+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Развитие и регулирование инфраструктуры продовольственного рынка

Развитие и регулирование инфраструктуры продовольственного рынка
  • Автор:

    Аверьянова, Валентина Федоровна

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2009

  • Место защиты:

    Санкт-Петербург

  • Количество страниц:

    180 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"
1.4 ИНФРАСТРУКТУРНОЕ ОБЕПЕЧЕНИЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА: ОСОБЕННОСТИ И ТЕНДЕНЦИИ 
1.5 ОПТОВЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ РЫНКИ - ВАЖНЕЙШИЙ ЭЛЕМЕНТ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ



СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРЕДПОСЫЛКИ ФОРМИРОВАНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА
1.1 ОБЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ В ПОТРЕБЛЕНИИ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ПРОДУКТОВ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ФОРМИРОВАНИЕ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.2 ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ РЫНКОВ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ АГРАРНОЙ СФЕРЫ ЭКОНОМИКИ
1.3. ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ РЫНКОВ И их ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

1.4 ИНФРАСТРУКТУРНОЕ ОБЕПЕЧЕНИЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА: ОСОБЕННОСТИ И ТЕНДЕНЦИИ

1.5 ОПТОВЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ РЫНКИ - ВАЖНЕЙШИЙ ЭЛЕМЕНТ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ


1.6 КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
2. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ДИНАМИКИ КОНЪЮНКТУРЫ И ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА (СЕКТОР МЯСНОЙ ПРОДУКЦИИ)
2.1 ДИАГНОСТИКА РЫНКА МЯСНОЙ ПРОДУКЦИИ - ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ
2.2 ОБЩАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ РАЗВИТИЯ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА МЯСОПРОДУКТОВ
2.3 ОЦЕНКА МАРКЕТИНГОВОЙ АКТИВНОСТИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ТОРГОВО - СБЫТОВЫХ ПОСРЕДНИКОВ НА РЕГИОНАЛЬНОМ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОМ РЫНКЕ МЯСНОЙ ПРОДУКЦИИ
2.3.1 ХАРАКТЕРИСТИКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОГО ПОТЕНЦИАЛА ИНФРАСТРУКТУРНЫХ СУБЪЕКТОВ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА
2.3.1.1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ПОТЕНЦИАЛА
2.3.1.2 ФИНАНСОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОГО ПОТЕНЦИАЛА КОМПАНИИ
2.3.1.3 ОЦЕНКА МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ
2.4 ХАРАКТЕРИСТИКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ ГК «РУБЕЖ»
2.5 ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ (ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА МЯСА)
3. НАПРАВЛЕНИЯ И МЕТОДЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ МАРКЕТИНГОВОЙ АКТИВНОСТИ СУБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА В УСЛОВИЯХ ОБОСТРЯЮЩЕЙСЯ КОНКУРЕНЦИИ
3.1.ФОРМИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ СБЫТОВОЙ СИСТЕМЫ В ИНФРАСТРУКТУРНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА

3.2 ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ОТРАСЛЕВЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ: МОДЕЛИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ МАРКЕТИНГОСБЫТОВЫХ СИСТЕМ
3.3 РАЗВИТИЕ ОПТОВЫХ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ РЫНКОВ
3.4 ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕТОДЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ В СИСТЕМЕ ОПТОВЫХ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ РЫНКОВ
3.5 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ РЫНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ
3.6 РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ ЭФФЕКТИВНЫХ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ХОЗЯЙСТВУЮЩИХ СУБЪЕКТОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Необходимость регулирования инфраструктуры продовольственного рынка связана с тем, что она, по существу, представляет собой организационный и технологический инструмент рыночной динамики и выполнения функций маркетинга и, в конечном счете, формирует уровень продовольственной обеспеченности в целом. Состояние и темпы развитие инфраструктуры активно влияют на процессы формирования покупательского спроса и его удовлетворение. Любой рынок, в том числе и продовольственный, формирует свою особую инфраструктуру, изучение которой позволяет сделать процесс ее развития более управляемым и экономичным. Посредствам взаимодействия элементов инфраструктуры обеспечиваются контакты множества продавцов и покупателей. Производитель, как правило, дистанцируется от потребителя, между ними функционируют различного рода посредники, представляющие собой инфраструктурную среду. То есть, процессы купли-продажи в значительной степени опосредованы и должны регулироваться, представляя собой сложную систему, требующую значительных затрат труда и соответствующего материально-технического обеспечения.
В условиях реформирования АПК и развивающихся кризисных явлений, происходит становление отечественного продовольственного рынка. Направления и темпы его динамики все еще носят не устойчивый характер, что формирует значительные рыночные диспропорции, и прежде всего, в инфраструктурной среде. Исследование особенностей развития инфраструктуры продовольственного рынка в настоящее время представляет собой многомерный сложный процесс, направленный на выработку эффективных управленческих решений и обеспечивающий минимизацию различного рода рисков, что в результате позволяет перейти к более регулируемой рыночной ситуации в целом.

производству мороженного, хлебозаводы; а также перерабатывающие предприятия, специализирующиеся на функциях расфасовки и дальнейшей переработки продукции.
Наряду с этими общими факторами, существенно изменяют сложившееся размещение предприятий перерабатывающей промышленности технологическое развитие и появление новых средств транспорта, нового оборудования, улучшение инфраструктуры. Например, новые достижения в средствах транспортировки цельного молока снимают существовавшие раньше барьеры, которые лимитировали сбор и распределение молока относительно ограниченными районами. В связи с этим молокозаводы укрупняются. В то же самое время, рынки, на которых они могут эффективно продавать свою продукцию, расширяются. Следовательно, с точки зрения дистрибуторов и потребителей, число эффективных конкурентов на рынке может не уменьшиться, несмотря на закрытие местного молокозавода.
С нашей точки зрения, производители пищевых продуктов должны проводить такую политику, которая минимизирует совместные издержки транспортировки как сырых, так и переработанных продуктов. Если сырые сельскохозяйственные материалы дешевле транспортировать, чем конечную продовольственную продукцию, то месторасположения перерабатывающего предприятия должно быть ориентировано на потребителя. Если же более накладно транспортировать сырые материалы, то решение о размещении перерабатывающего предприятия должно быть ориентировано на сельскохозяйственных производителей.
На размещение значительного числа предприятий перерабатывающей промышленности будет влиять закон рыночных зон. Многие предприятия перерабатывающей сферы продают свою продукцию только на местных или региональных рынках, в то время как другие фирмы реализуют товары по всей стране. Обычно, такие действующие в национальном масштабе предприятия пищевой индустрии, являются компаниями со многими перерабатывающими заводами и сетью дистрибуторов, расположенных по

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 1.276, запросов: 962