Развитие подсистемы региональной экономики на основе антикризисного управления ее внешнеторговыми операциями : на примере экспорта лесных грузов через порт Новороссийск

• Автор: Лисафеева, Виктория Валериевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 150 с. : ил.

Глава 1. Теоретические основы антикризисного управления в структуре организационно-экономических механизмов развития региональной экономки
1.1. Особенности организационно-экономических механизмов развития подсистемы региональной экономики экспорта лесных грузов через портовый узел

1.2. Современное состояние и причины кризиса экспорта лесных грузов в РФ

1.3. Основные направления стимулирования отечественного экспорта продукции ЛПК

Глава 2. Анализ кризисных явлений и перспектив развития подсистемы экспорта лесных грузов через порт Новороссийск
2.1. Анализ федеральной, региональной и территориальной значимости порта Новороссийск при экспорте лесных грузов
2.2. Диагностика кризисного состояния подсистемы с использованием финансовых индикаторов
2.3. Оценка перспектив развития подсистемы региональной экономики экспорта лесных грузов
Глава 3. Совершенствование подсистемы вывоза лесных грузов через порт Новороссийск на основе антикризисного управления экспортными операциями
3.1. Разработка стратегии антикризисного управления региональной подсистемой экспорта лесных грузов
3.2. Научно-методическое обоснование реализации стратегии антикризисного управления лесного экспорта через порт Новороссийск
3.3. Параметры контроля антикризисного управления в подсистеме экспорта
лесных грузов региональной экономики
Выводы и рекомендации
Список используемой литературы
Приложения

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. Успешное функционирование регионального хозяйственного комплекса зависит от максимального учета региональных факторов и особенностей, т.е. совокупности конкретных условий и обстоятельств, определяющих развитие и размещение производительных сил на территории региона. Наличие природных, экономических и демографических факторов и условий, характер их сочетания на данной территории оказывают прямое влияние на формирование и развитие экономики региона, определяют специализацию региона, специфические особенности управления производством, а также социальными процессами.
Подсистема региональной экономики представляет собой народнохозяйственный комплекс, возникший на основе межрайонного разделения труда и процессов интеграции. Экспорт леса через порт Новороссийск является частью региональной экономики, которая представляет собой сложную экономическую систему, включающую в себя совокупность взаимосвязанных отраслей экономики, объединенных между собой набором многообразных региональных связей и совокупностью экономических отношений в процессе движения общественного продукта от производителя к потребителю. Развитие подсистемы региональной экономики экспорта леса через порт Новороссийск происходило в соответствии с трансформационными процессами, имевшими место в истории нашей страны, начиная с 30-х гг. XX века.
От эффективности функционирования экспорта леса через порт Новороссийск зависят характер и содержание экономических отношений внутри образуемой им экономической системы, а также уровень благосостояния региональной экономики. Данное обстоятельство обусловливает актуальность темы диссертационного исследования, посвященного развитию подсистемы региональной экономики на основе антикризисного управления ее внешнеторговыми операциями.
Диссертация выполнена в рамках гранта Министерства образования РФ «Разработка оптимизационных моделей управления распределением инвестиций на предприятии по видам деятельности» ГОО-З.З-ЗОб.
Степень изученности проблемы. По вопросам формирования и развития региональных экономических систем, а также обеспечения их антикризисного функционирования к настоящему времени накоплено большое количество публикаций отечественных и зарубежных авторов. Особую научную значимость представляют работы Плешаковой М.В., Дробышева Д.С., Короткова Э.М., Ендовицкого Д.А., Зуб А.Г., Ковалева А.П„ Лаврова М.А., Зайцевой О.В., Сай-фуллина P.C., Донцовой Л.В., Альтмана Э., Лиса П., Тоффлера Д. Проблемам эффективного управления транспортными системами посвящены теоретические и методические разработки таких исследователей как А.П. Абрамов,
А.И. Анчишкин, С.П. Арсеньев, В.А. Буянов, В.Г. Галабурда, А.Е. Гибшман, Г.А. Гольц, H.H. Громов, А.Н. Ефанов, А.И. Журавель, Л.В. Канторович, Б.С. Козин, И.Т. Козлов, A.B. Комаров, A.B. Крейнин, В.Н. Лившиц, А.Л. Лурье, Л.А. Мазо, В.А. Персианов, Н.Я. Петраков, Э.И. Позамантир, Н.П. Терешина, Е.Д. Хануков, Т.С. Хачатуров, Б.И. Шафиркин и других.
Теоретическая и практическая значимость проблемы антикризисного управления подсистемой региональной экономики на основе совершенствования внешнеторговых операций при экспорте леса и недостаточная ее разработанность в современных условиях предопределили актуальность проведенного исследования.
Цель и задачи исследования. Цель настоящего исследования заключается в разработке перспективных направлений диагностики и антикризисного управления внешнеторговыми операциями в подсистеме региональной экономики.
Достижение поставленной цели потребовало постановки и решения следующих задач:
- изучить характер и содержание антикризисного управления в структуре организационно-экономических механизмов развития региональной экономи-

грузооборот среди всех российских портов, играет ключевую роль в обеспечении российского экспорта на южном направлении и имеет устойчивую тенденцию к росту [81]. В РФ действует сорок четыре морских порта, через которые в 2002 году перемещено 326 млн. тонн грузов, в 2003 году - 355,9 млн. тонн, в 2004 году - 372,3 млн. тонн, а в 2005 г. - 407 млн. тонн. В настоящее время мощность портовой инфраструктуры России обеспечивает 75% внешнеторговых операций (в 1996 году - 62%). По прогнозам специалистов к 2025 году эта цифра должна составить 85% [98].
В советское время в Новороссийском транспортном узле преобладал импортный грузопоток (перевалка зерна). В настоящее время структура грузов и направления перевозок коренным образом изменились. В 2004 году в Новороссийском порту перевалка грузов составила 84788,9 тысяч тонн, что на 32,7% больше чем в предыдущем году. В 2005 году перевалка порта составила 97,6 млн. тонн. В структуре грузооборота порта абсолютно доминирует экспорт (95,8%) [140]. Основными экспортируемыми товарными группами в порту являются нефть и нефтепродукты, генеральные грузы (металлы, металлолом, контейнеры), зерновые грузы, химические грузы, цемент, лесные грузы. География экспорта российских товаров через Новороссийский порт строится с такими странами как: Италия, Франция, Испания, Греция, Турция, США, Бразилия, Тунис, Египет, Украина, Грузия.
На сегодняшний день в структуре перевалки сухогрузов Новороссийска экспорт леса занимает 5 %. В 2005 году через причалы ОАО «Новорослесэкс-порт» было перевалено 1796 тыс. кубических метров лесных грузов, при этом план был выполнен только на 95%. Географическое распределение экспортируемых товаров ЛПК за 2005 год представлено на рис. 2.1.1.