Организационно-экономические методы управления хозяйственными связями субъектов на рынке грузовых автотранспортных услуг

• Автор: Хмельницкий, Александр Даниэлевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 341 с. : ил.

Глава 1. Состояние и основные проблемы

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1 Параметрический анализ функционирования транспортного комплекса

в условиях рыночной экономики

1.2. Теоретико-прикладные основы формирования рыночных и

государственных механизмов регулирования

1.3. Оценка состояния и проблемы функционирования рынка

грузовых автотранспортных услуг

Глава 2. Методологические основы организационно

ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ НА РЫНКЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
2.1. Концептуальный подход к формированию организационноэкономического механизма управления хозяйственными связями субъектов регионального рынка автотранспортного обслуживания
2.2 Методические основы анализа конкурентной среды рынка
автотранспортных услуг
2.3. Организационно-экономические методы регулирования предложения автотранспортных услуг
2.4. Задачи обеспечения системной безопасности функционирования
рынка автотранспортного обслуживания в крупных городах
Глава 3. Теоретико-прикладные аспекты развития транспортнологистического СЕРВИСА В СИСТЕМАХ ГРУЗОДВИЖЕНИЯ
3.1. Управление хозяйственными связями экономических субъектов в условиях рыночных отношений : логистический подход
3.2. Теоретико-прикладные основы транспортно-логистического обслуживания государственной контрактной системы
хозяйственных связей
3.3. Методические основы формирования логистической системы материально-технического снабжения автомобильного транспорта
3.4. Методология оптимизации размещения терминальных мощностей
в региональных транспортно-логистических системах
Глава 4. Теоретико - прикладные аспекты институциональных
ПРЕОБРАЗОВАНИЙ В СФЕРЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭКОНОМИКИ
4.1. Теоретико-прикладные аспекты интеграционной политики в системе хозяйственных связей грузодвижения
4.2. Финансово-инвестиционная интеграция как инструмент повышения конкурентоспособности автотранспортных предприятий акционерной формы собственности
4.3. Методические основы стратегии повышения капитализации транспортно-логистического бизнеса на основе интеграции экономических интересов партнеров
Глава 5. Программная реализация организационноэкономических методов управления хозяйственными связями субъектов рынка автотранспортных УСЛУГ
5.1. Программный подход к формированию городской 'транспортной
политики (на примере г. Москвы)
5.2. Сити-логистика продовольственного обеспечения мегаполиса
5.3. Стратегия формирования Московской областной транспортно-логистической системы (концептуальный подход)
5.4. Критериально - параметрическая оценка реализации организационно-экономических методов управления хозяйственными связями субъектов регионального рынка автотранспортных услуг
Выводы И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Список ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения

Актуальность исследования. Экономический и социальный рост России, обеспечение ее национальной безопасности могут быть осуществлены только при наличии конкурентоспособного и надежно функционирующего транспортного комплекса. Транспортная система как основная обеспечивающая отрасль является средством реализации базовых условий жизнедеятельности общества, способствует выполнению социальных, экономических и внешнеполитических задач. Намечаемые Правительством РФ структурные сдвиги в экономике страны от сырьевой направленности в сторону увеличения в ВВП доли промышленной продукции и товаров промышленной переработки приведут к увеличению спроса на автотранспортные услуги.
Конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и внешнем рынках во многом зависит от доли транспортных издержек в себестоимости товаров, но в еще большей степени зависит от величины потребности в оборотных средствах на обеспечение процесса доставки продукции от начала производства до её потребления.
Система хозяйственных связей субъектов рынка автотранспортных услуг характеризуется многоукладностью экономики, недобросовестной конкуренцией, отсутствием правовой базы прямого действия, обеспечивающей равные условия для всех участников рыночных отношений вне зависимости от форм собственности, низким уровнем обеспечения системной (экономической, транспортно-дорожной, экологической) безопасности и использования инноваций в транспортных процессах.
Современный этап развития рыночной экономики характеризуется глобализацией и интеграцией хозяйственных связей экономических субъектов товаро- и грузодвижения, существенным повышением требований к качеству автотранспортного обслуживания и организационно-экономическим методам управления.
Функционирование в условиях рыночной экономики коренным образом изменяет концептуальное видение эффективности хозяйствующих субъектов

Ретроспективный анализ зарубежного опыта функционирования автотранспортного предпринимательства характеризуется важнейшей ролью государства в формировании законодательства на протяжении длительного периода развития стран рыночной экономики ( табл. 1. 12 .).
Ряд развитых стран прошли в развитии системы государственного регулирования автотранспортной деятельности этапы «стихийного рынка», начального и развитого регулирования, на смену которым, в свою очередь пришла эпоха «дерегулирования», т.е. ослабления регулирующей функции государства. Наибольший интерес с точки зрения анализа зарубежного опыта представляет классический опыт регулирования и методы, применявшиеся за рубежом в годы наиболее жесткого и многостороннего регулирования автотранспортной деятельности.
Таблица 1.12- Ретроспектива зарубежного законодательства по регулированию транспортной деятельности
Страна Законы и нормативные акты Дата утверждения
1 2
США Закон о перевозке опасных грузов Закон об автомобильном транспорте (Motor 1970
Carrier Act of 1980) 1980
Закон о грузовом автомобильном транспорте 1980
Закон об общественных перевозках 1982
Закон о безопасности при автоперевозках 1984
Закон о безопасности движения 1986
ФРГ Закон о грузовых перевозках автомобильным транспортом (переработанный) Декрет о профессиональной пригодности к 1952
управлению предприятием, осуществляющим грузовые перевозки автомобильным транспортом 1988
Велико- Закон о перевозках железнодорожным и 1933
британия автомобильным транспортам
Закон о транспорте 1960
Закон о перевозках автомобильным транспортом 1962
Закон о транспорте 1982
Закон о транспорте 1987