Совершенствование железнодорожных тарифов на перевозку энергетических углей с учетом неравномерности спроса

• Автор: Россова, Наталья Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 161 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Теоретические аспекты построения тарифов на грузовые перевозки

1.1.Основы ценообразования и тарифообразования

1.2. Особенности ценообразования на железнодорожном транспорте

1.3. Эволюция методик построения тарифов на грузовые перевозки

1.4. Отличительные черты действующей системы тарифов в России

2. Оценка влияния тарифов на объемы перевозки угля

2.1. Действующая система тарифов перевозки угля

2.2.География перевозок угля как экономическая характеристика грузопотоков

2.3.Оценка влияния тарифов на стоимость угля у конечного потребителя (при перевозках в вагонах ОАО «РЖД» и собственных вагонах)
2.4. Неравномерность перевозок угля (сезонность), как фактор тарифного регулирования
3. Совершенствование тарифной системы по перевозке угля
3.1. Методика формирования поправочных коэффициентов
к железнодорожным тарифам на перевозку угля
3.1.1. Характеристика модели для оптимизации тарифов на
перевозку угля
3.1.2. Методика формирования поправочных коэффициентов к тарифам
на перевозку угля, учитывающих влияние фактора сезонности
3.2. Формирование контрактной системы установления тарифов
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Ключевую роль в обеспечении Российской экономики, а также обслуживании ее участия в мировой экономической интеграции играет железнодорожный транспорт, который обеспечивает функционирование и взаимодействие производственных сфер деятельности и оказывает значительное влияние на уровень цен в экономической системе страны. В этой связи решающее значение в народном хозяйстве, особенно в рыночных условиях придается системе ценообразования (тарифообразования) в железнодорожной отрасли.
Транспортные издержки отраслей народного хозяйства входят в конечную цену продукции, поэтому любое изменение тарифов оказывает влияние на конечные цены товаров, перевозимых по железным дорогам. Это, прежде всего, относится к таким массовым грузам, как уголь, кокс, нефть, руда и другие. Уровень затрат на оплату транспортных услуг в конечной цене реализации продукции существенно колеблется это определяет большую роль транспорта и транспортных издержек как одного из важнейших факторов устойчивого развития всей экономики. Это обуславливает необходимость разработки новых подходов к тарифообразованию, адаптированных к рыночным условиям, которые позволят использовать тарифы в качестве действенных ценовых инструментов управления грузопотоками и управления механизмом развития рыночных отношений.
Одной из задач, которую решает железнодорожный транспорт, является распределение материальных ресурсов по географическим рынкам. При этом в настоящее время довольно остро стоит проблема, связанная с неравномерностью перевозок различных грузов в течение года, прежде всего угля. Методика формирования тарифов, обеспечивающая регулирование спроса на перевозки, может позволить уменьшить проблему сезонности.
Таким образом, одной из актуальных проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом, является формирования системы тарифов, которая позволит оперативно учитывать рыночную конъюнктуру. В этих условиях возникает необходимость в совершенствовании методических основ тарифообразования, которые позволили бы отрасли иметь возможность оперативно корректировать тарифы.
Тарифы могут и должны стать одним из ценовых инструментов управления угольными грузопотоками. В связи с этим совершенствование методики построения тарифов на перевозку угля становится одной из актуальных задач.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является совершенствование методики построения грузовых тарифов на перевозку угля с учетом сезонного характера перевозок.
В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи:
- проанализирована эволюция теории формирования тарифов и выявлена тенденция возврата к некоторым подходам, используемым на этапе становления железнодорожной отрасли;
- исследована действующая система тарифов по перевозке угля на сети ОАО «РЖД»;
- исследована проблема сезонности угольных перевозок. При этом на основании заключения о высокой степени влияния тарифов на стоимость угля, разработаны предложения по совершенствованию методики тарифов на перевозку угля;
Объектом исследования является сфера деятельности угольных предприятий, связанная с организацией поставок и перевозками угля железнодорожным транспортом (на примере ОАО «СУЭК»).
Предмет исследования — тарифная политика на перевозку угля.
Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области

- тарификация является трудной и сложной задачей, требующей серьезной подготовки, обширных экономических сведений и всестороннего ознакомления с положением и нуждами массы производств и отраслей торговли;
- в России взята на вооружение французская система тарифообразования на железнодорожном транспорте — максимальные тарифы со свободой тарифных комбинаций в этом пределе, однако во Франции правительством утверждаются все тарифы, в России обеспечивается только выполнение требований устава железных дорог - не выходить за максимальный предел.
Неоценимый вклад в научные разработки тарифообразования внес С.Ю. Витте, издавший в 1883 году обширный специальный труд «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов». В этой работе рассматриваются коренные вопросы финансового положения русских железных дорог и политики правительства в области тарификации. Здесь автор обозначает, что теория тарифообразования занимает центральное положение не только в экономике железных дорог, но и страны в целом и более того -жизнедеятельности общества в целом. Эти глубокие системные представления можно изобразить следующими блоками взаимных связей (рис. 1.5):
Рисунок. 1.5. - Взаимосвязь тарифов и жизнедеятельности общества
Политика и культура у Витте появляются как совершенно новый, оригинальный элемент в этой цепочке взаимосвязей.
Наиболее ценными в труде Витте являются 22 принципа построения железнодорожных тарифов.
1. Железнодорожные тарифы должны регулироваться по закону спроса и предложения, чтобы товары платили за провоз все то, что они могут заплатить;