управления является сложной, многоуровневой и многоцелевой экономической системой. Поэтому развитие теоретических и методических положений по реализации стратегического управления на предприятиях отрасли является актуальной задачей.
Таким образом, необходимо определить возможности российских предприятий данной отрасли, выявить конкурентные преимущества и разработать стратегию, способствующую повышению их конкурентоспособности. Рост производства химического и нефтегазового машиностроения даст импульс к развитию смежных отраслей машиностроения и металлообработки, что позволит снизить сырьевую направленность отечественной экономики.
Степень изученности проблемы. Теоретико-методологические положения по стратегическому управлению представлены в трудах зарубежных ученых Аакера Д., Боумэна К., Кинга У., Клиланда У., Кэмбела Д., Минцберга Г., Стоун-хауса Дж., Хиггенса Дж., Хьюстон Б. и др. и отечественных специалистов Вихан-ского О.С., Градова А.Г., Дегтяревой Т.Д., Ефремова B.C., Зайцева Л.Г., Соколовой М.И., Тренева H.H., Фатхутдинова P.A. и др.
Первыми этапами стратегического управления являются стратегический анализ и стратегическая ориентация. Значительный вклад в разработку общей методологии стратегического анализа как основы для формирования стратегии развития предприятия внесли Ансофф И., Баранчеев В.Н., Виссема X., Круглов М.И., Петров А.Н., Портер М., Стрикленд А., Томпсон А. и др., а также консалтинговые фирмы БКГ, МакКинзи, Шелл и др.
Однако в указанных работах вопросы прикладного характера исследованы недостаточно, поэтому требуется дальнейшее развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций по стратегическому управлению с учетом отраслевой специфики и особенностей российской экономики.
Одним из главных условий для принятия стратегических управленческих решений является наличие адекватной информации как о внешней и внутренней среде предприятия, так и об основных приоритетах и ориентирах развития предприятий отрасли. Поэтому необходимо, прежде всего, разработать методические положения по проведению стратегического анализа и определению стратегической ориентации предприятий химического и нефтегазового машиностроения, что

кредитных организаций с реальным сектором экономики осуществляется недостаточно эффективно. Доля инвестиций в основной капитал отрасли незначительно сократилась с 3,2% в 2003 г. до 3,1% в 2004 г.
Темп роста инвестиций в основной капитал составил 101,2 %. Уменьшился объем прямых иностранных инвестиций: с 260 млн. долл. в 2003 г. до 202 млн. долл. в 2004 г., их доля в общем объеме прямых иностранных инвестиций снизилась с 5,6% до 3,6% соответственно [157]. Таким образом, в связи со спадом производства и закупок техники показатели обновления основных фондов катастрофически ухудшились. Коэффициент обновления в 1990 г. составлял 6,9, в 1997 г. - 1,1, в 2003 г. -1,7 [99]. Произошло увеличение среднего возраста техники в составе основных фондов промышленности и в 2002 г. он составил более 20 лет (ранее в качестве нормативного срока службы оборудования были приняты 12 лет, однако они оценивались как значительно превышающие фактический срок службы оборудования в развитых странах). При этом в составе основных фондов промышленности доля техники в возрасте свыше 20 лет составляла 45%, до 10 -13,5%, до 15 лет - 33,5%. В 2003 г. степень износа основных фондов промышленности составила 53,6% [159]. Коэффициент использования производственных мощностей машиностроения в 2004 г. составил менее 45%.
Как известно, при критическом износе парка оборудования в машиностроении (70%) и низкой загрузке производственных мощностей (40 %) увеличение выпуска конкурентоспособной продукции во многих случаях невозможно. Таким образом, в промышленности сложилось парадоксальная ситуация. С одной стороны, существует значительная потребность в увеличении закупок техники для обновления основных фондов, с другой - имеются значительные свободные производственные мощности, но не происходит значительного увеличения производства и закупок машин, не происходит снижения цен на них и не осуществляется рост платежеспособного спроса, все это влечет спад в машиностроительном комплексе.
Рентабельность производства, имевшая после 1998 г. тенденции к росту и достигшая 17% в 2001 г., вновь снизилась, составив в 2002 г. 12,5%, в 2003 г. - 9,2 %, а в 2004 г. лишь 7,8%. (рис. 2.6) [113]. При этом в 2003 г. снизился на 8% сальдированный финансовый результат относительно 2002 г., в 2003 г. он составил