Стратегическое развитие транспортной инфраструктуры промышленного предприятия с использованием логистического подхода

• Автор: Федорков, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

Глава I. Организационно-экономические предпосылки совершенствования управления как основа повышения эффективности деятельности промышленных предприятий

1.1. Определение понятийного аппарата

1.2. Методологические аспекты организации и управления промышленным производством

1.3. Особенности функционирования транспортных предприятий, классификация услуг автомобильного транспорта
1.4. Концепции формирования прогноза развития транспортной инфраструктуры промышленного предприятия
Глава II. Тенденции развития транспорта промышленного предприятия в условиях рыночных отношений

2.1. Проблемы конкурентоспособности промышленного предприятия

и роль транспортной составляющей

2.2. Системный анализ позиции транспортного подразделения промышленного предприятия на рынке транспортных услуг
2.3. Основы построения имитационной модели прогнозирования транспортной инфраструктуры промышленного предприятия
Глава III. Методические основы разработки стратегии развития транспортной инфраструктуры промышленного предприятия с использованием логистического подхода
3.1. Методические рекомендации по совершенствованию организации и управления транспортной инфраструктуры промышленного предприятия
3.2. Методика разработки прогноза развития транспортной инфра-

структуры промышленного предприятия с использованием принци-• пов логистики
3.3. Методические основы оценки экономической эффективности прогноза развития транспортной инфраструктуры промышленного
предприятия
Глава IV. Стратегия развития автотранспортного комплекса нефтехимического предприятия в условиях формирования рыночной экономики
4.1. Состояние транспортной инфраструктуры в ООО "ПО "Кириши-нефтеоргсинтез"
I 4.2. Уровень конкуренции на рынке автотранспортных услуг
4.3. Политика предприятия по развитию автотранспортного комплекса
Заключение
Библиография

Актуальность исследования. Обеспечение устойчивого экономического развития в условиях рыночной экономики требует согласованного решения задач формирования соответствующих технологической, институциональной и организационной структур, способных соединить все необходимые элементы в общий воспроизводственный процесс роста экономического потенциала. Важнейшей задачей текущего этапа рыночных преобразований в России является концентрация усилий науки и практики на решение коренной задачи - обеспечения устойчивого экономического роста в реальном секторе.
В период проведения рыночных реформ происходят принципиальные изменения внешних условий деятельности. Директивные плановые задания сменяет ориентация на платежеспособный спрос, в структуре которого уменьшается доля государства, и всё более возрастает роль заказов независимых потребителей.
Эти изменения требуют повой философии хозяйствования, базирующейся не на затратной психологии, а на реалистическом анализе спроса и предложения, на учете фактора неопределенности и других причин, способных влиять на эффективность коммерческих, инвестиционных и управленческих решений.
После 1998 года российская промышленность получила ощутимые конкурентные преимущества, связанные с девальвацией рубля, которые были исчерпаны уже к концу 2001 года. Стало очевидно, что дальнейшее развитие возможно только на основе повышения эффективности производства и росте производительности, иной организации труда и управления, то есть факторов микросреды конкретных промышленных предприятий. В связи с этим особую актуальность для нашей экономики в настоящее время приобретает мировой опыт, накопленный в области микроуровня конкретного промышленного предприятия и государственного регулирования.
Поэтапный процесс перехода предприятий на общепринятые в рыночной экономике принципы функционирования должен опираться на новую законодательную базу. Принятая в 1993 году Конституция Российской Федерации [32] закрепила право частной собственности, свободу экономической деятельности, свотаблицами, рисунками и другими математическими, графическими инструментами. Математическое моделирование - это процесс описания объекта прогнозирования с помощью математического аппарата.
Математическое моделирование позволяет определить зависимость между различными экономическими показателями, а также факторы, позволяющие оптимизировать пути достижения поставленных целей. Математическое моделирование бывает двух видов (макромоделирование, микромоделирование). Макромоделирование чаще используется для прогнозирования крупных объектов, например, на уровне государства или его субъекта, отрасли промышленности. Микромоделирование - это построение моделей для отдельного объекта.
Недостатком моделирования является сложность расчетов, которые появляются в результате построения подробной модели. При этом упрощение модели, а соответственно, и упрощение расчетов приводит к снижению достоверности. Построенные модели проходят испытания и проверки, при которых выявляются их недостатки.
На рисунке 1.6 представлен ряд методов прогнозирования, тем не менее, этим список не исчерпывается. В связи с этим усложняется выбор метода прогнозирования для того или иного объекта, поэтому важным звеном разработки прогноза является организация исследования.
Организация прогнозирования включает в себя значительное количество операций, в частности, решение вопроса о проведении процедуры прогнозирования, определение порядка и последовательности этапов прогнозирования, подбор исполнителей и др.
Прогнозирование сложный процесс, требующий привлечения специалистов или специальных организаций, предоставления информации, которая часто является конфиденциальной или секретной, организации мероприятий, выделения финансовых ресурсов. Кроме перечисленного требуются материальные затраты, и к этому можно добавить, что в зависимости от масштаба объекта и целей прогнозирования все усложняется. Таким образом, для начала прогнозирования требуется волевое решение руководителя соответствующего уровня.