Стратегическое управление предпринимательской деятельностью автотранспортного предприятия в условиях Республики Саха (Якутия)

• Автор: Ульрих, Геннадий Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
1.1 .Особенности стратегического управления предпринимательской деятельностью в корпоративных структурах
1.2. Логистическая концепция управления автотранспортным предприятием
1.3.Бизнес - процессы в структурах корпоративного типа
ГЛАВА 2. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АТП
2.1. Особенности управления предпринимательской деятельностью АТП
2.2. Анализ зарубежного опыта стратегического управления и возможности его использования для условий России
2.3. Концепция стратегического управления грузовых автотранспортных предприятий
ГЛАВА 3. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ КОРПОРАЦИИ «АВТОТРАНСПОРТ САХА»
3.1. Стратегические направления развития автомобильного транспорта Республики Саха (Якутия)
3.2. Модель поведения транспортного предприятия в условиях рынка
(Республика Саха (Якутия))
3.3 Методический подход к экономической оценке производства транспортных услуг при аренде транспортных средств малыми предприятиями и индивидуальными предпринимателями
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Актуальность исследования. Высокие темпы роста автомобильного транспорта в мировой экономике стали знаковым явлением, а уровень автомобилизации — одним из показателей развития любой страны, в том числе и России. Это вызвано огромным воздействием транспорта на экономику, эффективность системы товародвижения, качество жизни населения, на уровень социальной стабильности в обществе.
Развитие рынков товаров и услуг мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества промышленных предприятий, не имеющих других подъездных путей кроме автомобильных, объективно увеличивают объем применения грузового автомобильного транспорта. Технологическая и коммерческая гибкость этого вида транспорта дают ему дополнительные рыночные преимущества в тех секторах рыночной экономики, где он конкурирует с другими видами транспорта - железнодорожным или водным.
На долю грузового автомобильного транспорта приходится приблизительно 60% от общего объема перевозок грузов страны. От его эффективной работы зависит и результативность функционирования всей экономики страны.
Переход экономики России на рыночные условия хозяйствования и поспешная приватизация предприятий существенным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет систему перевозочного процесса предприятий грузового автомобильного транспорта, являющегося неотъемлемой частью любого процесса производства. Сегодня грузовые автотранспортные предприятия работают в условиях отсутствия централизованных заказов, что вызывает определенную нестабильность формирования объемов их услуг, и как результат, неуверенность в достижении положительных результатов от производственно-хозяйственной деятельности.
В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта вынуждены сами искать новые пути своего развития в условиях неопреде-

ленности внешней окружающей среды, гибко реагировать на ее изменения для сохранения конкурентоспособности и обеспечения эффективности развития в условиях рынка.
Анализ зарубежного и отечественного опыта показал, что переход на рыночные отношения выработал новый подход к развитию компании. В его основе разработка стратегии предпринимательской деятельности. Эффективность функционирования компании в долгосрочном периоде зависит от того, насколько удачно она адаптируется к внешнему окружению, сумеет ли вовремя распознать угрозы для своего существования, будет ли устойчива к рыночным условиям, не упустит ли свои возможности, сможет ли извлечь максимум выгоды в сложившейся ситуации, т.е. от предпринимательской инициативы. Из этого вытекает необходимость в стратегическом управлении предпринимательской деятельностью.
Необходимость использования стратегического планирования предпринимательской деятельности как инструмента управления в практике работы грузовых автотранспортных предприятий в рыночных условиях потребовала:
-разработать концепцию формирования стратегии предприятия, исходя из закономерностей и развития современного предпринимательства;
-создать методические основы прогнозирования развития автопредприятий в условиях конкурентного рынка;
-обосновать области допустимых решений развития предприятия на перспективный период;
-выбрать рациональные стратегии развития предприятий с учетом хозяйственного риска в предпринимательской деятельности.
Недостаточная разработанность инструментов стратегического управления предпринимательской деятельностью, учитывающих специфику грузовых АТП, большая практическая значимость этой проблемы и определили выбор темы исследования.

предсказуемостью ведения конкурентов, сокращением жизненного цикла спроса на услуги, определяет необходимость анализа и оценки окружающей среды, прогнозирования и изменения во времени и планирования, т.е. соответствия между деятельностью предприятия и требованиями рынка.
Развитие рыночных отношений ставит, по мнению автора, перед предприятием множество задач, определяющих принципы формирования его экономики. Предприятию следует разрабатывать концепцию и стратегию предпринимательской деятельности на базе оценки имеющихся ресурсов и анализа рыночной ситуации для определения основных этапов развития и темпов обновления. Необходимо обосновывать сферу деятельности и формы взаимодействия, как с партнерами, так и с конкурентами. С помощью системы гибкого планирования и управления производством формировать методы наиболее экономичного достижения поставленных целей при ограниченных ресурсах. С помощью анализа, как метода хозяйственного руководства, решать следующие задачи:
-вскрыть резервы и разработать направления их мобилизации; -обосновать варианты развития производственных звеньев;
-оперативно обрабатывать материалы как базу контроля и текущего регулирования производства.
Стратегическое планирование предпринимательской деятельности остается важнейшим инструментом хозяйственного руководства, используемым предприятиями всех видов и размеров.
Любое предприятие, в том числе и автотранспортное, имеет своей конечной целыо получение прибыли. Достижение этой цели возможно, только при максимальном удовлетворении спроса клиентов на перевозки и другие сопряженных с ними услуги. Объем услуг автотранспортных предприятий, соответствен величина удовлетворяемого спроса на перевозки и в рыночных условиях зависят от реальной провозной способности предприятия и уровня себестоимости перевозок, а также от их прибыльности.